中國(guó)合資車(chē)企婚變調(diào)查

　　中國(guó)合資車(chē)企婚變頻頻：離婚、搶婚、悔婚、退婚……任何故事的發(fā)生都不希奇。

　　綜合分析，其間主導(dǎo)因素有二：一是情變，即中外雙方利益的索取與付出有變化，不再能夠滿足對(duì)方的要求，而產(chǎn)生了感情的變遷。二是勢(shì)變，隨著市場(chǎng)環(huán)境的改變，雙方的地位和認(rèn)識(shí)不再契合，因此出現(xiàn)感情破裂。

　　其實(shí)，汽車(chē)業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，享有既定婚約的中外合資車(chē)企分分合合也屬平常，但其間的利益糾葛卻耐人尋味。如今，企業(yè)成本壓力日趨加大，外部競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境日趨艱險(xiǎn)，中外雙方如何能擁有美滿有效的婚姻，就更顯得具有現(xiàn)實(shí)意義和戰(zhàn)略意義。

　　前景

　　包辦婚姻遭清算

　　中國(guó)車(chē)企離婚案件，常州依維柯并不是第一家。只是此前廣州標(biāo)致以及三江雷諾的離婚，并未上升到通過(guò)起訴來(lái)解決的程度。

　　早在1985年9月26日，標(biāo)致公司在廣州成立了其在中國(guó)的第一家合資企業(yè)——廣州標(biāo)致汽車(chē)公司。然而到了1997年8月，廣州標(biāo)致累計(jì)虧損10.5億元人民幣，實(shí)際年產(chǎn)量最高時(shí)才2.1萬(wàn)輛，未能達(dá)到國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策所規(guī)定的年產(chǎn)15萬(wàn)輛的標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，中法雙方在一些重大問(wèn)題上存在分歧，導(dǎo)致合作無(wú)法繼續(xù)。1997年9月，中法雙方簽訂協(xié)議，廣州汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)與法國(guó)標(biāo)致汽車(chē)公司終止合作。廣州標(biāo)致的解體，原因是多方面的，汽車(chē)選型失誤是關(guān)鍵，但合作后期由于文化差異，雙方目標(biāo)不一致，未能及時(shí)更換車(chē)型也是重要原因之一。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這是中國(guó)汽車(chē)合資企業(yè)第一樁離婚案。

　　而在廣州標(biāo)致離婚之后，三江雷諾也漸漸步入離婚的軌道。1993年11月，法國(guó)雷諾與三江集團(tuán)在湖北孝感簽約合資組建汽車(chē)公司，三江集團(tuán)持有55%股權(quán)，法方持有45%，生產(chǎn)“塔菲克”輕型面包車(chē)，合作期限30年。但是，從1994年至2001年(不包括2001年)，“塔菲克”客車(chē)8年多才銷(xiāo)售了4100多輛。

　　在合作中，中法雙方在文化和經(jīng)營(yíng)策略上都產(chǎn)生了強(qiáng)烈的沖突。時(shí)任中方總經(jīng)理的汪長(zhǎng)湘對(duì)法方合資8年一直堅(jiān)持采用進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)的做法十分反感，并認(rèn)為這導(dǎo)致了“塔菲克”喪失了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。種種不和諧之下，三江集團(tuán)從2000年開(kāi)始醞釀退出，其后三江雷諾四易其主。

　　而在上述婚姻所謂的文化沖突和經(jīng)營(yíng)危機(jī)背后，實(shí)際上還有深層次的原因——中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的特殊情況。

　　國(guó)外汽車(chē)企業(yè)要進(jìn)入中國(guó)，起初往往不能夠和心儀的對(duì)象結(jié)婚，而是在中國(guó)主管部門(mén)和地方政府的拉郎配下，接受“包辦婚姻”。此前，福特進(jìn)入中國(guó)首先接受長(zhǎng)安，就是“包辦婚姻”的成果。去年法國(guó)某國(guó)際汽車(chē)品牌欲進(jìn)入中國(guó)，就因?yàn)橄嚓P(guān)部門(mén)的干預(yù)，合資公司也未能落戶希望的城市。而正是在這種包辦婚姻，也為中外雙方在結(jié)婚之時(shí)埋下了引線。

　　現(xiàn)在隨著依維柯采取司法介入的方式來(lái)解決問(wèn)題，原來(lái)類似于廣州標(biāo)致、三江雷諾等通過(guò)協(xié)商的方式來(lái)結(jié)束“包辦婚姻”的時(shí)代似乎已經(jīng)結(jié)束，司法介入似乎正在成為新離婚時(shí)代的新選擇。周遠(yuǎn)征 袁田恬

