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新華社記者 林紅梅
27日閉幕的歐亞道路運輸大會吸引了國際各界的廣泛關注，國內外道路運輸界人士就道路運輸發展的熱門問題進行了廣泛探討。其中，現代物流業的發展是人們探討的熱點問題之一。交通部副部長
馮正霖在接受新華社記者采訪時表示，我國現代物流業正迎來前所未有的發展機遇期，充分發揮公路、水路運輸的優勢和特點，努力拓展現代物流的發展空間，是各級交通主管部門必須主動迎接的挑戰。
馮正霖說，近年來，我國經濟持續高速增長，去年國內社會消費品零售總額接近5.4萬億元，帶動了中國現代物流產業迅速壯大，使現代物流業迎來了前所未有的發展機遇期。去年全國社會物流總額達38.4萬億元，同比增長29.9%。國內現代物流業實現增加值8459億元，同比增長8.4%。從發展趨勢看，我國社會物流需求將呈持續高速增長態勢，市場前景廣闊。
馮正霖剖析說，我國現代物流業發展面臨的供需不夠平衡、基礎設施能力不足、組織管理水平不高的問題若得不到有效解決，將會嚴重制約我國經濟發展的步伐。
馮正霖表示，交通部將致力于建設安全暢通、便捷高效的交通基礎設施網絡，為現代物流業的發展創造良好的基礎設施條件。他介紹說，截至2004年底，我國公路通車總里程達187萬公里，高速公路里程達3.43萬公里，高速公路里程位居世界第二。沿海港口擁有生產性泊位35108個，其中萬噸級深水泊位944個，內河航道里程12.33萬公里。今后，我國將用30年時間建設“七射九縱十八橫”的高速公路網，總里程將達到8.5萬公里，形成“首都連接省會、省會彼此相通、連接主要地市、覆蓋重要縣市”的高速公路網絡，覆蓋10多億人口，實現人口超過20萬的中等城市的車輛，東部地區平均30分鐘、中部地區平均1個小時、西部地區平均2個小時駛上高速公路。
馮正霖說，根據國務院頒布的《道路運輸條例》，交通部制訂了《道路貨物運輸及貨運站場管理規定》等七部配套規章，進一步完善了道路運輸行業的法規體系，近期將陸續發布。其中，打破地區封鎖，明確準入條件，規范許可程序，加強市場監管，促進公平競爭，建立優勝劣汰的市場機制，消除影響物流業發展的政策性束縛，是制訂這些規章的指導原則。交通部今后工作中的著眼點和著力點要放在落實規章上，為現代物流的發展掃清體制性障礙。
馮正霖指出，要發揮公路水路運輸優勢，努力培育適應現代物流發展的市場主體。他說，去年全國港口貨物吞吐量已達41.7億噸，其中外貿貨物吞吐量為11.55億噸，與上年相比增長幅度都在20%左右。我國擁有億噸港口8個，在世界十大港口中，我國占了一半，中國已成為全球最具活力和增長潛力的航運市場之一。2004年我國港口集裝箱吞吐量達6160萬標準箱，位居世界第一，其中公路運輸承擔了5170萬標準箱的集疏運任務，占到了84%。預計2005年，全國公路水路貨運量將達到149億噸，港口貨物吞吐量將達到46億噸，港口集裝箱吞吐量將達到7500標準箱，繼續保持快速增長態勢。面對巨大的市場，當前，中遠集團、中海集團、中外運集團等大型運輸企業，已在物流市場中具有一定的影響。交通部將繼續鼓勵大型企業積極組織開展現代物流的資源整合工作，探索傳統運輸企業向現代物流企業轉型的方法和途徑。創造條件，鼓勵民營運輸企業進入物流市場。
目前，我國共有營運貨車526.2萬輛，民用運輸船舶21.1萬艘，凈載重量8617萬噸。馮正霖強調指出，發展高效低耗的車船運力，節約社會能源，減少環境污染，提高運輸效率，是交通部門的重要工作目標。交通部正通過公布貨車推薦車型和治超重點監管車型，配合有關部門認真清理“大噸小標”車輛，嚴把運輸市場準入關，引導重型多軸貨車和廂式貨車的發展，不斷優化公路運力結構。通過推進內河船型標準化來提升水上運力檔次。
從去年末起，我國允許外商在中國獨資設立貨運企業，國際上一些著名的物流企業已爭相進入中國市場。馮正霖表示，交通部將認真落實中國政府在加入世界貿易組織時的承諾，不斷加大對外開放的力度，使我國現代物流業的發展走上快速、協調、健康的可持續發展之路。
馮正霖最后指出，根據計算，我國物流成本每降低一個百分點，就可以增加1300億元左右的社會效益。交通系統要抓住發展機遇，努力實現現代物流產業的高速發展，降低社會商品流通成本，為增強我國產品和企業的國際競爭力，改善我國經濟運行的質量和效益做出應有的貢獻。(完)
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