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無主廢棄的鐵路將全面拆除，以便恢復道口路面暢通。記者從北京市路政局了解到，全市鐵路專用線將進行調查，并開始整頓，無主廢棄鐵路將拆除(10月14日《法制晚報》)。
一個不值錢的小東西找不到主人不難理解，因為也許它不值錢，主人或者把它忘記了，或者懶得費功夫去找它。天天躺在光天化日之下的鐵路，竟然還有找不到主人的！筆者在鐵路系統工作多年，知道國有鐵路每年都要進行檢查、鑒定，哪怕是一草一木，也會登記
在帳，即便過了若干年，在有關部門的臺帳上，照樣能找到它的出處。看到這則新聞，筆者不禁心生疑惑：這些無主鐵路究竟是誰的？
不要說是過去幾十上百年，即使在今天，在共和國的土地上，非國有的鐵路也是鳳毛麟角、屈指可數。可見，這些不管是正在使用的運營鐵路，還是企業的專用線，都是國家的無疑。因為，私營企業的一分錢都是老板自己的血汗錢，不可能把自己擁有的鐵路白白地扔下不管——哪怕沒有什么用了，他也會把鐵路拆下來賣廢鐵——這也可能是一筆不小的收入啊。
事實上，修建鐵路不像小孩過家家，它需要的投資巨大。就筆者所了解，新修每一千米的公路，動輒投資數百、千萬元，乃至上億元。不要說是以千米計算的鐵路，在北京這樣大都市的市區，就算是企業自己修建的幾百米鐵路，當初也是數百萬元、上千萬元修建而成的。現在，這么大的工程，說沒有主人就沒有主人了，誰會相信？
但事實上，這些躺在那里的鐵路的確是找不到主人了：因為既沒有人用，更沒有人管，任憑它在那里經受風吹雨打，給人們出行帶來很多不便，也擋住了大都市的正常發展。其實，找不到主人就不見得沒有主人，因為這是鐵路，并不是一個想丟就可以隨便丟掉的小物品。也許，這些鐵路曾經的主人已經因為經營不善，早就破產了，也許它的主人改制轉產，早就用不上它了，但無論如何，這些本該屬于國家的資產，卻硬是找不到它的主人，難道不是怪事嗎？
在我看來，這些鐵路之所以找不到主人，也全在于它國有資產的身份：反正我是破產了，一段用不著的破鐵路也值不得幾個錢，扔掉不可惜；反正那是國有資產，年年折舊也折得差不多，自己管理還要多花錢，于是，揣著明白裝糊涂，干脆扔掉不管。這樣看來，曾經擁有它的企業卸掉了包袱，巨額的國有資產卻在無形中白白流失了。
應當說，這些鐵路既然沒有主人，北京市有關部門拆掉它，也是必然。但無主鐵路留給我們的，卻是國有資產監管黑洞，和令人無法理解的疑團。
(稿源：紅網)
(作者：高君波)
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