　　《離婚篇》

　　合資車(chē)企糾紛第一案浮出水面

　　本報(bào)記者 周遠(yuǎn)征 袁田恬重慶 常州報(bào)道 兩年前，常州依維柯董事長(zhǎng)孫元林面對(duì)媒體說(shuō)：“合資不僅是資本的進(jìn)入，還是管理的磨合，中外雙方都要依法辦事，企業(yè)才能在融洽的氛圍中起步、發(fā)展。”然而兩年后，強(qiáng)調(diào)中外雙方都要依法辦事的孫元林，卻面臨外方依維柯股份公司的起訴。

　　孫元林成為被告的同時(shí)，國(guó)內(nèi)城市客車(chē)最大的生產(chǎn)企業(yè)——常州長(zhǎng)江客車(chē)集團(tuán)和意大利依維柯股份公司持續(xù)了四年的婚姻也似乎步入了盡頭，雙方已經(jīng)劍拔弩張。近日，江蘇省高院受理了依維柯股份有限公司起訴常州長(zhǎng)江客車(chē)集團(tuán)以及孫元林挪用合資公司資金一案。

　　挪用巨資

　　誰(shuí)也沒(méi)有想到，意大利依維柯股份公司會(huì)采取訴訟的方式。8月13日，依維柯股份公司中國(guó)代表處聯(lián)系本報(bào)，向記者透露了相關(guān)細(xì)節(jié)。

　　2001年6月，常州長(zhǎng)江客車(chē)集團(tuán)和意大利依維柯股份公司共同投資組建了常州依維柯股份有限公司，其中常客集團(tuán)以土地、技術(shù)、廠房加上部分資金和商標(biāo)入股，依維柯公司以資金和技術(shù)入股，雙方各占50%股份。表面上看，這樣的股份安排對(duì)于雙方來(lái)說(shuō)是比較合理的。常州依維柯董事長(zhǎng)孫元林曾表示：“由于雙方的股比結(jié)構(gòu)都是50%對(duì)50%，不可能由單方面說(shuō)了算，因此也充分調(diào)動(dòng)了合資雙方的積極性。”

　　然而，事情的發(fā)展卻讓依維柯公司始料未及。依維柯股份公司對(duì)本報(bào)記者表示：“依維柯股份公司啟動(dòng)的是以常客集團(tuán)和孫元林為被告的股東代表訴訟，起訴常客集團(tuán)占用了合資公司資金，合資公司未經(jīng)授權(quán)支付給常客集團(tuán)的資金至少有1.2258億元人民幣。”

　　依維柯股份公司還表示：“常客集團(tuán)對(duì)合資公司資金的占用造成合資公司財(cái)務(wù)困難，嚴(yán)重影響公司的現(xiàn)金流。合資公司目前無(wú)法向其供應(yīng)商支付貨款也不能向工人支付工資，導(dǎo)致生產(chǎn)停止。除非常客集團(tuán)把占用合資公司的資金歸還，否則合資公司的情況不可能有所改善。”

　　8月16日，記者與江蘇省高院進(jìn)行了聯(lián)系，江蘇省高院有關(guān)人士確認(rèn)目前已受理了此案。

　　額度之爭(zhēng)

　　“現(xiàn)在既然雙方已經(jīng)撕破臉皮，那么今后幾乎沒(méi)有再和好的可能了。”8月17日，中國(guó)汽車(chē)咨詢總公司首席汽車(chē)分析師賈新光表示：“汽車(chē)合資公司中方挪用資金的情況，在以前也出現(xiàn)過(guò)，但是通過(guò)法院來(lái)解決的情況還十分少見(jiàn)。”

　　對(duì)于依維柯股份公司的起訴，常州長(zhǎng)江客車(chē)集團(tuán)及常州依維柯對(duì)外界采取了極度低調(diào)的態(tài)度。記者通過(guò)各種方式與常州長(zhǎng)江客車(chē)集團(tuán)和常州依維柯聯(lián)系，但是他們都以各種方式拒絕正式采訪。直到8月22日，常州依維柯一位知情人士才對(duì)記者透露了一些事件的內(nèi)幕。

　　據(jù)這位知情人士表示：“公司從6月份開(kāi)始一直停產(chǎn)，雖然管理層還在堅(jiān)持上班，但是生產(chǎn)工人已經(jīng)處于家中待命狀態(tài)。工廠何時(shí)能開(kāi)工尚不知曉。”

