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汽車租賃市場(chǎng)價(jià)格亂象追蹤
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2005年08月26日 18:36 作者：周樹遠(yuǎn) 來源：中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)
“現(xiàn)在的汽車租賃市場(chǎng)，你能想到有多亂，它就有多亂，特別表現(xiàn)在租賃價(jià)格上。”一位自稱“深知汽車租賃行業(yè)內(nèi)幕”的業(yè)內(nèi)人士對(duì)本報(bào)記者說。
為了“驗(yàn)證”這種說法，記者對(duì)幾家知名的汽車租賃公司進(jìn)行了調(diào)查。結(jié)果與這位業(yè)內(nèi)人士的說法相比，有過之而無不及：因?yàn)槌恕澳芸吹健钡膩y外，背后還隱藏著許多“看不到”的亂。
價(jià)格軌道消失
在一家大型汽車租賃公司門口，李先生正在和工作人員一起，對(duì)剛租來的一輛藍(lán)色POLO車進(jìn)行最后的車況檢查。
“最近為了租車，我問了近10家租賃公司，可是一家一個(gè)價(jià)。”他說：“以同樣的條件租車，價(jià)格相差近100元。”現(xiàn)在，他最終是決定以240元／天的價(jià)格租了這輛POLO，租期15天，“但光是‘考察’就用去了一個(gè)星期的時(shí)間。”
其實(shí)與李先生有同樣境遇的租車人并不少見。
在一家網(wǎng)上聲譽(yù)頗高的汽車租賃公司，記者表示要租一輛捷達(dá)CIX，租期為10天。該公司工作人員給記者的報(bào)價(jià)是260元／天，而且“這個(gè)價(jià)格沒的商量。因?yàn)槲覀児镜慕葸_(dá)車都是2003年的車，車況好。”但在距該公司不遠(yuǎn)處，另一家汽車租賃公司，同樣的條件給記者開出的價(jià)格卻只有210元／天，而且言之鑿鑿也是2003年的車。
“我還知道一個(gè)租捷達(dá)車更便宜的地方。”已經(jīng)深諳此道的李先生告訴記者：“如果租15天的話，每天只要140元。”
按照李先生提供的信息，記者來到了這家公司。根據(jù)記者要求，該公司工作人員給記者開出了170元／天的價(jià)格。在一陣“討價(jià)還價(jià)”之后，價(jià)格最終敲定為130元／天。“這個(gè)價(jià)格已經(jīng)是‘底線’了，再低我們就要虧本了。”該工作人員說。
據(jù)記者了解，關(guān)于汽車租賃價(jià)格，各地物價(jià)部門都規(guī)定了基準(zhǔn)價(jià)，租賃公司有上下浮動(dòng)的權(quán)利。但由于沒有明確的浮動(dòng)范圍，一些租賃公司明顯已經(jīng)嚴(yán)重偏離了軌道。
租賃曲線救國(guó)
一段時(shí)間以來，國(guó)內(nèi)新車市場(chǎng)在激烈競(jìng)爭(zhēng)之下，部分車型價(jià)格一降再降，對(duì)汽車租賃公司的效益產(chǎn)生了直接影響。
北京銀建汽車租賃公司的葉小姐給記者算了這樣一筆賬：“比如年初購(gòu)入一輛10萬元左右的新車，按照一輛車每年運(yùn)營(yíng)100天的平均情況計(jì)算，這一年租金最多收入2萬多元，除去其他費(fèi)用開支，租賃公司的盈利率在50%左右。但如果車價(jià)下降，我們的盈利水平就會(huì)隨之下降。”
據(jù)了解，由于新車價(jià)格下降加速了舊車的貶值，而汽車租賃費(fèi)用是根據(jù)汽車在租用過程中的折舊率來定的，因此殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)促使租賃公司在價(jià)格上大打出手，不得以許多租賃公司開始從增加利潤(rùn)來源和減少成本等方面“想辦法”。
“一些租賃公司為了減少成本支出，就花低價(jià)從二手車市場(chǎng)購(gòu)車，這樣他們的租賃價(jià)格就會(huì)比較低。”葉小姐表示：“同為2003年的車，但車況可是完全不同的，而租車人根本無從分辨這些情況。”
此外，一些租賃公司為增加利潤(rùn)來源還在鉆服務(wù)的空子。“一般情況下，租賃公司的合同里都有‘北京地區(qū)提供24小時(shí)免費(fèi)救援’的服務(wù)條款，但‘北京地區(qū)’究竟是個(gè)什么概念？很少有消費(fèi)者再去進(jìn)一步追究。”而針對(duì)“北京地區(qū)”概念，租賃公司也是各有各的說法。
