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與紡織品、鞋等低端產業不同，歐洲在汽車工業上絕對遙遙領先于中國。為何歐洲猶如驚弓之鳥，反倒在自己優勢產業上對中國下重手呢？原因很多，但深層的原因可能是彌漫在歐洲的所謂的“中國經濟威脅論”。
眾所周知，近年來，中歐貿易持續發展，大批物美價廉的中國產品進入歐洲市場，并且從地攤開始走向了高級商場。最新的海關統計表明，今年的中歐貿易額肯定突破2000億
美元。
然而，“中國經濟威脅論”這個幽靈正悄悄地在歐洲徘徊。最近歐洲出版了一系列鼓吹這種論調的書籍。如法國兩名記者所著《中國是否會成為我們的噩夢》一書，就是這一論調的典型。
在這種思潮的影響下，一些媒體跟風而上。今年4月歐盟總部的開放日，在布魯塞爾很有影響力的《歐洲之聲》周報專門到各歐盟機構調查，看看他們分發的各種小禮品有哪些不是“made in China”。這從一個側面表明歐洲對中國產品洶涌而來的憂慮。
不久前，區區幾百輛陸風車登陸歐洲成了歐洲的大新聞，媒體驚呼連歐洲的優勢產業都面臨中國的威脅。于是，后來也就有些蹊蹺地發生了陸風車碰撞試驗不過關的爆炸性新聞，其用意不言而喻。
因此，歐盟要起訴中國無疑刺激了西方記者那根敏感的神經。12月12日的發布會上，媒體就中國問題向費爾霍伊根狂轟亂炸，甚至希望費爾霍伊根提出起訴的時間表。而費爾霍伊根也迎合說，確保歐盟企業順利進入中國這樣的重要市場是歐盟的優先政策，歐盟將“百分之百地”捍衛歐洲汽車制造商的權益。
在這種情緒影響下，中歐貿易摩擦不斷。一有風吹草動，歐洲各行業紛紛雇請“游說集團”在布魯塞爾游說歐盟，對中國采取措施。據不完全統計，歐盟今年宣布的13起反傾銷調查案中，其中9起是針對中國。
另外，雖然歐盟仍高居中國最大的貿易伙伴，但歐盟方面對日益上升的貿易逆差越來越敏感。據歐盟方面估計，歐中之間今年的貿易逆差將超過1000億歐元。如此巨大的貿易逆差可能會成為中歐經貿合作中歐方常提的一個棘手問題。不久前，歐盟駐華使團的副團長簡森先生就公開提出了歐盟方面對此問題的關注。
當然，歐盟內部對中歐貿易的態度并不完全一致。像英國、荷蘭、德國以及北歐的一些國家，其產業結構調整做得較好，大都集中在高端，反而與中國存在互補性；而南歐和去年入盟的東歐一些國家則在產業調整方面步伐較慢，許多傳統行業面臨中國同行的競爭，所以“黃禍”的論調在這些國家特別有市場。上半年紡織品問題就是很好的例證。
(田竹山)
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