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李龍 本報評論員
離25日春運(yùn)的到來還有一周的時間，然而廣州的各路車站已早早呈現(xiàn)出人流高峰，17日廣州火車站發(fā)送的旅客即已達(dá)到了7萬余人，而且每天都在以萬人的數(shù)量遞增，其中尤以返鄉(xiāng)客流最多。漏夜排隊(duì)急著回家的打工一族，提前入駐車站維持秩序的武警官兵，16日由廣州站開出的第一趟臨時客運(yùn)列車，廣鐵春運(yùn)實(shí)際上已經(jīng)拉開了序幕。
何以離春節(jié)還有20余天，春運(yùn)大幕即已開啟？難道那些急著趕回家的外來工不想再多掙點(diǎn)錢嗎？有心細(xì)的外來工算了一下賬，雖然多留幾天能掙點(diǎn)錢，然而這點(diǎn)錢還抵不上春運(yùn)期間車票上漲的價錢，倒不如趁春運(yùn)沒開始、車票沒漲價時回家——原來如此
這幾年，一到規(guī)定的春運(yùn)時段，海陸空就全部漲價，廣州的公路票價更是漲得厲害，最高可以上浮65%。而這些外來工本來就收入低，有的掙錢也就勉強(qiáng)夠養(yǎng)家糊口，平時能省的就省了�，F(xiàn)在要他們拿出高于平時甚多的票價回家，自然是難以接受。又想回家又想省錢，只好打個時間差，搶在春運(yùn)開始前買票。于是我們便看到，在春運(yùn)正式到來的前一周甚至更長時間，那些大城市就實(shí)際上已經(jīng)進(jìn)入了春運(yùn)狀態(tài)，像上海已經(jīng)明言提前一周進(jìn)入春運(yùn)。盡管廣州春運(yùn)高峰期有可能是在節(jié)前一周才能到來，但現(xiàn)在的陣勢與春運(yùn)比起來也相差無幾。
春運(yùn)漲價的初衷說是想通過提價來調(diào)節(jié)旅客流量，然而這種想法明顯忽視了國人的心理習(xí)慣，因?yàn)樵俑叩钠眱r也擋不住離家游子回家的步伐。同時這種做法也帶來了春運(yùn)前的人流小高潮，間接導(dǎo)致春運(yùn)的提前到來。因而春運(yùn)票價上漲，不但直接損害了眾多弱勢者的利益，而且使得春運(yùn)的戰(zhàn)線拖得越來越長，浪費(fèi)了更多的社會資源，同時也帶來了更多的社會問題。
本來我們可以集中兵力突擊春運(yùn)，但現(xiàn)在不得不提前進(jìn)入春運(yùn)狀態(tài)，還要應(yīng)對其他由春運(yùn)帶來的社會問題。工人為了節(jié)省票錢擠在春運(yùn)前那段時間回家，會不會影響企業(yè)的生產(chǎn)？家政服務(wù)工提前回家，會不會影響很多廣州家庭的正常生活？這么多人爭相搶低票，會不會加劇“一票難求”的緊張局面？很顯然，春運(yùn)漲價不但沒有達(dá)到“削峰填谷”的作用，反而引發(fā)了春運(yùn)的提前到來，延長了春運(yùn)的時段，讓其他各種社會資源圍繞著春運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)在是得不償失。
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