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深圳市擬通過提高停車費的做法來限制私家車的出行，解決交通擁堵的難題。今后在深圳中心區(qū)高峰期停車費擬漲幅超過200%，私家車月均停車費將上漲694元。這種做法引起了各界的關(guān)注和爭論。支持方認為，道路擁擠，需要經(jīng)濟杠桿來調(diào)節(jié)；反對方則質(zhì)疑，公交系統(tǒng)，你做好準備了嗎？(《新華網(wǎng)》10月6日)
雖然大家對深圳擬提高私家車停車收費存在爭議，但卻沒有太大的分歧。最主要的
“共性”集中表現(xiàn)在：將停車費增收部分投入到公共交通設施建設上，這是所有人的共識。由于深圳私家車增長過快，加上人們習慣將私家車作為上下班代步工具，所以經(jīng)常導致交通堵塞。私家車的快速增長已大大超過了深圳的道路承載能力，給人們的上下班和出行帶來了負面影響。在道路無法拓寬的現(xiàn)實情況下，以提高私家車停車收費來限制私家車的發(fā)展，期望能緩解交通壓力，大概也只有出此下策了。
但是，說提高私家車停車收費就可以緩解交通壓力，這一理由顯然站不住腳。單純以此為由提高收費顯然是行不通的，因此，還必須有一個“注腳”，這就是，將提高的收費部分用來大力發(fā)展公交事業(yè)，使市民享受到便利、快捷的公共交通。這一提法，顯然也引起了反對方的“共鳴”，得到了反對方的理解與支持。因此，提高私家車停車收費問題是“求大同存小議”，既然達成了共識，提高私家車停車收費已經(jīng)勢在必行。
但是，一個新的問題隨之應運而生，據(jù)了解，深圳私家車停車費綜合提價幅度為130%，私人小汽車停車費月平均支出增加694元。有資料顯示，1993年10月，深圳私家車數(shù)量是5632輛，而到了2 000年，全深圳31萬輛機動車中，有12萬輛屬于個人，目前深圳的私家車數(shù)量保守估計大約在20萬輛左右。也就是說，按照理論上來說，深圳每月多收取的私家車停車費將超過億元，扣除因提高收費而“緩行”、“減行”的，收入仍然相當可觀。因此，如何保證這筆“額外”收入的合理、公正使用，是當前必須應該注意到的問題，應該將其收入、支出以及使用去向納入到公眾的視線。如何監(jiān)督這筆費用的正常和合理使用，是政府必須考慮的問題。
本著取之于民用之于民的原則，停車費取之于車輛，就應該用之于交通，任何以外的支出，都應該屬于違規(guī)挪用，顯然違背了當初緩解交通壓力的本意，應該是不允許和被禁止的。提高私家車停車收費，是本著緩解交通壓力的目的，如果背離了這一原旨，就有亂收費之嫌。因此，誰來監(jiān)督這筆費用的正常收取、開支使用，如何保證將這筆費用落到實處，政府必須給公眾一個滿意的交待。
(稿源：紅網(wǎng))
(作者：池墨)
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