雖然大眾汽車在中國(guó)有著深厚的群眾基礎(chǔ)，但是長(zhǎng)此以往，其失去中國(guó)這個(gè)最大的新興市場(chǎng)或許是遲早的事情。

　　因央視3·15晚會(huì)的曝光，困擾中國(guó)消費(fèi)者多年的大眾汽車DSG問(wèn)題再次引起人們的關(guān)注。或許是因?yàn)檠胍暤脑�因，影響太大，大眾汽車公司不得不作出回�?yīng)。3月20日，大眾汽車方面宣布從4月2日起，將召回38.4萬(wàn)輛DSG故障汽車。

　　然而，大眾汽車的應(yīng)對(duì)并沒(méi)有得到消費(fèi)者與業(yè)內(nèi)人士的肯定。此次召回的車輛只涉及部分車型，并且限定車輛的生產(chǎn)日期，但是有問(wèn)題的車輛卻不止這些。有業(yè)內(nèi)人士表示，大眾DSG技術(shù)可能存在先天缺陷，召回車輛只是更換變速箱機(jī)電單位。然而這樣的維修方法已經(jīng)被使用過(guò)，事實(shí)證明效果并不明顯。

　　筆者查閱此前新聞發(fā)現(xiàn)，眾多知名汽車廠商，在其全球召回計(jì)劃中很少有涉及中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)。此次，大眾汽車在中國(guó)市場(chǎng)大范圍召回問(wèn)題車輛實(shí)屬“破天荒”之舉，消費(fèi)者本應(yīng)該感謝，要不，遇到質(zhì)量問(wèn)題這樣的事情也只能自認(rèn)倒霉。此前，迫于壓力，大眾汽車對(duì)該問(wèn)題的回應(yīng)也只是延長(zhǎng)保修期，并不涉及召回問(wèn)題。但是，既然已經(jīng)無(wú)奈召回，為什么不切實(shí)地為消費(fèi)者解決，如此這般怠慢，實(shí)在是讓人難以理解。

　　眾所周知，一向以嚴(yán)謹(jǐn)、古板、實(shí)在著稱的德國(guó)人，其制造出來(lái)的工業(yè)品深受世界人民的喜愛(ài)，奔馳，寶馬轎車，徠卡相機(jī)如工藝品一般……質(zhì)量上乘，可靠耐用是它們的特點(diǎn)。然而，無(wú)奈“橘生淮南則為橘，生于淮北則為枳。”大眾汽車進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)較早，以其物美價(jià)廉，質(zhì)量過(guò)關(guān)在中國(guó)市場(chǎng)取得了不錯(cuò)的成績(jī)。據(jù)筆者觀察，在中國(guó)的大街上跑的最多的應(yīng)該就是大眾的汽車了。已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)取得了不錯(cuò)的口碑之后，大眾汽車卻頻頻曝出問(wèn)題。對(duì)待問(wèn)題的態(tài)度上，對(duì)中外消費(fèi)者實(shí)行雙重標(biāo)準(zhǔn)。在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的汽車使用的零部件問(wèn)題上，也存在著雙重標(biāo)準(zhǔn)。

　　據(jù)一位朋友說(shuō)，他此前買的大眾POLO汽車，因此車型最早是從德國(guó)進(jìn)口，車上所用的鋼板都是加厚的，而在國(guó)產(chǎn)化之后，鋼板薄了許多。這或許與中國(guó)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)系，有人質(zhì)疑，大眾汽車在中國(guó)生產(chǎn)的車型，同樣的車型在國(guó)外生產(chǎn)，安全系數(shù)卻有天壤之別。

　　雖然大眾汽車在中國(guó)有著深厚的群眾基礎(chǔ)，但是長(zhǎng)此以往，其失去中國(guó)這個(gè)最大的新興市場(chǎng)或許是遲早的事情。

　　如今，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，雖然大眾汽車在中國(guó)有著深厚的群眾基礎(chǔ)，但是長(zhǎng)此以往，大眾汽車失去中國(guó)這個(gè)最大的新興市場(chǎng)或許是遲早的事情。

