高油價(jià)的陣痛效應(yīng)

　　《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道，伴隨著能源價(jià)格的長(zhǎng)期上漲，沃爾瑪近日對(duì)高油價(jià)提出了抱怨，稱在最近一個(gè)季度里，其利潤增速達(dá)到四年來的最低。美國航空公司也已經(jīng)感到了日益增加的燃油費(fèi)用的壓力。日前，三角航空公司、美聯(lián)航和大陸航空增加了國內(nèi)機(jī)票費(fèi)用以彌補(bǔ)損失。

　　視角一：當(dāng)今經(jīng)濟(jì)具有更大的容忍力

　　在經(jīng)歷了近15年來最劇烈的一個(gè)“漲價(jià)周”后，美國全國范圍內(nèi)每加侖油價(jià)平均達(dá)到2.55美元。全國的家庭都在試圖消減能源開支，紐約布魯克林區(qū)的一位教師助手說，“我們不再去看電影、看戲劇或外出就餐，因?yàn)樗�有的事都和油價(jià)有關(guān)。我們開車越多，就花費(fèi)越多。”從歷史的經(jīng)驗(yàn)看，高漲的能源價(jià)格將傷害消費(fèi)、抑制國家的產(chǎn)出并改變消費(fèi)模式。經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為經(jīng)濟(jì)上的多米諾效應(yīng)是真實(shí)可見的。

　　但是，到目前為止，全球經(jīng)濟(jì)在面臨更高的能源價(jià)格時(shí)顯示出了很大的彈性，這大大超出多數(shù)分析師的預(yù)期。盡管有一些經(jīng)濟(jì)放緩的跡象，如沃爾瑪近日在抱怨，但消費(fèi)者的花費(fèi)還是在增加。“家庭倉儲(chǔ)”和“JC廉價(jià)”兩家公司最新發(fā)布的報(bào)告說最近一個(gè)季度其利潤仍在繼續(xù)增長(zhǎng)。大企業(yè)們?nèi)栽谕顿Y新的工廠，

　　有經(jīng)濟(jì)學(xué)家表示，此次油價(jià)上漲造成的經(jīng)濟(jì)陣痛比以往要輕微得多。因?yàn)椋�與30年前相比，創(chuàng)造一美元的國內(nèi)總產(chǎn)值消耗的能源只是當(dāng)時(shí)的一半。而且，即使按照今天的油價(jià)，仍然比上世紀(jì)80年代初期的價(jià)格要便宜。此外，由于全球化的競(jìng)爭(zhēng)，其他貨物的價(jià)格降低也大大緩解了更高能源價(jià)格的沖擊。根據(jù)美國勞工部數(shù)據(jù)顯示，盡管從6月到7月油價(jià)上漲了3.8%，但其他商品的價(jià)格只上揚(yáng)了0.2%。“顯然經(jīng)濟(jì)有更大的容忍力，”美國花旗集團(tuán)的能源分析師唐·李科特說。

　　視角二：高油價(jià)只對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)造成影響

　　當(dāng)然，油價(jià)上漲仍然會(huì)造成陣痛，經(jīng)濟(jì)家們說，痛苦并不會(huì)即時(shí)顯現(xiàn)，充分的影響要在一年甚至兩年后才會(huì)體現(xiàn)。

　　在1990～1991年和2001年的兩次衰退中，這些影響都是在能源價(jià)格攀升一年后才開始的。僅僅13個(gè)月前原油價(jià)格漲到了40美元以上。最近在紐約交易所的價(jià)格達(dá)到每桶66.08美元，分析師認(rèn)為這一價(jià)格不太可能在短期內(nèi)下降。

　　但普遍觀點(diǎn)認(rèn)為經(jīng)濟(jì)發(fā)展仍然可以避免另一次石油危機(jī)。最主要原因是當(dāng)前的高油價(jià)在很大程度上是強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的負(fù)產(chǎn)品。在1973年和1979～1981年的石油危機(jī)中，

　　一些經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為高油價(jià)只會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)造成影響，而不是經(jīng)濟(jì)本身。如果經(jīng)濟(jì)停止增長(zhǎng)，能源價(jià)格將會(huì)回落。

　　視角三：美國汽車業(yè)降價(jià)應(yīng)對(duì)油價(jià)沖擊

　　油價(jià)上漲對(duì)于不同行業(yè)產(chǎn)生了不同程度的影響。航空業(yè)是受高油價(jià)打擊最嚴(yán)重的行業(yè)之一。美國航空公司預(yù)計(jì)今年燃油消費(fèi)會(huì)達(dá)到830億美元，比去年增加36%。

　　更高油價(jià)對(duì)于美國制造企業(yè)的影響則不能一概而論。美國能源效率經(jīng)濟(jì)委員會(huì)的會(huì)長(zhǎng)尼歐·艾利特說，受影響最嚴(yán)重的是“生產(chǎn)制造業(yè)走下坡路的部分”。一些企業(yè)干脆關(guān)門或?qū)⑦@部分產(chǎn)業(yè)遷至能源和其他花費(fèi)更低廉的其他國家。

　　至于汽車制造商則沒有采取這種轉(zhuǎn)移成本的方法，他們大幅降價(jià)以吸引消費(fèi)者。今年多數(shù)時(shí)間，油耗大的SUV和皮卡的銷售出現(xiàn)下降。針對(duì)這一問題，美國三大汽車制造商7月開始把只給雇員的優(yōu)惠價(jià)推向所有汽車買主。這標(biāo)志著新的促銷戰(zhàn)已經(jīng)打響。

　　一些

　　到目前為止，全球經(jīng)濟(jì)在面臨更高的能源價(jià)格時(shí)顯示出了很大的彈性，這大大超出多數(shù)分析師的預(yù)期。有經(jīng)濟(jì)學(xué)家表示，此次油價(jià)上漲造成的經(jīng)濟(jì)陣痛比以往要輕微得多。