誰來消化增加的巨額成本

　　初步匡算，由于鐵礦石價(jià)格上漲65%，中國(guó)鋼廠進(jìn)口礦成本將至少增加約50億美元。那么，這些增加的成本將由誰來承擔(dān)呢？

　　以寶鋼為例，去年進(jìn)口4700萬噸鐵礦石，今年進(jìn)口如果也保持這個(gè)幅度，每噸礦價(jià)上漲40多美元，成本增加近20億美元，折合人民幣150億元，而當(dāng)年寶鋼集團(tuán)的利潤(rùn)在300億元左右，增加的成本占到利潤(rùn)的一半。聯(lián)合證券昨天發(fā)布的研究報(bào)告認(rèn)為，礦價(jià)上漲65%，對(duì)應(yīng)噸鋼成本將上漲414元，鋼材均價(jià)上漲9.9%至13.7%能夠抵消。不過，南京證券分析師胡皓則認(rèn)為，上述數(shù)字仍偏保守，“加上進(jìn)口環(huán)節(jié)的費(fèi)用，鐵礦石成本每噸約增加423元，按照品位66%的鐵礦石計(jì)算，如果不考慮海運(yùn)運(yùn)費(fèi)，鐵礦石漲價(jià)導(dǎo)致增加的噸鋼成本約為635元�！�

　　賈良群和徐向春都認(rèn)為，鋼廠應(yīng)對(duì)鐵礦石漲價(jià)，關(guān)鍵在于能否通過鋼材提價(jià)，將成本的壓力轉(zhuǎn)嫁到下游。而根據(jù)統(tǒng)計(jì)，一季度三家龍頭企業(yè)，除寶鋼提價(jià)幅度僅5%之外，武鋼和鞍鋼的提價(jià)幅度均在10%以上，這一提價(jià)幅度在很大程度上能夠抵消鐵礦石上漲帶來的影響。鋼鐵是最基本的工業(yè)原料，鋼材價(jià)格波動(dòng)，會(huì)對(duì)中下游產(chǎn)業(yè)帶來較大影響，但影響程度要看各行業(yè)對(duì)成本上漲的消化能力和轉(zhuǎn)嫁能力而定。對(duì)于汽車、家電、石油石化行業(yè)來說，由于鋼材在成本中所占的比例較低，如汽車平均只有5%左右，因此，鋼鐵漲價(jià)對(duì)于這些行業(yè)的影響有限，特別是高端產(chǎn)品，其影響就更小。而鋼材漲價(jià)對(duì)建筑、鐵路、船舶、集裝箱、機(jī)械等行業(yè)的影響則較大。

　　而對(duì)于鋼鐵企業(yè)本身而言，成本上漲對(duì)不同類型企業(yè)的影響也是各不相同。那些產(chǎn)量較少，技術(shù)含量較低的鋼鐵企業(yè)，由于技術(shù)和規(guī)模所限，難以轉(zhuǎn)嫁成本壓力，日子將會(huì)愈發(fā)難過。在這種情況下，鋼鐵行業(yè)的兼并重組可能會(huì)愈演愈烈。

　　本報(bào)記者 張曉鳴