　　從大眾汽車這種怠慢的態(tài)度倒讓筆者認(rèn)為，目前正是自主品牌發(fā)力經(jīng)營(yíng)的好時(shí)機(jī)。同樣被央視3·15的曝光的自主品牌江淮汽車反應(yīng)就比較積極，贏得了市場(chǎng)的好評(píng)。

　　發(fā)現(xiàn)問(wèn)題才去解決問(wèn)題的思路同樣并不可取。筆者建議國(guó)內(nèi)自主品牌車可以從如下方面經(jīng)營(yíng)自己：

　　汽車質(zhì)量一定要過(guò)硬。很多制造企業(yè)都把“質(zhì)量立廠”當(dāng)做公司的口號(hào)，然而，光說(shuō)不練假把式，要切實(shí)做到實(shí)處。有了過(guò)硬的質(zhì)量，就不怕自己的商品賣不出去。對(duì)于很多中國(guó)家庭來(lái)說(shuō)，買車是大事。由于資金有限，可選擇的車輛并不多，自主品牌車成了首選。我們也都有過(guò)這樣的印象，就是花大錢不愿花小錢，簡(jiǎn)單的例子就是，買了一個(gè)好自行車，但是不愿意買好鎖，于是車丟了。汽車的道理也是這樣，買車看重的是質(zhì)量，就不愿花維修這樣的“小錢”。小毛病多的車輛，質(zhì)量差需要經(jīng)常維修的車輛自然也不受歡迎。調(diào)查顯示，中國(guó)人對(duì)品牌的忠誠(chéng)度還是挺高的，買車的時(shí)候他們也更相信自己身邊的人。塑造良好的口碑影響，質(zhì)量是大問(wèn)題。

　　質(zhì)量問(wèn)題同樣關(guān)注著安全問(wèn)題，一個(gè)身邊人的例子，朋友開(kāi)的是一輛榮威轎車，由于工作性質(zhì)的原因，需要經(jīng)常開(kāi)車跑在路上，開(kāi)車的時(shí)間長(zhǎng)了，自然容易犯困。一次不經(jīng)意間，由于困意來(lái)襲，睡著了幾秒鐘，車一下子撞到了高速公路的護(hù)欄，翻車了。慶幸的是人沒(méi)事，只是輕微擦傷。事后，聽(tīng)他說(shuō)起這次事故，人們?cè)谖繂?wèn)出事故朋友之余，更多的感慨是，以后買車應(yīng)該買這個(gè)。

　　當(dāng)然，汽車這個(gè)東西，質(zhì)量再好也會(huì)出問(wèn)題的，不管是奔馳寶馬，還是別的什么高級(jí)車輛。有問(wèn)題解決就是，消費(fèi)者也明白這個(gè)道理，只要在修車的時(shí)候大大方方的修，自然也就不會(huì)有消費(fèi)者找廠家的麻煩。話說(shuō)當(dāng)年，韓國(guó)現(xiàn)代汽車剛打入美國(guó)市場(chǎng)的時(shí)候，也是小毛病不斷，不少美國(guó)消費(fèi)者對(duì)此也是抱怨。但是現(xiàn)代汽車的做法是，用良好的售后維修換來(lái)口碑。當(dāng)年海爾冰箱也是同樣的做法，有問(wèn)題的冰箱全部砸掉。如果不出問(wèn)題，誰(shuí)知道你的售后服務(wù)做得好啊，關(guān)鍵在于要認(rèn)真解決問(wèn)題，切實(shí)地把消費(fèi)者當(dāng)做上帝。

　　還是重復(fù)剛才所說(shuō)的，買車對(duì)于大多數(shù)中國(guó)家庭來(lái)說(shuō)，都是一件大事。那么廠商的態(tài)度真誠(chéng)，不管是售前，售中，售后都如此，自然會(huì)贏得用戶的青睞。中國(guó)如此廣闊的市場(chǎng)，對(duì)于自主品牌廠商來(lái)說(shuō)，內(nèi)外兼修才是生存之本。

　　禾田 中國(guó)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)專欄作者

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