兩廂車時(shí)代來(lái)臨廠商是否做好準(zhǔn)備

　　如果你比較關(guān)注新車，可能就會(huì)發(fā)現(xiàn)最近有許多兩廂車已批量投產(chǎn)或即將批量投產(chǎn)，如廣州本田的兩廂飛度、上海通用的兩廂凱越、長(zhǎng)安鈴木的雨燕、東風(fēng)標(biāo)致的206、北京現(xiàn)代的美佳等。如果你比較關(guān)注汽車廠商，可能就會(huì)發(fā)現(xiàn)國(guó)內(nèi)前十名轎車企業(yè)都擁有了兩廂車型產(chǎn)品。

　　其實(shí)兩廂車走強(qiáng)的跡象已經(jīng)開(kāi)始，且有愈演愈烈之勢(shì)，數(shù)據(jù)表明，近三年兩廂車的品

種和銷量都成倍的增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)今年的銷量將超過(guò)40萬(wàn)輛。但僅憑此就得出兩廂車時(shí)代即將來(lái)臨的結(jié)論是很不負(fù)責(zé)任的，所以筆者做出如下分析。

　　一、 相關(guān)政策支持

　　我國(guó)

　　二、

　　起初，轎車十分的昂貴，而且供應(yīng)嚴(yán)重不足，再加上本身所具有的快捷、舒適、便利的特性，使得其在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下被有意無(wú)意地塑造為權(quán)利和地位的象征，比如：不同級(jí)別的官員所坐的轎車檔次也是不一樣的。

　　隨著改革開(kāi)放政策的實(shí)行，人們可以在市場(chǎng)上買(mǎi)車了，但那時(shí)轎車的價(jià)格很貴，因此，轎車又一脈相承的轉(zhuǎn)變?yōu)樯矸莸南笳鳌Ｋ�以必須要看起�?lái)豪華、氣派、穩(wěn)重，顯然中間高、兩頭低、轎子狀的三廂車比兩廂車更符合這方面的視覺(jué)要求。

　　最近幾年，轎車的價(jià)格已大大降低，對(duì)普通大眾而言不再是遙不可及。轎車普及率的大大提高，使得人們很難通過(guò)轎車把自己和普通人區(qū)分開(kāi)來(lái)。人們意識(shí)到轎車只是種代步工具。這樣，兩廂車和三廂車的競(jìng)爭(zhēng)也就逐漸回到了同一起跑線上。

　　三、 購(gòu)車群體變化

　　一開(kāi)始，轎車的客戶群主要是政府機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位，其共同的特點(diǎn)是用于公務(wù)，公款支付買(mǎi)車、用車費(fèi)用，因此，有沒(méi)有面子，是不是舒服成為他們購(gòu)車的主要考慮因素。后來(lái)，一部分先富起來(lái)的人也加入了購(gòu)買(mǎi)轎車的行列。他們買(mǎi)車，很大程度上是用于商務(wù)，所以，車看起來(lái)必須要?dú)馀伞?/p>

　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們收入水平的提高，消費(fèi)者自然想到了通過(guò)買(mǎi)車來(lái)提高自己的生活質(zhì)量。他們買(mǎi)車，價(jià)廉物美是重要標(biāo)準(zhǔn)。一般而言，兩廂車要比三廂車便宜。從使用成本而言，兩廂車一般比較省油，如果實(shí)行費(fèi)改稅，優(yōu)勢(shì)會(huì)更突出。

　　其實(shí)，決定汽車未來(lái)走勢(shì)的不是已有的消費(fèi)者，而是潛在的消費(fèi)者。隨著公車改革的實(shí)行，三廂車占統(tǒng)治地位的公車市場(chǎng)潛力有限，而方興未艾的則是普通大眾的消費(fèi)潛力。筆者認(rèn)為這是兩廂車時(shí)代來(lái)臨的一個(gè)最重要的依據(jù)。

　　四、 購(gòu)車用途轉(zhuǎn)變

　　從公務(wù)用車，到商務(wù)用車，再到現(xiàn)在很多人為了生活和工作買(mǎi)車，車輛的經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性變得更加重要。二廂車由于車身比較短，駕駛起來(lái)更為輕松。一部分人，尤以年輕人居多，比較看重個(gè)性和駕駛的樂(lè)趣，因此，他們往往也會(huì)選擇兩廂車。還有一部分人，由于經(jīng)濟(jì)條件比較好，有了第一輛車后還想買(mǎi)第二輛、第三輛，而后面所買(mǎi)的車主要側(cè)重于生活休閑，因此選兩廂車的概率比較高。

　　上世紀(jì)70年代爆發(fā)的石油危機(jī)，促成了燃油經(jīng)濟(jì)性好的兩廂車的暢銷，現(xiàn)在全球又進(jìn)入到高油價(jià)時(shí)期。在國(guó)外，很多家庭在購(gòu)買(mǎi)第二輛、第三輛車時(shí)往往選擇兩廂，在我國(guó)，有這種能力的家庭會(huì)越來(lái)越多。

　　由此可見(jiàn)，兩廂車時(shí)代的步伐不可阻擋，因此，對(duì)于汽車廠商而言，應(yīng)該加大對(duì)兩廂車的投入，以免錯(cuò)失良機(jī)。

　　但我們也應(yīng)該看到，目前兩廂車的市場(chǎng)容量還不是那么大，現(xiàn)在就全面進(jìn)入有點(diǎn)為時(shí)過(guò)早，因此需要有的放矢，進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分。

　　筆者認(rèn)為，目前兩廂車的客戶群主要有兩種：一是具有一定收入的工薪階層，他們想通過(guò)買(mǎi)輛車改善生活，但又支付不起中高檔車，只能買(mǎi)經(jīng)濟(jì)型車，對(duì)價(jià)格比較看重，配置、舒適性要求不高。針對(duì)這樣的客戶群，汽車廠商應(yīng)該開(kāi)發(fā)出價(jià)格便宜，質(zhì)量可靠的兩廂車來(lái)進(jìn)行爭(zhēng)奪。夏利、吉利汽車的暢銷就是明證。

　　另外一種則是白領(lǐng)和家里比較有錢(qián)的年輕人，比較時(shí)尚前衛(wèi)，因此對(duì)車的要求是炫、有個(gè)性、動(dòng)感時(shí)尚、性能比較好，汽車廠商需要開(kāi)發(fā)出適合他們口味的兩廂車才能夠贏得這樣的客戶群。