在北京亞運(yùn)村附近的一家汽車租賃公司，有關(guān)負(fù)責(zé)人向記者出示了長(zhǎng)達(dá)6頁的租車合同，在涉及服務(wù)內(nèi)容部分，記者找到了“北京地區(qū)提供24小時(shí)免費(fèi)救援”這一條。當(dāng)記者仔細(xì)詢問時(shí)，該負(fù)責(zé)人表示：“出了北京四環(huán)路的救援服務(wù)是要收費(fèi)的，主要收取過橋費(fèi)和油費(fèi)。”而另外一家租賃公司在同樣表示收費(fèi)的前提下，還表示四環(huán)之外，按救援車所行駛的路程收費(fèi)，每公里3元左右。
在調(diào)查中，一些租賃公司為了減少運(yùn)營(yíng)成本，竟然還打起了汽車保險(xiǎn)的主意。
北京市交通運(yùn)輸局汽車租賃管理處一位負(fù)責(zé)人向記者表示：“之前，北京市交通運(yùn)輸局會(huì)同工商管理局，在征求了消費(fèi)者協(xié)會(huì)等部門的意見后，形成了一個(gè)統(tǒng)一的合同文本，明確了租賃公司給汽車投保時(shí)的保費(fèi)不得低于全額的80%。”按照太平洋保險(xiǎn)公司的解釋，如果是按照保費(fèi)總額的80%進(jìn)行投保的話，租車人在事故發(fā)生后，由保險(xiǎn)公司賠付80%，個(gè)人負(fù)擔(dān)不超過20%。
但在一家租賃公司，其工作人員出示的租賃合同中，記者看到該公司的投保范圍雖然包含了各種險(xiǎn)種，但進(jìn)一步追問各險(xiǎn)種的投保額度時(shí)，他卻極不情愿的表示：“我們是按50%的比例進(jìn)行投保的，這應(yīng)該也足夠了。”
據(jù)太平洋保險(xiǎn)公司一位業(yè)務(wù)員說：如果按照50%的比例進(jìn)行投保租賃公司可以節(jié)省一半的保費(fèi)，但事故理賠時(shí)，保險(xiǎn)公司也只會(huì)按照50%的比例進(jìn)行賠付。這就意味著，租賃公司在減少成本支出的同時(shí)，把一部分經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁到了租車者身上。
監(jiān)管緣何失靈
既然有關(guān)租賃公司的投保比例問題已經(jīng)有了明確的規(guī)定，為什么違規(guī)投保的情況還是大量存在呢？
北京市交通運(yùn)輸局汽車租賃管理處負(fù)責(zé)人的解釋是：“關(guān)于上多少比例保險(xiǎn)，我們并不強(qiáng)制，上多上少是租賃公司的事，租車人自己可以選擇，上保險(xiǎn)比例多的租金就會(huì)高，反之租金就會(huì)低。”但不知又會(huì)有多少租車人，在看到租賃公司把各項(xiàng)險(xiǎn)種全部上齊之后，還會(huì)關(guān)注一下投保額度呢？
有數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)內(nèi)汽車擁有量為1600多萬輛，但擁有駕駛執(zhí)照的人卻高達(dá)4000多萬，而且這個(gè)數(shù)字差距還在不斷拉大。可見租賃業(yè)的市場(chǎng)潛力巨大。
但管理的漏洞，卻讓汽車租賃市場(chǎng)逐漸走入一種無序競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài)。“其實(shí)，在《行政許可法》出臺(tái)之前，汽車租賃行業(yè)一直是由國(guó)家交通部來進(jìn)行管理的，當(dāng)時(shí)還出臺(tái)了一個(gè)《汽車租賃管理?xiàng)l例》。”北京市租賃行業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)余小梅表示：“但從去年7月1日《行政許可法》正式頒布實(shí)施以后，國(guó)家交通部已經(jīng)把汽車租賃的管轄權(quán)限下放到地方，由地方政府部門來監(jiān)管。”
據(jù)介紹，管轄權(quán)限下放到地方之后，各地方政府的管轄權(quán)限只有一年，就是從2004年7月1日到2005年7月1日。“如今已經(jīng)期滿了，各政府部門嚴(yán)格意義上講已經(jīng)不具備管理資格了，與此同時(shí)，《汽車租賃管理?xiàng)l例》的效力也就慢慢淡化。如今的汽車租賃市場(chǎng)正在逐漸走進(jìn)一個(gè)怪圈。”余小梅提出了警示。
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