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甘文維:中國應當在汽車工業中扮演領先者地位


http://whmsebhyy.com 2006年04月21日 23:17 新浪財經

  

甘文維:中國應當在汽車工業中扮演領先者地位

圖為通用汽車中國公司總裁兼總經理甘文維。(圖片來源:新浪財經)
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  博鰲亞洲論壇2006年年會于4月21日-23日在海南博鰲舉行,本次年會的主題為“亞洲尋求共贏--亞洲的新機會”。以下為“加入WTO后的中國汽車工業”分會通用汽車中國公司總裁兼總經理甘文維發言實錄:

  甘文維:謝謝墨斐,也感謝博鰲論壇給我這樣一個機會參加這樣重要的業界和領袖的會晤。同樣,通用汽車非常榮幸能夠參加這次會議,在過去五年里,中國已經從汽車市場
上不為人所知成為一個業界的領先者。中國今天實現了一個很多人都認為是非常難實現的目標,也就是快速建立一個先進的、世界級的汽車產業,它在創新、質量和成本方面都是業界的領先者。要實現這個目標,我想大家可能會提以下幾個問題:

  首先,政府如何能夠保證這個國家的汽車工業以可持續的方式發展。第二個問題,中國如何能夠達到理想的平衡。就是一方面鼓勵外資的進入和中國的企業建立伙伴關系,另一方面又能夠鼓勵本土公司的發展。在我看來,這兩個問題的答案是非常相關的,大家都知道,中國在過去50年里一直是一個主要專注于國內汽車的發展,在前30年中國主要依靠自己的力量發展汽車工業,技術水平是相對比較低的,而生產的產品也都是一些質量不是特別高的汽車。在1978年,當時通用的董事長湯姆斯·墨斐先生建議同中國建立一個合資企業,六年以后第一個中外合資企業就成立了,從此中國汽車工業走向了高速發展的道路。

  今天中國的汽車工業正在飛速發展,而合資企業是飛速發展的動力。中國人都希望擁有自己的車,同時中國的基礎設施發展也是非常快的,這使得中國乘用車的銷售量飛速發展已經超過德國,并且去年超過了日本。盡管取得了這些成績,我們仍然不能夠忽視這樣一個現實,中國的汽車工業仍然是在發展的階段,因為現在中國的汽車擁有量只是每千人24輛,我們提出這樣的問題,中國政府能否在外資和本國的公司之間達成一種良好的平衡?如果這樣一種平衡偏向了某一方,是否可能會導致進一步退兩步的風險。

  作為一個全球汽車制造商的代表,大家可能都不會感到奇怪,因為我本人非常支持要建立一種良好的平衡。但是,大家也可能會感到奇怪的一點,就是通用公司不僅僅是希望能夠同中國建立合作伙伴的關系,希望中國本土的汽車產業能夠得到發展。合作伙伴是實現質量可靠性、安全、以及環保指標的推動力,并且也能夠提高整個汽車工業的水平,包括本土公司的生產水平。因為這能夠使整個汽車產業變得更加有競爭性,同時也能夠更加的符合中國越來越多的有想法的消費者們的要求。作為通用汽車來說,建立伙伴關系一直是根植于我們的企業文化的,特別是在中國。通用汽車中國公司的目標是要同我們的合作伙伴一起來建立在中國最好的汽車集團。

  我們現在在中國已經同上汽建立了七個合資企業,他們涉及到方方面面,包括汽車和動力機車的制造,以及汽車機械和設計,另外也不僅僅在銷售領域,同樣也在開發和融資方面,發揮著重要的作用。這些合資企業對中國汽車企業和

中國經濟的發展產生了很好的影響。我們也把一些國際的品牌,比如說別克和雪佛萊引進了中國,把全球技術引進了中國,使它更加適用于中國市場。在我們的合資企業生產的產品中都用了這些技術。

