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本報訊 (記者 尹雪梅) 10月中旬國際航線燃油附加費剛剛上漲一倍，近日又傳出消息說東方航空、國航、南航三大航空公司已向國家民航總局提出申請：延長國內航線燃油附加費征收期限，將國內航線燃油附加費上調一倍，并減免航空燃油的相關稅收。然而，他們的請求卻讓消費者質疑：油價上漲為什么總讓消費者掏腰包。
民航總局10月24日公布上漲的理由是“油價持續高位不下”。而“高燒”的油價確實
讓國內航空巨頭噩夢連連，東方航空上半年虧損達4億多元。而民航總局統計數據顯示，今年上半年國內航空公司在國內航線的成本同比增加約30億元。
為了幫助航空公司渡過難關，國家批準其從8月1日開始重征燃油附加費，這一措施在一定程度上使其虧損得到了緩解。像半年報公布虧損4億多元的東方航空三季度凈利潤達到6.73億元，半年報給出8.43億元巨虧的南方航空日前也在三季報時扭虧為盈，燃油附加費的征收，是其盈利的原因之一。嘗到“甜頭”的航空公司自然要讓燃油附加費持續征下去。
不過，消費者嘗到的卻不是“甜頭”，燃油附加費上漲增加了他們的負擔。從8月1日到12月31日，消費者因為油價上漲，每次坐飛機要多掏40元。
國際航線更是讓消費者多掏了腰包。以新馬泰10日游為例，游客光是燃油附加費就要1000多元，而整個行程下來的團費才3000元左右，有游客戲稱：“玩一趟下來，一半以上的錢都交到航空公司手里了。”
有消費者質疑：“口口聲聲成本壓力大的航空公司，為何一邊要向消費者征收燃油附加費，一邊卻是機票頻繁打折？”他們不明白，航空公司一面向政府“訴苦”成本加大，一面卻大手筆地購買飛機，讓人摸不著頭腦。
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