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今年上半年國內(nèi)航空客運業(yè)務出現(xiàn)全行業(yè)虧損，事實上，全球航空業(yè)今年也處在危機之中。日前，一個標志性的事件是，美國兩家知名的航空公司——達美航空和西北航空9月14日已經(jīng)向法院申請破產(chǎn)保護。
達美航空和西北航空分別是美國第三大和第四大的航空公司，達美航空宣告破產(chǎn)時負債283億美元，資產(chǎn)216億美元，去年虧損高達52億美元；西北資產(chǎn)則有144億美元。1兩家
公司都向法院聲請破產(chǎn)法保護，主要是希望免除債務困擾，讓他們可以繼續(xù)營運，設法降低成本與清理債務。
美國的航空業(yè)的窘境，只是全球航空業(yè)危機的一個縮影。亞洲最大航空公司——日本航空表示，截至6月30日為止的會計年度第1季業(yè)績，虧損從1年前302.6億日元擴大到320.4億日元。其中燃油成本也急漲21.0%，達873億日元。如果油價繼續(xù)上揚，日本航空將不排除調(diào)漲機票價格。泰國航空第3季財報表明，第2季34.9億泰銖凈利逆轉(zhuǎn)為虧損9.131億泰銖。為解決燃油成本不斷上揚，泰國航空已從7月1日起兩度征收燃油附加費。此外馬來西亞航空截至6月30日為止的上季業(yè)績，也從上年同期2660萬馬幣凈利轉(zhuǎn)為2.807億馬幣凈損，至于燃油成本較1年前激增58%。由德國漢莎航空控制的瑞士國際航空，也在油價飆升與美元走強，導致上半年虧損擴大。
由此看來，全球航空業(yè)今年全行業(yè)虧損幾成定局。
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