　　按照當(dāng)初的合資協(xié)議，去年改由意方擔(dān)任常州依維柯總經(jīng)理一職(之前三年由中方出任總經(jīng)理)。知情人士表示，常州依維柯成立初期，尚未取得國(guó)家發(fā)改委的產(chǎn)品公告目錄，于是合資雙方采取變通方式，借用母公司中方常客集團(tuán)的公告目錄生產(chǎn)銷(xiāo)售產(chǎn)品，銷(xiāo)售貨款也順理成章地通過(guò)常客集團(tuán)開(kāi)具發(fā)票，直接匯到常客集團(tuán)賬戶。“這是合資公司成立初期的普遍做法。”

　　然而正是這種變通做法帶來(lái)了眼下的一場(chǎng)訴訟案。依維柯將常客集團(tuán)送上法庭，指責(zé)后者挪用合資公司常州依維柯資金1億多元。但知情人士強(qiáng)調(diào)：“常客集團(tuán)認(rèn)為，當(dāng)初經(jīng)過(guò)集團(tuán)賬戶的資金遠(yuǎn)沒(méi)有依維柯說(shuō)的這么多。雙方的分歧在資金額度上。”

　　8月16日，主管常州市汽車(chē)工業(yè)的常州經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì)辦公室一位不愿透露姓名的人士表示：“目前常州依維柯項(xiàng)目確實(shí)已經(jīng)停產(chǎn)，對(duì)于依維柯方面的起訴，政府正在采取措施進(jìn)行應(yīng)對(duì)。”

　　斷臂之舉

　　然而，僅僅是由于常客集團(tuán)的“變通做法”就導(dǎo)致中外雙方要撕破臉皮嗎？常客集團(tuán)一位人士對(duì)此表示：“依維柯是別有所圖。”

　　據(jù)了解，2004年德隆事件爆發(fā)之后，在重慶市常務(wù)副市長(zhǎng)黃奇帆的牽線下，上汽、重慶重汽及依維柯走到一起準(zhǔn)備實(shí)施三方合資計(jì)劃。但是，2004年6月出臺(tái)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新政，只允許同一家外商在國(guó)內(nèi)建立兩家含兩家以下整車(chē)合資企業(yè)。此時(shí)，依維柯在中國(guó)已經(jīng)有南京依維柯和常州依維柯兩家合資企業(yè)，因此要實(shí)現(xiàn)三方合資，依維柯就需要繞過(guò)政策障礙。

　　有知情人士表示，依維柯首先提出了希望從常州依維柯合資公司中退出，并提出退股要求。但“常州市不愿意回購(gòu)依維柯公司持有的常州依維柯客車(chē)有限公司的股權(quán)。”于是，上汽股份提出了直接收購(gòu)常州依維柯中方股份的方案。

　　但是面對(duì)上汽拋來(lái)的繡球，常州市政府向上汽集團(tuán)開(kāi)出了“全部承擔(dān)常州依維柯債權(quán)、債務(wù)”的條件，這意味著上汽集團(tuán)要為此花費(fèi)數(shù)億元現(xiàn)金，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了其心理底線。談判歷時(shí)半年之久后，上汽退出了三方談判。

　　上汽退出談判之后，依維柯方面最終采取了訴訟的方式。依維柯股份公司對(duì)本報(bào)記者表示：“依維柯股份公司的立場(chǎng)是通過(guò)所有的法律途徑追索常客集團(tuán)占用的資金，并且不排除會(huì)采取進(jìn)一步措施。”重慶坤源律師事務(wù)所律師顏智勇分析：“按照《中華人民共和國(guó)中外和資企業(yè)法》第十四條規(guī)定合資企業(yè)出現(xiàn)嚴(yán)重虧損和一方在履行合同和章程方面有重大違約行為，雙方就終止合同又不能達(dá)成一致的，應(yīng)作為解除合同的法定事由。依維柯一案中，中方合資方在公司經(jīng)營(yíng)方面如果確實(shí)存在重大違約行為并導(dǎo)致合資企業(yè)存在嚴(yán)重虧損的事實(shí)，就符合法定解除的要件。”

　　顯然，一方面，依維柯通過(guò)起訴可以起到震懾效果，逼迫常州客車(chē)集團(tuán)接受上汽重組要求；另一方面，依維柯可以進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)解除合資合同，從而利用“斷臂之舉”，騰出寶貴的合資名額。

