油改氣能否解困高油價

　　記者 楊妮娜 綜合報道

　　面對油價不停上漲，汽車“油改氣”成了有車族尤其是出租車司機減少燃料耗費的“法寶”。據了解，以前，不少出租車進行了“油改氣”，后來由于種種原因，許多出租車退出燃氣的行列。近日，據有關媒體報道，面對油價的波動，許多司機又看到燃氣的實惠，紛紛檢修原有的燃氣設施。但據了解，由于改氣后車輛性能不穩定、加氣站數量太少以及監管

不到位等原因，“油改氣”推廣并不迅速。有關人士認為，加強監管、提升改裝技術和增建加氣站，成為推廣工作急需逾越的“三大關口”。

　　高油價促使車主油改氣

　　隨著每升

　　汽車改燒氣究竟能給車主帶來多少實惠？一位開捷達車的出租司機說，燒93號汽油，每百公里費用為34.32元。燒天然氣后，每百公里僅需24元。按平均每天行駛200公里計算，一天可節約燃料費用20元左右。目前，每輛車天然氣改裝費用為5000元，9個月就能收回改裝成本；液化氣改裝費用為2500元左右，5個月就能收回成本。

　　在南昌市液化石油氣有限公司雙燃料分公司的改裝車間里，記者看到工人師傅正在為幾輛出租車“開膛破肚”。據了解，汽車“油改氣”是在普通汽車里加裝一套液化石油氣車用裝置，其氣罐放置在汽車的行李箱內。據公司副經理易倩介紹，最近幾個月，每天都有汽車來此改裝，遇上忙的時候還得提前預訂。今夏該公司共完成了100多輛車的改裝，相當于前三年的總和。事實上，油價“逼迫”“油改氣”的現象不是南昌獨有，在廣州、成都、沈陽等許多大中城市，一股“油改氣”的風潮正方興正艾。

　　油改氣有利有弊

　　除了實實在在的經濟效益，“油改氣”對環保的貢獻也是顯而易見的。據專家測算，“油改氣”后，汽車廢氣排放減少20%以上，其中一氧化碳含量減少21%，一氧化氮含量下降14%。在汽車保有量突飛猛進、汽車尾氣日益成為城市主要污染源的今天，這點尤為可貴。既然燒氣節能又環保，那么已改裝車輛的車主反應如何？

　　據開出租車的王師傅說，因為看好這項業務，自己兩個月前就改裝了液化氣。兩個月來，王師傅每個月的燃料費用的確降了600多元，但是汽車也經常出現輸氣管道堵塞、不易點火、燃氣泄漏等毛病，車輛性能變得不太穩定，這讓他很頭疼。另外，因為在用的加氣機容易做手腳，有的加氣站工作人員以少充多、以次充好。王師傅說，有一次自己加滿液化氣剛上路，就發現液化氣供應時斷時續，車子老是“打哆嗦”，百公里耗氣竟超過25立方米。另一家加氣站工作人員告訴王師傅，他的液化氣瓶中被充了不少空氣。

　　另外，加氣站少是記者在采訪中聽到最多的抱怨。據濟南廣天然氣改裝業務的華能天然氣公司介紹，由于加氣站數量太少、地方偏僻，一些嫌麻煩的司機干脆放棄了改裝想法。一位改燒天然氣的“的哥”說，車子加一次氣只能跑200公里左右，幾乎每天都要加氣，省錢卻不省力，“的哥”們幾乎每天都要“光臨”氣站，每次還得繞上大半個城市，路費不說，時間也耗不起。

　　油改氣需要監督

　　一想到能省下不少油錢，車主們自然都是躍躍欲試的，但在興奮之余，“油改氣”的安全問題就緊接著被提出來。車友郭文治這樣認為：油改氣”的安全性是最重要的，如果改成了一部危險車，那實在得不償失。一位姓黃的車主更是直接對“油改氣”后的汽車大打問號，“平常家里放的液化氣瓶我們都伺候得小心翼翼的，而汽車整天顛簸，液化氣瓶不是更容易老化或泄漏？”因此，浙大楊教授對油改氣安全性提出的疑問是，汽車油改氣實際是在原有的燃油管道附近增加鋼瓶、調壓閥等燃氣設施，這樣一來，汽車后備廂內就得背著一個有危險性的鋼瓶，“如果發生追尾事故，液化石油氣很容易泄漏，只要有一點

　　前段時間，湖北漢陽一輛計程車在油改氣首日就發生了自燃事故，導致車身嚴重損壞；2004年12月，海口一輛計程車也因為燃氣發生泄漏而引發了火災……

　　隱患存在，事故頻發。到底由誰來對油改氣的安全問題進行監管？記者了解到，這些未經批準的改裝點的油改氣過程，包括車主提出意愿、簽訂合同、加裝LPG、試車均發生于車輛所有人和安裝公司，中間沒有任何技術部門對此進行監督，缺乏安全。如果不按照嚴格的技術規范操作，一個汽瓶就是一個炸彈。”有業內人士說，表面看來簡單的安裝過程，其實包含了嚴格的技術要求。

　　改氣后動力不足。出租司機劉師傅告訴記者，“哪兒都挺好的，就是動力有點不足，平時也不太明顯，可半坡起步時還是能試出來。”對此，青島大學機電工程學院劉大維教授認為，目前島城多數汽車在使用液化石油氣的過程中，車輛動力不足是一個問題。

　　改裝人士稱有一定安全隱患

　　“油改氣”，“改”字是關鍵。那改裝業界如何看待這個問題呢？記者就此采訪了業內人士阿海。阿海說：“‘油改氣’的改裝過程其實并不難，就是加裝一套供應燃料的液化氣鋼瓶和一套新的點火系統。由于液化氣鋼瓶放在后備廂，因此汽車基本上看不出有什么變化。”

　　阿海認為，“油改氣”雖然可以給車主省下一些汽油錢，但“同時也會失去很多”。阿海告訴記者，汽車改裝成以液化氣為燃料后，動力性能和安全性能，甚至使用壽命都會受到影響。“油改氣后汽車的提速會變慢，爬坡時可能會出現動力不足的感覺，動力性能肯定受到影響。至于安全性，誰敢說汽車背著一個氣包到處跑能沒有一點危險？汽油碰到一點小火星不一定會爆炸，而液化氣就不一樣了。因此從我的角度看，‘油改氣’的安全性還是比較欠缺的。另外，由于液化氣系統是后面才加裝的，和汽車的原設計存在出入，對汽車的使用壽命也會有影響。”泉州市泉秀路某修理廠人員認為，“油改氣”配件是否有技術保證本身就是值得探討的問題，而另一個技術人員則明確表示，即使有質量過硬的配件，也很難保證維修廠的技術能過關，因此“油改氣”還是有安全隱患的。

　　更多精彩評論，更多傳媒視點，更多傳媒人風采，盡在新浪財經新評談欄目，歡迎訪問新浪財經新評談欄目。