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作者：吳巍 來源：中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)
相比其他國(guó)際快遞巨頭，TNT與中國(guó)郵政走得最近，這或許也是其最聰明之處。
近日，記者從相關(guān)渠道獲悉，TNT與中國(guó)郵政將在9月下旬宣布雙方成立合資公司開展其在國(guó)際快遞服務(wù)領(lǐng)域的合作。9月22日中國(guó)郵政與TNT母公司荷蘭郵政還將聯(lián)合發(fā)行一套
郵票。
這讓人感覺雙方的親密合作已經(jīng)越來越步入正軌。
相互借力意在直郵
TNT與中國(guó)郵政成立合資公司的傳聞，早在去年便在業(yè)內(nèi)傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。
2004年年底，TNT中國(guó)公司首席執(zhí)行官肯·邁高就在不同場(chǎng)合表達(dá)出與中國(guó)郵政合資成立公司的愿望。與此相隨的是，TNT正在大刀闊斧地整合中國(guó)公司的快遞、物流和直郵服務(wù)三大核心業(yè)務(wù)。
而此次整合的關(guān)鍵所在便是直郵業(yè)務(wù)。由于中國(guó)市場(chǎng)的政策因素，直郵業(yè)務(wù)一直為中國(guó)郵政所專營(yíng)，TNT要想進(jìn)入該領(lǐng)域，合資是目前情況下最好的選擇。
實(shí)際上，TNT由于其母公司荷蘭郵政的背景，因?yàn)橥匆婚_始就與中國(guó)郵政走得很近。早在1999年，TNT快遞就利用國(guó)外網(wǎng)絡(luò)，將中國(guó)郵政的快遞送到國(guó)外。
2003年，TNT結(jié)束了和中方合作伙伴中外運(yùn)15年之久的“異國(guó)婚姻”后，與中國(guó)郵政走得更近。當(dāng)年，TNT與中國(guó)郵政合作在京滬穗等8個(gè)城市試運(yùn)行小件包裹的國(guó)內(nèi)投遞。
不過，即使雙方曾經(jīng)合作愉快，但在直郵領(lǐng)域?qū)で笈c中國(guó)郵政合資并不會(huì)太輕松。因?yàn)檫@是中國(guó)郵政手中最后一張王牌。今年年底，國(guó)內(nèi)物流業(yè)將全面對(duì)外資開放，而直郵業(yè)務(wù)在政策上仍不會(huì)開禁。有專家預(yù)測(cè)，一旦中國(guó)直郵市場(chǎng)開啟，將帶來近千億美元的市場(chǎng)。
是什么讓TNT如此在乎直郵業(yè)務(wù)﹖根據(jù)TNT方面的資料，2004年，TNT在歐洲的銷售額當(dāng)中有31%來自郵件業(yè)務(wù)，更重要的是，郵件業(yè)務(wù)在利潤(rùn)中的貢獻(xiàn)高達(dá)62%。而TNT郵件業(yè)務(wù)中的95%屬于直郵業(yè)務(wù)。
但是，對(duì)TNT如此重要的直郵業(yè)務(wù)，在中國(guó)市場(chǎng)上根本無法啟動(dòng)。打開TNT中國(guó)官方網(wǎng)站，里面甚至找不到直郵業(yè)務(wù)一項(xiàng)。
在中國(guó)發(fā)展直郵，TNT毫無疑問必須繞過中國(guó)郵政這一壁壘。
“TNT明白的，中國(guó)郵政也能明白。”一位中國(guó)郵政的內(nèi)部人士表示，發(fā)展直復(fù)營(yíng)銷是今年工作的重點(diǎn)。據(jù)了解，在中國(guó)郵政的直郵業(yè)務(wù)中，商函業(yè)務(wù)收入已占到函件業(yè)務(wù)收入的 68%。賬單項(xiàng)目的推進(jìn)力度也在加大，除通信行業(yè)外，在金融、保險(xiǎn)、商業(yè)、航空、公用事業(yè)等領(lǐng)域進(jìn)行突破，目前賬單業(yè)務(wù)占函件業(yè)務(wù)收入的比重達(dá)到了近10%。
而國(guó)家郵政局局長(zhǎng)劉東安在今年全國(guó)郵政局長(zhǎng)座談會(huì)上也表示，要將函件業(yè)務(wù)當(dāng)成郵政的頭等大事來做，并且加快名址庫(kù)建設(shè)和應(yīng)用，盡快建立一支專業(yè)化商函營(yíng)銷隊(duì)伍，加強(qiáng)營(yíng)銷、策劃、設(shè)計(jì)和管理隊(duì)伍建設(shè)，加大營(yíng)銷力度，積極拓展商函市場(chǎng)。
