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南通 顧一冰
看來，“鐵老大”要搭“市場經濟”的車了。
如果有人說“鐵老大”不需要市場經濟，它絕對會跟你急。每年“春運漲價”可是最符合市場經濟特性的，“春運”人流量大，車票需求必然旺盛，而供給又是有限度的。在
需求旺盛的背景下，要讓買者愿意而且能夠購買的量與賣者愿意而且能夠出售的量之間找到均衡，市場里那只“看不見的手”必須高抬幾分，用來調節供需和彌補淡季的虧損，這是典型的市場經濟做法嘛！看來壟斷行業都很愛“市場經濟”，因為這個“市場經濟”保證了行業的既得利益，甚至還保證了少數“有權人”的“灰色利益”。
但“鐵老大”們也許不知道(知道了可能也不說)，它曾經喜歡的“市場經濟”是“偽市場經濟”。因為經濟學理論認為，如果一家企業控制了某種產品和服務的整個市場，而且這種產品和服務沒有相近替代品的市場，以至于一個企業就是一個行業、一個市場，那么這種市場就是“壟斷市場”。而市場機制的作用是需要通過競爭來發生的，當壟斷力量阻礙了競爭時，市場機制無法正常發生作用，就會產生市場失靈。在這種狀態下壟斷產品、服務的價格并非由供求自發調節，也就不能反映市場的真實情況，那只“看不見的手”這時候就是有毛病的，它的“胳膊肘兒老愛往里拐”，吃虧的永遠是普通百姓。
我想，“壟斷老大”們的“偽市場經濟”不會也不能一直維持下去。從壟斷行業內部看，缺乏競爭和活力的壟斷的結果必然是難以建立有效的監督與激勵機制，最終將使行業和企業效率低下、虧損嚴重、個別權力“尋租”并腐敗，那時候這老大的日子可就沒這么好過。而政府和社會也不能容忍“偽市場經濟”繼續下去，國有資本投資的產業絕不能成為謀取部門和個人利益的“私人領地”，解除行政審批對壟斷行業的準入限制，引入民資改制，加速內部改革，也許是可以探索的好辦法。
《江南時報》 (2005年09月23日 第三版)
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