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為了進一步加強校車交通安全管理，珠海市公安局交警支隊與教育局聯手，正在對全市校車進行安全大檢查，合格的將頒發統一的校車使用標志。10月18日上午，民警將5張寫有“珠海市校車”的圓形證件粘貼到恩溢學校的5輛校車上時，意味著這5輛校車已通過交警部門的審核，可以上路行駛了。(見昨日《珠江晚報》05版)
校車的乘坐者都是孩子，如今，一個孩子身上往往承載著幾個家庭的夢想，而校車
的上座率又特別高，一旦有個什么閃失，后果將不堪設想。因此，對每一輛校車進行“過堂”，以預防交通事故發生，確保廣大師生的安全——這實在是太有必要了。
不過，筆者在為這種防患于未然的做法叫好的同時，卻很想問一句：那些不合格的“病校巴”現在正在干啥？
報道說，截至18日，在向交警部門送檢的216輛校車中，只有116輛經檢驗合格，另外100輛不合格。對于檢驗不合格的校車，交警部門的做法是責令校方維修后再進行檢測。這也就是說，那些“病校巴”按理應該正在接受維修�？墒聦嵳娴氖沁@樣嗎？我想恐怕誰也不敢打包票，道理很簡單，車子是完全可以立即就停下來，可學生得天天上學呀，你只是口頭讓校方去修車，校方會乖乖聽你的話立馬照辦嗎？不到雙休日，會有空嗎？
然而，從交警部門對校車檢驗的項目來看，這些問題校巴可謂病得不輕——這次檢驗內容包括車輛的制動、轉向、剎車、輪胎等，你看看，這其中無論哪一項出問題，那都是致命傷呀，只要一上路，就隨時有可能釀發車毀人亡的事故。還沒有上門送檢的校巴我們暫時沒辦法管它情有可原，可已經上門檢測被查出病情的，我們豈能放“隱患”歸山？
故而筆者建議，對于檢測不合格的校車，交警部門和教育部門一定要進行跟蹤監控和管理，一方面要盯著學校把臨時替用車輛安排到位，另一方面要加強與汽車維修單位的聯系，絕不讓已查出“病情”的校車在沒有治好“病”之前接送一名學生。
吳應海
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