　　“早知道傷心總是難免的，又何必一往情深。”對(duì)于苦苦相戀依維柯的常客集團(tuán)來(lái)說(shuō)，將會(huì)在接下來(lái)的日子里咀嚼萬(wàn)般的痛。

　　《搶婚篇》

　　東風(fēng)、悅達(dá)、北汽、華泰、江淮

　　現(xiàn)代(中國(guó))遭遇五方爭(zhēng)婚

　　婚姻證書(shū)

　　目前現(xiàn)代在中國(guó)有一家商用車(chē)合資企業(yè)，即廣州現(xiàn)代；有兩家乘用車(chē)生產(chǎn)基地——北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞(按照新產(chǎn)業(yè)政策，起亞作為現(xiàn)代子公司占用現(xiàn)代名額)。此外現(xiàn)代在中國(guó)還與華泰和江淮保持著技術(shù)合作的關(guān)系。

　　本報(bào)記者 張火召虎 寧平北京 上海 廣州報(bào)道 傍晚悶熱的上海外灘，在東風(fēng)悅達(dá)起亞的

　　由于韓國(guó)現(xiàn)代正在全面整合在華投資項(xiàng)目，包括東風(fēng)、悅達(dá)、北汽、華泰和江淮在內(nèi)的所有中方婚戀對(duì)象，都參與到一場(chǎng)追逐現(xiàn)代產(chǎn)品線和資本的大戰(zhàn)中，除了北京現(xiàn)代比較超然之外，其他中方企業(yè)都不清楚這場(chǎng)戰(zhàn)斗結(jié)果如何，但他們知道現(xiàn)代將是最大的贏家。

　　DYK的四角戀情

　　先看東風(fēng)、悅達(dá)、起亞，從一年前三方合作出現(xiàn)裂痕之后，三者的特殊婚姻關(guān)系一直在經(jīng)歷著嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

　　去年9月，東風(fēng)悅達(dá)起亞新車(chē)遠(yuǎn)艦上市。此前不久，一直負(fù)責(zé)銷(xiāo)售工作的李春榮被調(diào)離，改由時(shí)任東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理的鄭達(dá)裕接手。這事在當(dāng)時(shí)曾引起了廣泛關(guān)注，業(yè)界普遍認(rèn)為這是韓方爭(zhēng)奪遠(yuǎn)艦定價(jià)權(quán)的結(jié)果。后來(lái)遠(yuǎn)艦高價(jià)上市未獲市場(chǎng)接受，東風(fēng)悅達(dá)起亞被迫在遠(yuǎn)艦上市不到一個(gè)月的時(shí)間里即推出簡(jiǎn)配版變相降價(jià)。遠(yuǎn)艦上市的失敗再加上與中方股東關(guān)系不和，導(dǎo)致鄭達(dá)裕被韓國(guó)總部召回，改派李炯根出任東風(fēng)悅達(dá)起亞的總經(jīng)理。

　　此事原本已告一段落，但在今年6月間，江蘇悅達(dá)集團(tuán)總裁兼東風(fēng)悅達(dá)起亞董事長(zhǎng)胡友林的一番公開(kāi)表態(tài)，再一次揭開(kāi)了三方股東間的瘡疤。

　　胡友林表示，由于東風(fēng)和悅達(dá)兩個(gè)中方股東在公司擁有同等的股權(quán)，在進(jìn)行決策時(shí)，雙方的利益很難協(xié)調(diào)，這樣拖下去，韓方有撤資的可能，為了公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，希望東風(fēng)從東風(fēng)悅達(dá)起亞退出。而差不多就在胡友林做出這番表態(tài)的同時(shí)，東風(fēng)悅達(dá)起亞所在地——江蘇鹽城市政府部門(mén)的主要負(fù)責(zé)人也組成了特派小組奔赴武漢，跟東風(fēng)方面協(xié)商解決這一問(wèn)題的辦法。

　　據(jù)了解，在面對(duì)胡友林和鹽城市政府的勸退時(shí)，東風(fēng)方面的表態(tài)非常強(qiáng)硬。因?yàn)樵跂|風(fēng)沒(méi)有進(jìn)入之前，悅達(dá)起亞只能生產(chǎn)輕型車(chē)普萊特，正是憑借東風(fēng)所擁有的轎車(chē)生產(chǎn)目錄資源，東風(fēng)悅達(dá)起亞得以進(jìn)入轎車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域，并以經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)千里馬一炮打紅。這個(gè)時(shí)候，要東風(fēng)退出，東風(fēng)當(dāng)然不會(huì)甘心。

