服部悅雄：實(shí)現(xiàn)汽車節(jié)能環(huán)保是豐田追求的目標(biāo)

　　博鰲亞洲論壇2006年年會于4月21日-23日在海南博鰲舉行，本次年會的主題為“亞洲尋求共贏--亞洲的新機(jī)會”。以下為“加入WTO后的中國汽車工業(yè)”分會豐田汽車公司中國總代表服部悅雄發(fā)言實(shí)錄：

　　服部悅雄：謝謝。女士們、先生們，各位來賓，晚上好。我是剛剛被介紹的豐田汽車公司中國總代表服部悅雄。今天很高興有機(jī)會出席博鰲會議，就中國汽車市場發(fā)展與可持

續(xù)發(fā)展這一話題同大家共同討論。眾所周知，中國汽車市場的快速發(fā)展同中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展是密不可分的，經(jīng)過20年的改革開放，中國經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，汽車市場也隨經(jīng)濟(jì)形勢不斷壯大，到1992年，中國汽車年產(chǎn)量經(jīng)過40年時(shí)間達(dá)到第一個(gè)100萬輛以后，增幅不斷加快。到第四、五個(gè)100萬輛時(shí)，分別僅用了一年多的時(shí)間，而且05年依然保持強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭。

　　2003年，中國的汽車銷售量超過德國，躍居世界第三位，05年中國汽車銷售量達(dá)到576萬輛，同第二位的日本僅有九萬臺的差距。今后一段時(shí)間內(nèi)，中國的

　　當(dāng)然，隨著汽車市場的高速發(fā)展，同時(shí)也帶來了負(fù)面的影響。首先是能源的短缺，自1993年起，中國成為石油進(jìn)口國，目前的石油進(jìn)口依存度已經(jīng)達(dá)到30%以上，據(jù)國家信息中心預(yù)測，到2010年石油進(jìn)口依存度將上升至44%。目前，機(jī)動(dòng)車、石油消耗量占總量的35%，到2010年將上升到43%。而世界的能源局勢也是十分嚴(yán)峻的，根據(jù)美國礦山局的預(yù)測，如果石油以可以使用的埋藏量每年以5%這一樂觀的增幅來推算的話，世界石油還可以使用大約120年，如果可以開采的埋藏量只能達(dá)到目前的95%的話，這就意味著世界石油70年后就枯竭。

　　另一方面，由汽車所帶來的污染也不容樂觀。根據(jù)2002年的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在北京、上海、天津、成都的大氣污染物中，機(jī)動(dòng)車排放分擔(dān)率已經(jīng)超過50%。部分指標(biāo)甚至接近100%，根據(jù)國家信息中心測算，2005年中國機(jī)動(dòng)車排氣污染在城市大氣污染中所占的平均比例已經(jīng)上升到79%。此外，交通堵塞、

　　為有效的緩解能源環(huán)境問題，包括中國在內(nèi)的各國政府采取了一系列政策、措施。首先在中國國家宏觀經(jīng)濟(jì)政策中明確規(guī)定了各項(xiàng)節(jié)能環(huán)保要求，在今年發(fā)布的國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第11個(gè)五年規(guī)劃中，再次明確了建設(shè)資源型節(jié)約社會，及環(huán)境友好型社會的目標(biāo)。在國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要中，在節(jié)能、環(huán)保、新能源，包括混合動(dòng)力、燃料電池等領(lǐng)域，均設(shè)定了重大的課題。在節(jié)能中長期專項(xiàng)規(guī)劃中，明確提出到2010年，汽車的平均油耗由2000年的每一百里耗油9.5升降至每一百公里8.2，乃至6.7升的目標(biāo)。

　　在相關(guān)政策方面，政府有關(guān)部門先后發(fā)布了乘用車燃料消耗量限值，國家第三、第四階段排放標(biāo)準(zhǔn)，關(guān)于鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見等一系列標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)。財(cái)政部也在最近調(diào)整了汽車消費(fèi)稅率，以排量大小確定消費(fèi)稅稅率，鼓勵(lì)小排量汽車發(fā)展。在日本、美國、歐洲，則有更豐富的配套政策措施，我們來看一下日本、歐洲、美國的詳細(xì)情況。(見圖)通過對各國政策的分類可以看出，日本、美國、歐洲國家均把政策實(shí)施對象細(xì)分與生產(chǎn)企業(yè)和消費(fèi)者兩類，同時(shí)對廠家和消費(fèi)者又分別采取了限制性政策，增減稅政策，補(bǔ)貼等綜合手段。而通過對日美歐各國環(huán)保車普及促進(jìn)政策進(jìn)行進(jìn)一步研究，我們發(fā)現(xiàn)了以下兩個(gè)特點(diǎn)：

　　第一，各國均對生產(chǎn)環(huán)節(jié)的限制性政策和消費(fèi)使用環(huán)節(jié)的優(yōu)惠政策進(jìn)行有效、有機(jī)的組合。

　　第二，國家、地方政府通過增加新的財(cái)政預(yù)算額度來實(shí)施稅收、優(yōu)惠和補(bǔ)貼政策。

　　因此，我們認(rèn)為，為了解決汽車在發(fā)展過程中產(chǎn)生的問題，應(yīng)該積極借鑒日、美、歐各國行之有效的經(jīng)驗(yàn)，也使中國的汽車產(chǎn)業(yè)順利解決環(huán)境能源問題，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性發(fā)展。

　　最后，我想借此機(jī)會向大家介紹一下豐田汽車在節(jié)能環(huán)保方面的努力。實(shí)現(xiàn)汽車的節(jié)能環(huán)保一直是豐田追求的目標(biāo)。因此，豐田汽車也一直在通過對汽油、柴油、船油發(fā)動(dòng)機(jī)的核心，以及對電動(dòng)汽車替代能源新技術(shù)的研發(fā)，不斷向研制最為理想的環(huán)保汽車這個(gè)方向努力。這一努力的代表其中一個(gè)就是混合動(dòng)力技術(shù)，自1997年豐田汽車生產(chǎn)，向市場推出了世界上第一款批量生產(chǎn)的混合動(dòng)力車，并隨后在多種車型上搭載了混合動(dòng)力技術(shù)，根據(jù)截止到2005年10月的統(tǒng)計(jì)，豐田汽車的混合動(dòng)力已經(jīng)累計(jì)銷售了51萬輛。為了使混合動(dòng)力這一先進(jìn)的節(jié)能、環(huán)保技術(shù)在中國得到普及，2004年豐田汽車同一汽集團(tuán)在生產(chǎn)第一款混合動(dòng)力車簽訂了正式協(xié)議，去年下線，這是豐田汽車首次在海外生產(chǎn)混合動(dòng)力車。

　　除了配套節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品外，豐田還在中國開展植樹環(huán)保獎(jiǎng)等社會公益方面的活動(dòng)，(見圖)，這是從2001年開始的，我們在河北省豐寧縣進(jìn)行防止沙漠化植樹造林活動(dòng)，為了加強(qiáng)大眾環(huán)保意識，豐田從2005年起同共青團(tuán)中等部門共同實(shí)施了中國青年豐田環(huán)境保護(hù)獎(jiǎng)等活動(dòng)。同時(shí)，豐田還在