民眾心態還算穩定

　　無論裁員，還是減產乃至停產，都是企業面對貸款利率走高、市場需求下降的應對之策。 河內紙業公司副總裁NGO ANH DUNG告訴《中國新聞周刊》記者：加速資金流轉也是事后一種有效的應對之道。

　　進入6月，河內紙業公司幾乎停止了在銀行層面的貸款，轉而要求買方將付款期限由原先的30天分期付款提前至15天

　　相對于事后的應對，陳建宇更看重事先的預防，包括一些政策風險。

　　越南政府的朋友和越南僑民提供的信息，幫助他提前作出了判斷：鋼材、水泥等大宗商品價格會在6、7月份猛漲，銀行外幣“雙價”(官方牌價與黑市牌價)格局有望在6月底結束。于是，他一方面堅持不按黑市牌價付款，一方面提前幾個月低價儲備了足夠支撐6、7月份的鋼材——對于摩托車行業，這無疑是救命稻草。

　　越南外交部一位高級官員告訴本刊，越南僑民在這個2007年GDP只有720億美元的國家起著重要作用，僑匯在相當程度上支撐著國家的經濟發展，也是熱錢的重要來源。 相對于年輕企業，有豐富憂患經歷的越南民眾對高通脹更有著一整套的經驗。

　　上世紀40年代～80年代，越南先后與日本、法國、美國、中國發生戰爭，高通脹在當時是常態。1987年的那次，通脹率甚至高達700%。領到工資，獲取外快，第一時間換成美元和黃金進行保值，花費時再去金店換回越南盾消費，已是越南百姓的日常生活。 在一家鋼鐵公司做秘書工作的越南姑娘阿惠月工資只有150萬越南盾，繼而只有謀求第二職業一途，好在越南政府一直對此進行鼓勵(多年戰爭導致政府無力承受更重的負擔，因此鼓勵民眾開辟其他的收入渠道)。她告訴《中國新聞周刊》記者，她在6月中旬將手中積攢的美元以1：18000的匯率賣出，小規模獲利。誰知第2天匯率就變成1：19000，令她后悔不迭。在她看來，金融動蕩之時，也是獲利最豐厚的時候。

　　盡管政府早在6月初就禁止了美元的賣出，但記者3度前往金店集中的河內36條老街之一的“銀街”，每次掏出越南盾要求兌換美元，都能找到肯“賣出美元”的金店——在越南金融活動中起著重要作用的金店，此時正在為投機制造條件。

　　越南社會科學院中國研究所副所長馮氏惠告訴《中國新聞周刊》，此前七八年間越南民眾穩定的收入增長，是這次高通脹來臨時社會保持穩定的主要原因，“民眾普遍持有一種心態，大不了我的生活退回到2005年的水平，但還是要比1999年要好許多”。

　　入夜，河內的COFFEE STAR酒吧依舊火爆，在動感十足的音樂襯托下，阿龍端著一杯越南中原牌現磨咖啡對本刊說：我股票賠了5000萬越南盾(相當于2萬人民幣)，但并未影響我的生活，我還是和女友每天都要見面、吃飯、甚至看電影。

　　而建筑公司文員鄧秋莊也說，盡管需要父母貼補，但她并未縮減每月100萬越南盾(相當與400元人民幣)的交際費用。

　　政策的起伏與投機熱浪

　　1986年實行“革新開放”以來，相對除了新加坡的其他東盟國家，越南國內政治穩定，獲得國際資本幾乎是一致的贊揚。尤其是新世紀以來，即使在勞動力成本同樣低廉的中國，投資越南也開始成為很多企業的選擇。

　　2006年年中，越南政改邁出實質性步伐中最為關鍵的一步，總書記、國家主席、總理3人分治并舉行差額選舉。到了年底，越南加入世界貿易組織(WTO),一場資本的盛宴也開始逐步推向高潮。

　　河內紙業公司所屬的大型國企——越南工業集團也正是在加入WTO之后的2007年，就立即向政府遞交了開辦銀行的申請。當時的形勢是，股市和樓市乃至礦產價格一路飆升。不少獲批成立銀行進行融資的大型企業，迅速將戰線橫向鋪開，形成主業、股市、房市、礦產四位一體的格局。

　　“事實上，這一格局加劇了銀行業的呆賬壞賬風險，一旦多家銀行在股市、房市和礦業的投資失敗，金融危機就不是停留在紙張里的理論了”。中國社會科學院越南經濟問題專家潘金娥告訴《中國新聞周刊》。

　　據中國駐越南大使館經商處不完全統計，越南的商業銀行已經接近80家，比中國還多。 2007年下半年，快速發展經濟的熱情在各個領域爆發出來，僅以汽車領域為例。政府兩次下調進口汽車關稅，將關稅從70%先后降至60%和50%。越南經濟學家陳庭天承認，當時政府過于興奮，希望通過引入競爭者的方式(比如中國力帆汽車進入了越南市場)，將汽車價格打壓下來。出乎越南政府預料的是，美資、德資和日資公司資金雄厚，堅持不降價的策略。與此同時，由于關稅驟降，高檔進口轎車大量融入河內和胡志明市，占用了大量外匯，成為2008年上半年144億外貿逆差的重要成因。

　　今日的河內，上下班高峰期摩托車仍然如蝗蟲般聚集穿梭，而動輒幾十萬美元甚至上百萬美元的高檔汽車也開始大規模擠占本就狹窄的街道。迫于無奈，政府先是通過交管部門，對新增進口轎車上牌照速度予以延緩，繼而在6月直接將進口汽車關稅提高到83%。這也意味著美資、德資和日資汽車公司最終在這場博弈之中笑到了最后。

　　政策的大起大落，直接引發了社會的投機浪潮。在這場關稅大戰中，不少企業獲利已可用“巨大”來形容，而一些內部消息不夠快捷的企業，由于沒有選好步點，在關稅降至50%的情況下簽訂了相當數量的購車合同，等于將一臺1.83萬美元的進口轎車(1萬美元裸車價格+8300美元進口關稅)，以1.5萬美元的簽約價格賣給消費者，每臺車凈虧3300美元。

　　除了政策大起大落，朝令夕改也讓市場無所適從。6月9日，越南總理阮晉勇剛剛宣稱要保持越南盾匯率穩定，次日央行就宣布越南盾貶值2%。已經在越南打拼了5年的陳建宇說，這種改變已是“家常便飯”。

　　加入WTO前后，越南交通運輸部門向總理府遞交報告，建議就鋪設河內——胡志明市高速鐵路展開立項。報告迅速獲批，決策層的批示是：爭取6年之內建成。一家受韓國政府150萬美元援助的韓國企業就此展開調研，結論是：2030年之后可以考慮興建高速鐵路的問題。

　　2008年2月，美國哈佛大學代表團訪問越南期間，也當面向總理阮晉勇提出建議，緩建高速鐵路。

　　進入2008年，美元貶值加劇、次貸危機影響遍及全球，國際油價、糧價、鐵礦石、黃金價格不斷攀升，越南股市和房市則開始不斷下挫。5月28日，國際投行摩根士坦利關于越南金融危機的報告引起全球關注。

　　迫于壓力，越南政府終于在6月20日提前公布了令人失望而震驚的上半年的若干經濟數據。

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