天價年薪，豐厚分紅，不菲股權(quán)，這是以往踩在云端里的高管收入的真實寫照。不過當美國三大汽車巨頭從坐私人飛機改為自駕車向國會求援后，高管們在云上的日子亦宣告結(jié)束。不少華爾街高管總算明白“皮之不存，毛將焉附”的道理，自動將自己的薪水指數(shù)從火爐旁移到了冰窖里。“1元年薪、0年薪”紛紛出爐，華爾街傲慢自大的高管們一下子成了只問耕耘不問收獲的勞動模范。

　　當然，國內(nèi)一些上市企業(yè)的高管同樣不乏降薪的自覺性，三一重工董事長將自己的年薪降為1元后，今年業(yè)績堪憂的東方航空也表示，高管將降薪三成以削減成本，壓縮開支。而在一片降薪的聲音中，華發(fā)股份的高管們卻很有勇氣地宣告：今年又多收了三五斗。當然華發(fā)股份的高管收入上漲的前提是2008年的業(yè)績增長了79%，不過其中小股東們免不了要嘀咕：業(yè)績增長了79%，為什么薪酬漲了334.6%呢？

　　對上市公司高管的高薪，股民們確實有很多個問號。那些所謂的天價薪酬到底是怎么來的，我們不知道；公司虧損，業(yè)績下滑，高管的高薪照樣拿，這是為什么，我們不知道；公司業(yè)績增長了，高管的高薪卻以遠超業(yè)績增幅的火箭速度增長，這是啥道理，我們也不知道。

　　在這么多不知道面前，看來上市公司高管的薪酬設(shè)計有必要向其股東透明。

　　在透明的基礎(chǔ)上，高管的年薪確實也需要限制。限薪問題本應(yīng)該是個經(jīng)濟問題，現(xiàn)在卻變成了道德問題。公司風雨飄搖，而高管旱澇保收，這樣的現(xiàn)實當然讓人難以接受。在公司業(yè)績下降、生存壓力驟增之時，國企高管主動減薪不僅僅是薪酬約束條件的正常邏輯，更是一種基本的經(jīng)濟道德。對于那些主動提出降薪的高管來說，當然值得贊賞。不過，對于股份制上市公司來說，當然不能指望其高管時時刻刻能良心發(fā)現(xiàn)，主動降薪，市場經(jīng)濟可以講道德，但道德不是普遍規(guī)則。所以，最需要戴上限薪緊箍咒的，是股份制上市公司的高管。

　　很多上市公司大股東一股獨大，公司雇員和股東的身份合二為一，當然會傾向于通過高水平的高管薪酬方案。而沒有話語權(quán)的中小股東的利益就受到侵害，以中國平安為例，2007年它支付給公司12名高管的年薪高達2.57億元，但它支付給全體股東的現(xiàn)金紅利卻只有每股5毛錢，慷慨的高管薪酬與吝嗇的股東分紅同在的現(xiàn)象比比皆是。要想保護中小股東的利益，管理層還真得念好限薪的緊箍咒，讓失范的高管薪酬回到它的激勵本原。薪酬和業(yè)績不對等，中小股東們敢投資這樣的公司嗎？

    相關(guān)專題：

    聚焦金融國有企業(yè)高管限薪令

　　更多精彩評論，更多傳媒視點，更多傳媒人風采，盡在新浪財經(jīng)新評談欄目，歡迎訪問新浪財經(jīng)新評談欄目。

    新浪聲明：此消息系轉(zhuǎn)載自新浪合作媒體，新浪網(wǎng)登載此文出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其描述。文章內(nèi)容僅供參考，不構(gòu)成投資建議。投資者據(jù)此操作，風險自擔。