  我們也把一些全球的車型改造成適合中國消費者的獨特車型。此外,我們還把全球的技術和知識轉化為了中國本地的生產力。在中國的汽車工業邁入下一個階段之后我們不會改變我們的戰略。我們中國的汽車工業不僅要滿足國內市場的需求,并且向海外出口,同樣中國也應當有機會不僅僅來參與到汽車工業的下一階段的發展,也應當成為下一階段發展的一個領導者,特別是在汽車工業的技術開發方面,以及替代燃料汽車的開發方面。因為在中國市場,這些技術是非常相關的,也是提供了非常豐富的機會。

  此外,中國現在日益實現汽車的普及化,因此在中國采取這些方案、做法是非常關鍵的。如果現在的趨勢能夠繼續下去的話,中國的汽車擁有量將會增長4倍,達到每千人有100輛汽車,這將在十年內實現。同樣,中國的汽車消費的石油也將在2020年翻三倍,達到2.56億噸。另外一個原因是替代燃料的汽車日益成為國際市場所需要的產品,如果中國要在國際汽車行業發揮一個領導的作用,它就需要不僅僅成為汽車的制造商,同樣也要成為汽車技術運用和創新的領先者。

  要實現這一點,我們需要合作和伙伴關系,因為這個任務是很重大的,沒有任何一個公司、任何一個國家能單獨實現。要解決可持續發展的問題,世界的一些業界領先者都已經投入了數以十億計的美元,并把多年積累起來的經驗和技術都投入到了替代

能源汽車的發展中。而通用汽車也一直致力于成為可持續交通的推動者,我們采取了以下的戰略,減少了汽車尾氣的排放,提高了燃料的效率。

  我們認為,零排放和氫動力

燃料電池可以實現我們目標的一個很重要的途徑和工具。因為只有通過這種方法我們才能減少汽車對環境的污染,并且減少汽車對能源的依賴。通用汽車的目標是要在2010年引進一個具有競爭力的燃料電池推動體系,并且同現代的內燃機相比能夠提高現代內燃機的性能,耐用度和成本。通用汽車一直在同中國的合作伙伴分享我們在清潔能源方面的做法,并且同中國的企業、政府和學術界進行了很好的合作,在過去的兩年里,我們和上汽簽署了一系列的具有里程碑意義的協議。我們正在努力共同開發混合燃料的公交車,我們現在已經取得了一些初步的成果。在2010年的上海世博會之前,我們將會開發長度更長的混合燃料公交車。

  我們同樣也在普通小轎車上面采取清潔能源的做法,包括開發一些氫燃料的電池,我們的目標是在2008年之前在中國能夠制造出混合燃料的汽車。我們的一個非常重要的合作伙伴,就是我們汽車中心下設的汽車事業部,在整個項目中都發揮了非常重要的作用。我們的合作伙伴上汽不僅僅是接受我們所提供的技術,同樣也為我們貢獻了很多的力量,因為這種合作伙伴的關系都是雙向的,他們也在整個技術的開發和應用工程,以及其他的供應商的開發方面發揮了很重要的作用。

  最后我想說的是,在中國這個國家,向著汽車工業下一步邁進的時候,中國政府也可以發揮很重要的作用。中國政府的決定只要能夠決定中國是否能夠在全球的汽車工業中扮演一個領先者的地位。我想大家都同意,中國應當在汽車工業中扮演領先者的地位,我也相信大家都同意中國的本土汽車制造者在產業發展方面也有非常重要的作用可以發揮。而這就需要我們獲得很強有力的政府支持和業界的支持來支持我們的本土工業,我們也認為,中國需要繼續支持合資企業,因為合資企業的合作關系已經證明,對中國經濟的發展,以及把中國的汽車工業融入整個全球產業發揮了非常重要的作用。只有通過共同合作我們才能實現幾乎難以實現的目標,這就是建立一個先進的、在創新、質量和成本方面世界領先的汽車工業。并且通過合作我們可以盡快給大家期望的、更早的實現這個目標。


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