鄭乾城

　　此次“中國制造”危機的解決之道表明中國政府的心態(tài)更趨于開放。

　　面對此次“中國制造”危機，中國政府的表現(xiàn)漸入佳境。在輿論宣傳上，既不以“陰謀論”邏輯簡單冠以貿(mào)易保護主義、“妖魔化”的帽子，也能對一些夸大之辭進行正面回應(yīng)，用數(shù)據(jù)和事實說話，還原真實的“中國制造”，并能不隱瞞真相，正視存在的問題，公布出口企業(yè)黑名單，依法懲處429家違法違規(guī)企業(yè)。更重要的是，以任命吳儀副總理為國務(wù)院產(chǎn)品質(zhì)量和食品安全領(lǐng)導(dǎo)小組組長為標志，中國政府已積極行動起來，承擔(dān)起捍衛(wèi)“中國制造”的責(zé)任。

　　在當年應(yīng)對SARS危機上，我國政府在信息的公開、透明和領(lǐng)導(dǎo)干部問責(zé)制上有歷史性突破。而此次“中國制造”危機發(fā)生后，能正面接受危機的破壞性，并能將其轉(zhuǎn)為建設(shè)性，避免了一場有可能發(fā)生的貿(mào)易對立，可謂“塞翁失馬，焉知非福”。這次“中國制造”危機的處理上雖稍有遲緩，似有亡羊補牢之嫌，但很有可能成為一個契機，使中國更能適應(yīng)全球化發(fā)展趨勢。

　　危機并不可怕，沒有發(fā)現(xiàn)危機才可怕。豐田、現(xiàn)代開拓美國市場遭遇的信任危機最終成為日、韓過硬汽車質(zhì)量的轉(zhuǎn)折點。 “中國制造”危機的解決也很有可能成為類似的轉(zhuǎn)折點，而且最終影響到商業(yè)文化和消費文化的進步、成熟。

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