F1上海站的商業(yè)帝國版圖

　　高艷平

　　沒有自己的車手和車隊(duì)，中國人只能在這場(chǎng)自己花費(fèi)26億人民幣建造的賽道上，觀看一項(xiàng)只有外國人會(huì)玩的賽事

　　一切都過去了。不管是實(shí)力，還是運(yùn)氣，西班牙人阿隆索贏了。而對(duì)舒馬赫車迷來說

，F(xiàn)1上海站讓他們念念不忘的是，舒馬赫離開時(shí)的那個(gè)令他們心酸的背影。

　　32歲的CAN迷了九年F1，最喜歡舒馬赫，次喜歡阿隆索和萊克寧。在ourF1的網(wǎng)絡(luò)社區(qū)，他是初創(chuàng)者、管理員，也是個(gè)當(dāng)之無愧的老資歷。上世紀(jì)90年代末他就曾瘋狂地花了七八千元跑到馬來西亞觀看F1比賽。

　　全世界成千上萬的車迷們跟中國的F1車迷一樣，或者狂喜，或者憂傷，在慢慢回味著上海站的結(jié)局，2005年的19站最后結(jié)局。

　　“歐洲似乎已成為第三世界”

　　F1成為與奧運(yùn)會(huì)、

　　最鼎盛的時(shí)期，F(xiàn)1吸引了全球四億觀眾的關(guān)注，而世界上最富有的公司財(cái)團(tuán)如殼牌、普林斯通、惠普等企業(yè)，也趨之若鶩來贊助和參與這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)。

　　然而，到了本世紀(jì)初，F(xiàn)1的麻煩接踵而來。

　　由于歐美經(jīng)濟(jì)增長勢(shì)頭放緩，F(xiàn)1在2002年失去了普羅斯特車隊(duì)，飛箭車隊(duì)則因財(cái)政困難，無法參加2003年的比賽。其他車隊(duì)的贊助情況也不太妙。

　　而今年7月31日，正式生效的歐盟禁煙法令，使煙草贊助商不得不選擇退出。法拉利不得不結(jié)束了與威獅長達(dá)九年的合作關(guān)系。英美車隊(duì)、雷諾、喬丹車隊(duì)和邁凱輪車隊(duì)也還在政府與贊助商之間斡旋。

　　F1的管理者們還把賽事觀眾的減少，歸結(jié)于法拉利車隊(duì)在F1大賽中獨(dú)占鰲頭，使F1失去了競爭，也失去了觀賞性，所以廣告和電視轉(zhuǎn)播的收入銳減。

　　于是，幾年來，賽事規(guī)則不斷改變。終于，在2005年，誕生了新的F1大賽冠軍西班牙人阿隆索。

　　果然，事情有了轉(zhuǎn)機(jī)。

　　根據(jù)公開統(tǒng)計(jì)信息，在西班牙，本賽季每場(chǎng)比賽的觀眾數(shù)達(dá)到去年的兩倍。很明顯，西班牙車手阿隆索取代舒馬赫的五年冠軍霸主地位，與萊克寧勢(shì)均力敵的角斗讓西班牙車迷興奮不已。

　　F1管理者一方面在努力挽回觀眾的青睞，另一方面，開始向亞洲和中東地區(qū)擴(kuò)張。

　　2004年，中國上海交了3000萬美元的入門費(fèi)，把F1請(qǐng)進(jìn)了中國。除此之外，馬來西亞已經(jīng)舉辦了六年。而中國的其他城市，以及俄羅斯等國還在急切等待著F1的落戶。

　　在10月14日的上海站舉辦的“F1全球商業(yè)峰會(huì)上”，伯尼并不掩飾他的意圖:“我們繼續(xù)擴(kuò)張是無可厚非的。亞洲是世界上最重要的地區(qū)，相比之下，歐洲似乎已經(jīng)成為第三世界了。上海有可能成為一個(gè)新的摩納哥。”

　　中國站的尷尬

　　今年是F1上海站第二次比賽了。和去年不同，今年的F1，增加了一項(xiàng)“F1全球商業(yè)峰會(huì)”，這在F1歷史上還是頭一回。

　　談及舉辦的原因，上海賽車場(chǎng)掌門人郁知非有些自豪，又有些無奈。

　　“這個(gè)峰會(huì)是我們努力爭取來的。我們沒有自己的車隊(duì)，又沒有自己的車手，所以想辦這么一個(gè)峰會(huì)。我們希望通過峰會(huì)提高我們中國企業(yè)對(duì)大賽的參與度，希望中國企業(yè)能夠?qū)�F1有更多的了解，知道F1對(duì)企業(yè)走向世界是一個(gè)很好的平臺(tái)。”郁知非對(duì)《瞭望東方周刊》說。

　　因?yàn)闆]有自己的車手和車隊(duì),中國人只能在這場(chǎng)自己花費(fèi)26億人民幣建造的賽道上,觀看一項(xiàng)只有外國人會(huì)玩的賽事。

　　上海賽車場(chǎng)不但拿不到場(chǎng)地租借費(fèi)，而且還要交上一筆價(jià)值3000萬美元(每年遞增20%)的引進(jìn)費(fèi)，然后上賽場(chǎng)還要一年掏出2000萬美元，從國際汽聯(lián)購買F1的電視轉(zhuǎn)播權(quán)。

　　賽場(chǎng)內(nèi)的所有廣告，包括中石化的冠名贊助，也沒有上海賽車場(chǎng)的份。郁知非能得到的基本上只有門票收入和賽車場(chǎng)外的廣告贊助。

　　這就是F1的商業(yè)規(guī)則。

　　在峰會(huì)上，車隊(duì)總裁，以及贊助企業(yè)代表，或娓娓道來，或現(xiàn)身說法，都是為了說明一個(gè)問題：中國企業(yè)贊助F1能從中得到哪些好處。

