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寫作此文的初衷，在于揭示國內成品油價格的“虛高”，為飽受油價困擾的公眾出口“惡氣”。但采訪過程中遇到的羈絆，卻令記者再次體會到行業壟斷的積弊，因而不得不調整文章主旨。
然而，即便是根據公開資料分析和少數幾個愿意接受采訪人士的“點撥”，成品油價格“虛高”的疑問，仍無法真正從記者心中打消。
以煉油虧損為例。國內煉油環節的壟斷(目前，全國非國有煉油企業不足百家)，使得煉油企業虧損難以真正服眾。因為國有煉油企業與中石油、中石化兩大公司間，有著“剪不斷，理還亂”的巨額關聯交易。
錦州石化今年半年報顯示，公司向母公司銷售成品油的金額為54億多元，占同類交易的比例高達60.93%。即：公司成品油產品中，60%多一股腦兒賣給了持有自己80.95%非流通股的大股東——中石油。同樣，公司向中石油采購原油及化工原料的交易，也占到同類交易的69.03%。與錦州石化相似，石煉化向持有自己79.73%非流通股的大股東(中石化)銷售的成品油比例，更是高達100%，而采購原油的比例也達到97.91%。
事實上，在現有兩大公司壟斷原油煉制的背景下，由于配置計劃和供應保證等原因，國有煉油企業的巨額關聯交易在客觀上無法避免。而作為兩大公司系統內的一個生產環節，五花八門的財務手段，也完全可以使所謂的“煉油虧損”沒有半年報上顯示得那樣驚心動魄。
除此之外，原油進口結構的單一、開采成本的不完全核算，以及成品油煉制、運輸和銷售環節的投資不足與體制矛盾，都在一定程度上加劇了國內成品油價格的“虛高”。
進口方面，過分信賴中東原油的現實，不僅使“馬六甲困境”愈演愈烈，也使中國在進口原油的成本控制上很難優化。在原油自采領域，油價接軌國際本無可厚非，但下一步如何在石油產業鏈上下游間合理分配高額利潤，卻是政府的當務之急。此外，如果煉油企業的煉化設備可以更多地吃些“粗糧”(高硫油)；成品油運輸體制可依實際需求，不斷優化；成品油批發與零售真正實現公平競爭，那么，目前“虛高”的成品油價格將有望下調。
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