業(yè)內(nèi)人士表示，對(duì)于近千億美元的直郵市場(chǎng)，TNT和中國(guó)郵政都無力獨(dú)自消化這塊巨大蛋糕。最好的關(guān)系無異于競(jìng)爭(zhēng)與合作并存。TNT擁有直郵的成功經(jīng)驗(yàn)，而中國(guó)郵政則握有中國(guó)直郵市場(chǎng)的唯一運(yùn)營(yíng)權(quán)。一旦兩者如愿成立合資公司，將進(jìn)一步激活中國(guó)的直郵市場(chǎng)。
在歐洲，TNT在7個(gè)國(guó)家擁有郵政網(wǎng)絡(luò)。而中國(guó)郵政在中國(guó)市場(chǎng)擁有幾萬個(gè)銷售點(diǎn)，有超過2000個(gè)具有EMS(郵政快遞)能力的銷售點(diǎn)。TNT與郵政合作后，中國(guó)郵政的郵件通過TNT的網(wǎng)絡(luò)走向世界各地，TNT也可利用郵政的網(wǎng)絡(luò)來提升自己的服務(wù)。
格局改變
中國(guó)郵政與TNT走得越來越近必然改變中國(guó)現(xiàn)有的快遞市場(chǎng)格局。
在四大國(guó)際快遞公司飛速發(fā)展的同時(shí)，中國(guó)郵政由于體制原因，動(dòng)作緩慢。市場(chǎng)被四大國(guó)際快遞公司一口一口吞噬。到現(xiàn)在，四大國(guó)際快遞公司已經(jīng)占據(jù)了中國(guó)內(nèi)地國(guó)際快遞業(yè)務(wù)80%的市場(chǎng)份額。
中國(guó)郵政與TNT進(jìn)行合作，首先兩家快遞網(wǎng)絡(luò)將得到很好互補(bǔ)，中國(guó)國(guó)際快遞市場(chǎng)份額將面臨重新分配。
直郵業(yè)務(wù)也許將成為中國(guó)郵政東山再起的重要籌碼。“我們擁有管理信息的技術(shù)，而中國(guó)郵政部門擁有直郵遞送方面的優(yōu)勢(shì)。”TNT中國(guó)區(qū)總裁肯邁高不止在一個(gè)場(chǎng)合表明這樣的觀點(diǎn)，他很明白短期內(nèi)中國(guó)市場(chǎng)不可能開放信函領(lǐng)域，因此借助與中國(guó)郵政的合作，是其中國(guó)市場(chǎng)新戰(zhàn)略的重要一步。
TNT三駕馬車并駕齊驅(qū)
對(duì)于TNT來說，直郵、物流、快遞一直是其發(fā)展的三大驅(qū)動(dòng)力。而中國(guó)市場(chǎng)更是TNT目前發(fā)展的重中之重。
最早在1988年，TNT與中外運(yùn)合作將其快件業(yè)務(wù)引入中國(guó)，物流業(yè)務(wù)方面，TNT在中國(guó)擁有兩家合資公司并成為中國(guó)最大的第三方汽車物流供應(yīng)商。
近期，關(guān)于TNT并購(gòu)華宇物流一事也引起業(yè)內(nèi)關(guān)注。在2004年“中國(guó)物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)”評(píng)選中排名第四的華宇物流，在全國(guó)近500個(gè)大中城市下設(shè)1100多家全資子公司。一位業(yè)內(nèi)人士表示，“外資并購(gòu)國(guó)內(nèi)大型物流企業(yè)，能最迅速的擴(kuò)張運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，在國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)搶占先機(jī)。”
除了物流業(yè)務(wù)，TNT更是在今年啟動(dòng)了直復(fù)營(yíng)銷的業(yè)務(wù)，直郵是其中之一。但相比快遞和物流業(yè)務(wù)，直郵卻是TNT短板。
一旦TNT與中國(guó)郵政合資成立公司，TNT將消除其在直郵業(yè)務(wù)領(lǐng)域的短板，三大業(yè)務(wù)將并駕齊驅(qū)。
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