　　中石化領(lǐng)導(dǎo)在會(huì)上表示：“中石化為上海賽車場(chǎng)賽道提供瀝青，打破了國外公司在F1賽道瀝青供應(yīng)上的壟斷地位。隨著F1的舉辦，中石化在國際上的知名度迅速飆升，訂單數(shù)量比去年大幅增加。”

　　作為峰會(huì)的贊助商，以生產(chǎn)愛國者M(jìn)P3知名的華旗公司，五天之內(nèi)與F1談成合作，被其總裁馮軍講得神乎其神。

　　“我們與F1合作的消息一傳到英國，本來一直很難啃的幾個(gè)大的連鎖超市的老板，就很高興接受我們的邀請(qǐng)，來到中國。之前它們從來沒來過中國，信任韓國的、日本的品牌，對(duì)中國的產(chǎn)品很不了解，也不容易接受。F1就為我們創(chuàng)造了這么一個(gè)很好的溝通機(jī)會(huì)。”

　　華旗公司在上海站的賽事中也享受到了貴賓待遇，賽場(chǎng)有專門包廂，還邀請(qǐng)了林志穎來捧場(chǎng)，據(jù)一位攝影記者說，還給阿隆索贈(zèng)送了他們生產(chǎn)的MP3眼鏡(戴上后可聽音樂)。

　　華旗公司花了多少錢，采用怎樣一個(gè)合作方式？馮軍會(huì)后在記者的追問下，神神秘秘地對(duì)《瞭望東方周刊》說，“是個(gè)一攬子戰(zhàn)略合作方案，具體不方便透露。”

　　8月，云南紅河卷煙廠以幾十萬人民幣贊助上賽道的第一個(gè)彎，將其冠名為“紅河彎”。

　　迄今為止，中石化冠名贊助上海站、泰康人壽贊助索伯車隊(duì)、新浪贊助bar車隊(duì)，不斷有中國企業(yè)開始贊助F1。但是比起現(xiàn)有國外的贊助商來，中國企業(yè)還是少之又少。

　　原因不言自明:F1門檻太高，讓大多數(shù)中國企業(yè)望而卻步。

　　“贊助F1不是一般企業(yè)能夠參與的，一年沒有上千萬美元的廣告預(yù)算是起不到作用的。拿個(gè)300萬美元只能在外面買個(gè)廣告位，也不能產(chǎn)生多大的效益。”中國引進(jìn)賽車運(yùn)動(dòng)第一人——珠海賽車場(chǎng)公司的馬來西亞籍華人林漢民對(duì)《瞭望東方周刊》說。

　　墻里開花墻外香

　　從去年開始,關(guān)于上海賽場(chǎng)是贏利還是虧本的問題,就一直受到媒體的質(zhì)疑。

　　據(jù)上海賽車場(chǎng)提供的數(shù)字，去年三天的參觀人數(shù)是26萬，今年是27萬。

　　據(jù)《瞭望東方周刊》了解，今年賽車場(chǎng)的觀眾上座率的確要比去年多，但是“充數(shù)的人很多，連中小學(xué)生都拉過來了”。

　　F1售票點(diǎn)之一攜程公司一位工作人員也向《瞭望東方周刊》介紹，“我們的票賣得不錯(cuò),但是整體今年賣得沒有去年好。”

　　根據(jù)已經(jīng)公開的數(shù)字粗略計(jì)算，上海賽車場(chǎng)八年總共付出的費(fèi)用，包括申辦費(fèi)、轉(zhuǎn)播費(fèi)，以及賽車場(chǎng)的建設(shè)費(fèi)，約合人民幣78億元，平攤下來，上賽場(chǎng)每年收入要不少于9.75億元才不虧本。而且這還不算為了舉辦F1，在改善嘉定交通方面的花費(fèi)。

　　很明顯,僅僅依賴上海賽車場(chǎng)的門票收入不可能盈利，除非觀眾增加到現(xiàn)在的四倍，或者能夠拉到足夠多的外圍廣告。

　　但是，舉辦F1大賽，并不是上海賽車場(chǎng)一家公司盈虧所能涵蓋得了的，上海賽車場(chǎng)公司由上海久事集團(tuán)、上海市國有資產(chǎn)經(jīng)營公司和嘉安投資發(fā)展有限公司共同注資，其中久事集團(tuán)是大股東，控股40%。

　　而上海市政府申辦F1的“野心”，決不是那么一點(diǎn)點(diǎn)門票收入，或者郁知非拉到的那點(diǎn)贊助費(fèi)。

　　上海久事集團(tuán)總經(jīng)理張惠民在峰會(huì)上,從在賽場(chǎng)附近一家小商店受F1的恩惠,盈利高速增長開始講起,列出來的一系列數(shù)字,足以證明政府想要看到的效果。

　　“F1聚金效應(yīng)的多米諾現(xiàn)象，從車隊(duì)、車手、汽車廠商、贊助商和舉辦地，為第一梯隊(duì);F1的歷史文化、品牌、觀眾，為第二梯隊(duì)；酒店、餐飲、零售、房產(chǎn)、旅游、運(yùn)輸、展覽，廣告等相關(guān)產(chǎn)業(yè)為第三梯隊(duì)。當(dāng)三者聯(lián)系起來，就形成了F1多米諾現(xiàn)象帶來的社會(huì)巨大財(cái)富。”

　　除此之外，由于F1，全球數(shù)億人關(guān)注上海，所帶來的城市形象的展示，對(duì)外資的吸引，等等，都是上海市政府所看重的。

　　但目前很多都還是理論上的。