短時間內，依靠我們高速增長的經濟滑行的慣性，以及政府迅速出臺的四萬億刺激性財政政策的推動，短期內也許能減輕渡過難關的痛苦。

　　然而長遠來講，依靠出口來維持中國經濟的高速增長，違背經濟常理。中國經濟已經成長為世界第三大經濟實體，已然長大的健壯青年，怎還能依靠別人的攙扶？此時中國經濟背水一戰，或許能激發最大的潛能，加速經濟結構的轉換，從而醞釀下一個持續經濟增長周期，將危機轉化為超越美國經濟的契機。

　　誠然，刺激國內的消費需求，是知易而行難，但是經濟危機卻給我們提供了些許思路。其實，在政府刺激經濟的財政政策方案中包括大規模的基礎設施建設，不僅有短期的刺激效果，更有中長期的意義。通過提高公路和橋梁的質量，能夠促進城際間和城內的交通便利，從而刺激家庭對轎車的消費需求，而由于經濟危機迅速下滑的原油價格無疑也將起到推波助瀾的作用。有關統計數據表明，美國每1000名達到駕齡的人口就擁有900輛車，雖然中國以大概是美國4倍的人口居住在大致相同的國土面積上，但是簡單的算術告訴我們，中國起碼可以達到每1000名達到駕齡的人口擁有200輛車的水平，而目前這個數字僅僅為30。另外，之所以說經濟危機為中國的發展提供了契機，是因為在危機的籠罩下，能源原材料特別是原油價格大幅滑落，為我們增加此類商品的儲備提供了千載難逢的機會。

　　(作者為美國阿拉巴馬大學商學院助理教授)

　　文章來源：南方周末

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