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不具價格優勢 國內鐵礦石面臨進口礦沖擊
本報記者 徐虞利
雖然國內外鐵礦石價格一路暴跌，但進口鐵礦石目前比國產鐵礦仍具有價格優勢，國內礦山經營正面臨更大壓力。昨日，記者從剛結束的南方部分鋼鐵企業第二十五次采購信息交流會上獲悉，國內很多鋼廠傾向于采購進口礦，這種趨勢對國內礦影響較大，很多礦山和貿易商生存困難，如果繼續大幅打壓，很可能造成供應鏈的斷裂。
據記者了解，參會的南方主要鋼廠負責人認為，目前鋼市需求還沒有回暖，國家雖然出臺一系列的宏觀調控政策，但政策還有一定的滯后期，目前體現的作用還不明顯，刺激市場和穩定市場的效果還待觀察，鋼廠都面臨虧損，鋼材價格仍舊處于低價位運行狀態。
近期國內中小礦山關停較多，但是各鋼廠在采購會議上仍然明確表示，近期沒有提高采購價格的打算。目前印度63.5%粉礦國內港口價格普遍在600元/噸左右，而唐山遷安地區66%鐵精粉出廠價在800元/噸左右，進口礦加上運費等支出后價格仍然略低。
聯合金屬分析師杜薇表示，由于前期原料成本過高，許多鋼廠希望采購價格較的鐵礦石，以平抑總成本，避免企業年報中的賬面虧損。上周，中國進口鐵礦石現貨市場需求明顯增加，涌現多筆印度鐵礦石成交記錄，63.5%印度粉礦CIF價格上漲至73美元/噸，低品位粉礦需求更為火暴，印度西岸GOA等港口出現壓港情況。
近日，無論是巴西到中國的運費，還是澳洲到中國的運費，都在持續下跌，不過下跌的幅度有所縮小。但是，印度到中國的運費已率先開始反彈，而且反彈的幅度也不斷增大。截至11月19日，印度到中國航線的日租金為7195美元，四天時間，增幅達到了26.7%。
聯合金屬分析師徐光劍表示，受中國在未來兩年內將投資4萬億元擴大內需的影響，國外一些礦山企業紛紛調整了對中國的鐵礦石需求預期，這在現貨市場上反應尤為明顯，印度礦外盤報價也強勁反彈。據最新一期的印度船期表顯示，印度港口的待裝貨量達到了100多萬噸，和前期相比有著較大的漲幅。由于目前印度到中國的運價炒得過高，到達了13美元/噸，一些礦商都不愿意做到岸價，更愿意做離岸價業務。
蘭格鋼鐵分析師孫明表示，由于現貨價格低于長協價格，國內大部分鋼廠都推遲了對長協礦的采購。目前大部分鋼廠依然處于減產狀態，部分鋼企開始生產后的采購尚不足以穩定或上揚市場價格，反而刺激了一批囤貨的商家惜貨心理增強。市場上有部分商家囤貨看漲的情緒明顯，導致鋼廠采購國產礦資源阻力加大，轉向價格較低的進口礦。
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