　　不過(guò)，悅達(dá)已經(jīng)明確地和起亞站在了一起，當(dāng)?shù)卣�府為了保住這個(gè)汽車(chē)項(xiàng)目，也不會(huì)希望韓方退出。如此一來(lái)，東風(fēng)在其中的處境立即顯出不妙來(lái)。就在胡友林做出上述表態(tài)后不久，韓國(guó)現(xiàn)代集團(tuán)就閃電般地宣布與廣州汽車(chē)集團(tuán)聯(lián)姻，雙方準(zhǔn)備共同投入100多億元在廣州建設(shè)商用車(chē)合資企業(yè)。

　　現(xiàn)代與廣汽的巨資合作留下了很大的想象空間。業(yè)內(nèi)猜測(cè)這可能會(huì)讓東風(fēng)悅達(dá)起亞出現(xiàn)四角關(guān)系，雖然廣汽與現(xiàn)代二者的合作是以商用車(chē)項(xiàng)目的名義展開(kāi)的，但廣汽和現(xiàn)代宣布合資與胡友林的表態(tài)在時(shí)間上的契合，難免讓人產(chǎn)生種種聯(lián)想。從現(xiàn)代的角度來(lái)說(shuō)，廣汽如搶婚成功，接手東風(fēng)進(jìn)入悅達(dá)起亞，并進(jìn)一步整合悅達(dá)在其中的股權(quán)，同時(shí)跟商用車(chē)項(xiàng)目整合起來(lái)，對(duì)于其整合在華業(yè)務(wù)無(wú)疑是有利的。

　　華泰的一廂情愿

　　幾個(gè)搶婚者中，成功率最小，又最不甘心的就是華泰現(xiàn)代。

　　已經(jīng)下臺(tái)的華泰汽車(chē)股份有限公司總經(jīng)理李廣凡曾對(duì)本報(bào)說(shuō)過(guò)一段意味深長(zhǎng)的話：“我們?yōu)槭裁床荒芎同F(xiàn)代合資。有很多外資搞中中外方式，說(shuō)明產(chǎn)業(yè)政策關(guān)于一家外資只能投兩家整車(chē)項(xiàng)目的規(guī)定不是死的。我們也可以找到新的途徑。”

　　所謂新的途徑，其實(shí)就是華泰期待著被現(xiàn)代和中方某家企業(yè)共同整合。原則上，如果現(xiàn)代不與中資做新重組的話，那么它只剩下一個(gè)商用車(chē)合資的名額，不可能再建立第二家乘用車(chē)合資企業(yè)。但是，如果廣汽或北汽把東風(fēng)悅達(dá)起亞、華泰并入進(jìn)來(lái)的話，那么悅達(dá)、華泰也就借機(jī)進(jìn)入了現(xiàn)代中國(guó)未來(lái)的合資大盤(pán)之中。

　　在華泰看來(lái)，只有合資才能保證自己不斷地拿到現(xiàn)代的更新一代產(chǎn)品，通過(guò)50%的股比拴住現(xiàn)代，讓它保證華泰的地位和投資利益，否則只買(mǎi)一兩個(gè)轉(zhuǎn)讓產(chǎn)品，比如現(xiàn)在的特拉卡和老一代的圣達(dá)菲，現(xiàn)代不會(huì)上心。

　　但華泰搶婚的實(shí)力和影響力都不足以讓現(xiàn)代心動(dòng)。他惟一的一張牌就是地理和心理距離。“從華泰生產(chǎn)基地榮城坐幾個(gè)小時(shí)的船就能到韓國(guó)，如果是飛機(jī)的話比北京到上海還要快。”“這里的韓國(guó)投資項(xiàng)目非常多，氣候和生活環(huán)境也和釜山相似。”從華泰工作人員這些表白看，韓國(guó)現(xiàn)代一直沒(méi)有放棄在山東半島投資的可能。更重要的是，華泰認(rèn)為當(dāng)年把現(xiàn)代介紹到中國(guó)來(lái)投資的是華泰大股東內(nèi)蒙古恒通集團(tuán)的董事長(zhǎng)張秀根，而簽下第一個(gè)項(xiàng)目的卻是北汽集團(tuán)，現(xiàn)代應(yīng)該對(duì)此抱有歉意，這不是一兩款SUV能夠彌補(bǔ)的。

