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 圖為東風汽車有限公司總裁中村克己。（圖片來源：新浪財經）
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博鰲亞洲論壇2006年年會于4月21日-23日在海南博鰲舉行，本次年會的主題為“亞洲尋求共贏--亞洲的新機會”。以下為“加入WTO后的中國汽車工業”分會東風汽車有限公司總裁中村克己發言實錄：
中村克己：感謝墨斐先生，女士們、先生們，對我來說這是一個很大的挑戰，剛剛吃完宴會就來談加入世貿組織之后的中國汽車工業的發展。我非常榮幸能夠有此機會來和大
家討論一下或者先解釋一下我們公司發展的戰略。我們的公司東風汽車公司簡稱BFL，是東風汽車投資公司DFI和日產自動車株式會社分別出資50%成立的合資企業，于2003年7月1日正式運行，可以說是一個企業、兩個品牌的一家公司。這與一般意義上的中外合資方式不同，東風BFL繼承了東風汽車投資旗下的商用車和零部件的基礎，引進了日產汽車的產品技術和資本。
我們有一個重型商用車基地，位于湖北省實驗室，在湘潭市有一個乘用車基地，在廣東花都有一個乘用車基地。我們有36家相關企業，公司員工總數達到七萬人，是中國最大的合資汽車企業。03年運營以來，我們就開始著手制定一個作為東風大型汽車集團所要努力的方向和實現此目標的行動指南。我們主要的目標是要通過將利益的增長將BFL打造成具有全球競爭力的公司。我們的計劃當中提到了商用車的目標，就是要成為全球三大品牌之一，乘用車要成為為中國提供最佳品牌的目標之一。我們把07年之前的試驗目標歸屬為三大支柱，增長、優化、學習。增長是指到07年銷量要比03年翻一番，我們去年的銷售是42.5萬臺，這是在去年面臨乘用車市場競爭激烈，商用車市場整體需求低迷的局面下取得的成果。我們是基本按照計劃來推行，特別是在日常品牌下的乘用車，它的銷量與05年同期相比增長了2.6倍，主要是因為我們推出了天籟、溢達新車型，成績名列行業增幅第一位。目的是讓我們的經營能力提高到相當于國際型企業的水平。
我們的衡量尺度就是營業利潤率，在05年到來以前的兩年時間里我們完成了許多企業內部改革，比如說QCD的改善活動，集中采購，還有集團資金的集中管理，以及將薪酬與業績掛鉤，在這些基礎上，我們致力于提高公司的決策機制的透明度。事實上，以提高車輛品質和降低成本為代表、削減包括財務費用在內的管理費用等舉措，都在有條不紊的推進之中。
學習新文化也是最具BFL特色的戰略重點。為了克服經營雙方在各占50%的股份當中所遇到的困難，我們采取了互相尊重、互相學習的基本理念，這是借鑒了雷諾和日產聯盟的經驗，從我們的經驗來看，在中國得以順利進行合資公司的基本因素在于三點，第一是以合資公司的利益作為第一考慮。第二點，就是我們要互相理解，并且尊重對方的思維方式和管理方式。第三，我們要進行坦誠和密切的溝通。作為一個具體體現出這些要素的指針，去年東風發布了東風日產行動綱領，這引起了巨大的反響。這個行動綱領的制定是我們打造全新企業文化的嘗試，這同時也是確保我們在積累經驗、同時又擁有無限可能的中國市場上穩健發展的一個非常重要的因素。
我想，中國的汽車行業在今后十年當中仍然會呈現出蓬勃的發展勢頭，中國有十三億的人口，它在全球經濟當中也有舉足輕重的地位，因此我認為中國將會以更友好、更開放的方式進行發展。在這種情況下，我們的重點是要不斷地提供客戶最需要的產品和服務，并且要不斷提高我們的能力來生產出這種產品和服務。我希望BFL的發展不僅是在中國，而且能從中國走向世界，從而向客戶提供最先進的技術、高品質的產品和一流的服務。我們現在正為這一個目標奠定堅實的基礎，并不斷取得進展，我想我們應該把七萬名員工的力量凝聚在一起，為中國的發展貢獻我們自己的綿薄之力。謝謝。
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