走向國際的河南汽配新圖景

http://whmsebhyy.com 2005年10月20日 12:12 經濟視點報

　　(核心提示)

　　面對日趨激烈的市場競爭，生產規模在亞洲排名第一的中原內配也面臨著新的挑戰。

　　牽手國際汽車巨頭，壯大自身實力，對外輸出產品，成了必然選擇。

　　而外資的不斷進入，也給河南汽配平添了幾分機遇。

　　□經濟視點報記者牛尚

　　五六個英國工人，一邊聽著快節奏的搖滾樂，一邊干著手中的工作。這并不是電影中的場景，而是河南省孟州市正在建設的河南中原吉凱恩汽缸有限公司一期工程鑄造間里的一幕。

　　“該公司是我們和世界500強企業之一的英國GKN合資建設的。”10月8日，河南省中原內配股份有限公司(以下簡稱中原內配)董事長秘書李文革介紹說。

　　在此之前，中原內配還與另一家世界500強企業美國克萊斯勒汽車公司簽訂了供貨協議，每年向克萊斯勒汽車公司供貨210萬只汽缸，總價值700多萬美元。

　　積極尋求國際合作

　　中原內配原為運行了40多年的國有企業，2003年改制為民營企業。雖然其生產規模在亞洲排名第一，汽缸年產量達到800萬只，但是，面對日趨激烈的市場競爭，不斷攤薄的利潤，中原內配也需要迅速找到新的經濟增長點。

　　“國內的汽車市場還不健全，這也給生產汽車零配件的企業的發展帶來了很大的阻礙，所以，我們積極尋找與外國公司合作的機會，提高公司的國際知名度。”中原內配董事長薛德龍說。

　　1999年，世界500強企業之一的美國康明斯公司(以下簡稱康明斯)正在為它與東風公司合作的第二個主打產品——C系列

柴油發動機尋找國內的配套產品供應商，這給了中原內配一次提升自己的機會。

　　康明斯是世界最著名的大中馬力柴油發動機研制廠商。其系列產品，以可靠耐久性、高動力且省油著稱，多項性能指標均居世界同類型產品前列。

　　“裝上康明斯B系列柴油發動機的‘東風’卡車就能賣上好價錢，而且還很暢銷，被用戶譽為‘發財機’。”薛德龍說。

　　2000年年底，雙方進行了初步的接觸和溝通，但結果不很理想。

　　原因主要是康明斯執行的是QS9000質量管理體系，與中國的質量管理體系不同，而且目前中國的認證必須經由美國專業的第三方認證機構AQSR公司親自操作，通過率很低。加之康明斯用的材質是獨特的“貝氏體”，國內還沒有這項生產技術。

　　在薛德龍看來，“如果不能通過質量認證，研制不出好材料，我們的企業將會一敗涂地。但為了民族品牌的振興，我們也只能放手一搏。”

　　中原內配于是請來美國專家進行現場指導，經過近一年的技術攻關，研制出了自己的汽缸材料，并以更好的性能價格比、更高的質量標準，令挑剔的康明斯毅然“拋舊愛，結新歡”。就這樣，中原內配被納入了康明斯的全球采購體系。

　　正是由于康明斯C系列柴油發動機汽缸全部由中原內配來生產，中原內配的產品進一步打開了國際市場，引來了美國通用汽車公司、福特汽車公司以及后來的美國克萊斯勒汽車公司和英國的GKN。

　　河南汽配企業潛力巨大

　　“河南汽車零配件市場是一個很有潛力的市場，做得好的不止中原內配一家，加之還有大量外資的進入，這給河南汽配企業留下了巨大的發展空間。”薛德龍非常看好河南汽配企業的發展。

　　河南省汽車工業協會的副秘書長趙玉華表示認同。據她介紹，像新鄉航空工業(集團)有限公司、西峽縣內燃機進排氣管有限公司、西峽汽車水泵股份有限公司、一拖集團等企業生產的汽車零配件在國內都是數一數二的。

　　“但是，由于汽車零配件生產有就近原則，而河南省的整車生產企業與合資零配件企業太少，這就限制了河南汽配企業的發展，因此未能形成大的龍頭企業。”趙玉華道出了河南汽配企業的不利處境。

　　同時，包括河南的汽配企業在內，國內一些汽配企業不重視

知識產權的保護，也成為國內汽配企業發展的障礙。

　　但這些并不代表河南汽配企業不能得到發展。據業內人士介紹，在“十一五”期間，河南省汽車零部件產業將會出現巨大的發展空間。

　　據了解，河南將會加快產業整合，重點培育客車、乘用車和重型載貨車三大汽車生產基地，并壯大鄭州、洛陽、焦作等多個汽車零配件產業集群，逐步形成布局合理、結構優化、具有較強競爭力的汽車產業新格局。

　　8月25日，河南省省長李成玉在河南汽車及零配件產業發展座談會上表示，今后河南要重點支持汽車精密加工件、零配件及總成生產企業；要重點支持開拓國際市場的企業；重點支持積極利用外資發展壯大的企業。

　　政策上的支持給汽配業的發展提供了機遇，“去年汽配產值增長比整車還要高，這說明各企業也在努力向前。從今年上半年的統計數據來看，河南汽車零配件產值達到53億多元。”趙玉華對今后河南汽配企業的發展充滿了信心。