　　可惜的是，現(xiàn)代已經(jīng)在中國(guó)站穩(wěn)腳跟，北京現(xiàn)代是目前為止全國(guó)銷(xiāo)量第二的轎車(chē)廠家，廣汽也伸出橄欖枝，以韓國(guó)現(xiàn)代的利益觀分析它的投資行為，它不會(huì)從感情出發(fā)做出項(xiàng)目的安排。現(xiàn)在甚至有傳言稱現(xiàn)代將通過(guò)廣汽整合東風(fēng)悅達(dá)起亞，對(duì)華泰的地位更不利了。它惟一能做的只有兩件事：一是把自己的銷(xiāo)量搞上去增加談判砝碼；二是搞清現(xiàn)代的戰(zhàn)略意圖，準(zhǔn)備向某家中資企業(yè)投誠(chéng)，爭(zhēng)取主動(dòng)。

　　江淮的冷宮待遇

　　如果說(shuō)華泰希望不大，那么江淮的一廂情愿早就徹底涼了下來(lái)。

　　今年春天，江淮集團(tuán)董事長(zhǎng)左延安對(duì)本報(bào)稱：“我們追求與現(xiàn)代的合資，主要是希望通過(guò)更高層次的合作，提升我們的管理水平。”他認(rèn)為現(xiàn)代是全球搞精益生產(chǎn)方式最到位的公司，甚至超過(guò)了這種生產(chǎn)方式的創(chuàng)始者日本豐田。

　　但今年夏天，現(xiàn)代出爾反爾扔掉與江淮的意向書(shū)轉(zhuǎn)投廣州汽車(chē)集團(tuán)，與之簽下100億元人民幣的合作大項(xiàng)。安徽省領(lǐng)導(dǎo)出面也未能擺平，左延安只能咬牙血吞。

　　然而，現(xiàn)代的野心還沒(méi)有結(jié)束，商用車(chē)項(xiàng)目很可能只是現(xiàn)代的佯攻，其真正的主攻方向是通過(guò)廣汽進(jìn)行收編。如果此戰(zhàn)略成功，江淮將不是惟一被拋棄的中國(guó)

　　也許左延安看到從去年下半年到今年上半年業(yè)績(jī)還能心理平衡一些，江淮是國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)碩果僅存的幾家盈利企業(yè)之一，其把握市場(chǎng)變化的能力和全國(guó)第九的銷(xiāo)售排名，完全可以讓江淮的日子舒舒服服，80%的利潤(rùn)增長(zhǎng)率比北汽、廣汽都要強(qiáng)，先不去趟現(xiàn)代的混水也罷。

　　堅(jiān)持搶婚者自有道理：北汽依靠一個(gè)現(xiàn)代咸魚(yú)翻身，給合資有效論注入了強(qiáng)心劑，連效益不錯(cuò)的廣汽都刮目相看，爭(zhēng)著娶到現(xiàn)代來(lái)廣州落戶。躍進(jìn)集團(tuán)一看當(dāng)年虧損大戶中的難兄難弟——北汽、廣汽依靠外國(guó)品牌揚(yáng)眉吐氣，一怒之下主動(dòng)買(mǎi)回新娘羅孚。搶婚風(fēng)潮從眾多中資爭(zhēng)現(xiàn)代盤(pán)子開(kāi)始，竟然綿延了下來(lái)。

　　但從現(xiàn)代的手段看，一個(gè)手里握有技術(shù)開(kāi)發(fā)能力、成熟品牌經(jīng)驗(yàn)的外資在保證結(jié)婚平等的同時(shí)，肯定會(huì)打好自己的小算盤(pán)，一俟風(fēng)吹草動(dòng)立刻會(huì)忘卻誓言，轉(zhuǎn)投向其他中資。中資企業(yè)在搶婚外資品牌的同時(shí)，也在增加著產(chǎn)業(yè)被邊緣化的危情。

　　按照現(xiàn)代的介紹，到2008年現(xiàn)代在中國(guó)將實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)輛產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)，其中北京現(xiàn)代60萬(wàn)，東風(fēng)悅達(dá)起亞30萬(wàn)，商用車(chē)10萬(wàn)臺(tái)。估計(jì)今年北汽現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞的銷(xiāo)量將接近40萬(wàn)，如今還有三年不到的時(shí)間，距離百萬(wàn)目標(biāo)尚有60萬(wàn)臺(tái)的空間。這個(gè)空間里面除北京現(xiàn)代肯定會(huì)再多搞出30萬(wàn)臺(tái)之外，剩下的30萬(wàn)臺(tái)規(guī)模，中方搶婚者之間還會(huì)爭(zhēng)吵不休。