鐵娘子和她的寶鋼答卷

　　本報記者陳姍姍發自上海

　　駕馭一個中國經濟改革的“樣板企業”，對63歲的謝企華來說，自信而又嫻熟。

　　十一屆三中全會閉幕第二天打下第一根樁的上海寶鋼集團，正在這位“鐵娘子”(“IronLady”)的領導下，在投產20周年慶典時，塑造中國鋼鐵企業的新未來。

　　媒體對已進入花甲之年的謝企華評價幾乎如出一轍，“衣著樸素，說話、行事略帶男子氣”。1966年謝企華畢業于清華大學土木建筑系，此后在陜西省一家鋼廠度過了12年，改革開放后，謝企華回到家鄉上海，加入了剛剛籌建的寶鋼。1994年出任寶鋼集團總經理，2003年出任寶鋼集團董事長和總經理，并把這個處于競爭性領域的國有大型企業帶入世界500強，成為中國鋼鐵業的標桿。

　　“寶鋼已經完成了全國人民滿載期待的第一份答卷。”9月16日，謝企華在寶鋼投產20周年紀念大會上說。

　　除了一直在推動這家中國最大的鋼鐵企業進行大規模的產能擴張之外，謝企華作為鋼鐵業少有的女性領袖去年還登上了中國鋼鐵工業協會會長的“寶座”。“鋼鐵新政”

　　然而，無論是對投產20年的寶鋼，還是在鋼鐵業摸爬滾打了將近40年的謝企華，都面對著“鋼鐵新政”的考驗。

　　此前的兩個月，中國第一部《鋼鐵產業發展政策》正式頒布，作為第二個國家級產業政策，它為仍然積貧積弱的中國鋼鐵產業指明了道路：重組、做大做強。

　　政策的背后，其實是中國鋼鐵工業發展幾十年后的尷尬。建國初期，國內鋼產量只有15.8萬噸，經過長期不懈的發展后，最近9年中國成為世界最大的鋼鐵生產國。2004年中國生產2.72億噸粗鋼，約占世界總產量的四分之一。

　　但令人遺憾的是，中國距離鋼鐵強國的夢想還有一段路要走。

　　一項公認的標準是，要成為鋼鐵強國有兩個重要標志：一是產品在國際市場上有沒有競爭力；二是裝備、技術、管理水平是否現代化。

　　而這些對于中國的鋼鐵業來說困難重重。弊端首先體現在生產集中度過低，規模優勢難以發揮。目前，中國最大的兩家鋼鐵企業寶鋼集團和鞍山鋼鐵集團合計的鋼產量，只占全國產量的13.5%。而在歐洲，一家企業的鋼產量就占到全歐的21%。

　　鋼鐵企業參差不齊直接導致了技術水平低，耗能高，效率低；產品結構不合理又導致大量進口高端鋼材，低價出口低端鋼材，引起反傾銷預警。

　　“最新出臺的《鋼鐵產業發展政策》找準了中國鋼鐵業的‘痼疾’，也開出了最好的藥方。而在實施過程中，由于積累的問題面廣量大，要實質性地邁出第一步，還需要國家相關部門和各級政府‘下大決心’。”謝企華說。

　　謝企華更擔心的是，中國鋼鐵業最大的潛在危險來自外部。歷年來，中國鋼鐵企業都因無法擺脫進口

　　去年，謝企華領導的寶鋼已經代表全中國鋼鐵企業，挫敗了全球最大礦業巨頭必和必拓(BHP-Billiton)公司要求海運運費加價的要求。而面對即將到來的新一輪鐵礦石談判，謝企華斬釘截鐵地表示，寶鋼要為中國鋼鐵企業奪取談判的話語權。第二份答卷

　　但顯然這位年輕時想做土木工程師的中國商界精英并不滿足于此。

　　在寶鋼投產20周年紀念大會上，謝企華為這家中國最大的鋼鐵聯合企業勾勒出了未來的戰略，“這也是寶鋼要完成的第二份答卷。”(相關評論見C1)

　　按照謝企華為寶鋼制定的規劃，2010年寶鋼綜合競爭力進入世界前三名，“

　　鋼鐵產業政策明規定，到2010年，要形成1至2家年產能3000萬噸以上的鋼鐵集團和若干千萬噸級的大型鋼鐵企業，國內排名前十位的鋼鐵企業集團鋼產量占全國產量的比例要達到50%以上；到2020年要達到70%以上。“大型企業在產業結構調整中要發揮重要作用。”謝企華的這句話，已經透露出了一直苦練內功的寶鋼即將開始并購行動的野心。而寶鋼在湛江千萬噸級鋼廠項目的規劃，早已在等待

　　在海外，寶鋼同Arcelor和新日鐵成立了生產汽車用鋼的合資企業；與日本最大的不銹鋼生產商以及德國鋼鐵巨頭蒂森克虜伯成立合資企業；去年1月，寶鋼聯合阿賽洛與巴西CVRD簽署了在巴西建設BV鋼廠的前期合作框架協議，目前這個中國最大的海外直接投資項目正在穩步推進。

　　此前的一年，謝企華還對這個龐大的企業完成了一體化改革，進行了專業化的劃分和重組。

　　“現在鋼鐵企業已經不是大魚吃小魚了，而是快魚吃慢魚。”謝企華在總結寶鋼的一系列面向未來的變革時說。