24小時換一班 駱駝祥子們?yōu)楹瓮婷?

　　網(wǎng)友：朱建中

　　這是近年來發(fā)生在北京出租車駕駛員中“過勞死”的一組“鏡頭”：司機王某在行駛途中突然感覺胸悶、憋氣，在送往醫(yī)院的途中死亡；司機李某在駕車時突發(fā)心肌梗塞不治身亡；司機趙某駕車時突然猝死，乘客情急之下跳車逃生……

　　出租車司機“過勞死”并非北京獨有，在其他地方出租車司機因長期疲勞駕駛，導致積勞成疾“過勞死”的事例也是屢見不鮮。近期，有記者對北京，武漢，南昌等城市出租汽車司機生存狀態(tài)進行了調查：在當前的營運環(huán)境下，出租車司機承受著不同程度地身心疲憊和生存隱憂，“過勞死”現(xiàn)象日趨嚴重。

　　由

　　現(xiàn)在，北京出租車司機的月收入基本在2000到3000元之間。而這些錢大都需要司機不分晝夜，超負荷的連軸轉才能掙出來。兩班倒、一人開24小時的運作方式，在北京出租車司機中非常普遍。

　　生存壓力使出租車司機沒白天沒黑夜的工作，而外部環(huán)境，特別是出租車公司收的“份兒錢”則是壓力的主要來源。

　　出租車司機不管出車與否，平均每天都須支出250——300元“份兒錢”。以每小時平均收入30元計算，司機一般要在8小時才能消化這些費用。一位司機深有感觸地說“八小時以內為公司干，八小時以外為自己干”。不僅如此，有相當一部分公司還要向司機收繳高達幾萬元的風險抵押金和管理費。長期占用司機的大量資金，公司不但不給司機任何回報，而且連最起碼的銀行利息也不付分文。而如此投入，司機得到的僅是對車輛的使用權。

　　迫于無奈，不少司機只有靠延長工作時間、疲勞駕駛來增加收入。年復一年，日復一日導致“祥子們”身體素質下降。疲勞駕駛、玩命駕車還為道路

　　出租車在道路運輸中發(fā)揮著十分重要的作用，不僅是人們出行必不可少的運輸工具，而且也是社會文明的窗口；不僅與人民生活息息相關，而且也是城市經(jīng)濟的一項重要內容，其行業(yè)狀態(tài)直接反映了政府的行政管理水平。

　　雖然，造成“駱駝祥子”們玩命的原因是多方面的，但與有些政府職能部門在出租車行業(yè)管理中長期只收費不管理不無關系。這種現(xiàn)狀不得不令人對疲于奔命的“駱駝祥子”們深感憂慮。

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