車事串串燒 燃油稅開始新一輪游戲

　　那些價格平易，便宜又叫座的銷售冠軍們，都是以次充好，偷工減料，糊弄消費者的。但細究之下，難免讓人疑竇叢生

　　□ 張越

　　“超級女聲”促銷大法

　　車商的賣車招數咱見多了，可頭一回聽說，還有“超級女聲”促銷大法。前不久，某汽車銷售商在多家媒體上刊登廣告，稱自己是鐵桿“涼粉”，呼吁車迷們支持01號超女張靚影。如何支持？別光顧著發短信，來買車吧！這都哪跟哪呀？

　　誰讓超女火呢。區區一場女孩子的“賽歌會”，攪亂了國人無聊的生活。據說有1億人準時收看“超女”，據說“超女”的廣告比央視黃金時段還貴，據說每周都有上百萬人忙著為“超女”發短信。網上到處是關于“超女”的討論，決賽階段每一位歌手出局，都有人泣不成聲。

　　李宇春是超人氣偶像，如愿登頂。玉米們興高采列，其他超女的歌迷氣急敗壞，關于李的惡評不斷傳來。有人說她唱工不行，有人說她舞姿不專業，甚至有好事者從握話筒的姿勢猜測其性取向。沒辦法，你已經是贏家了，總得給失敗者吃醋的權利。在車市，打翻醋壇子的是一汽集團某高管。據他說，一汽為了降低成本，找了競爭車型進行對比。這一看，原來競爭車型大有問題，不是用泡沫塑料內襯保險杠，就是用鐵皮做油箱，座椅也不是一體式設計。該高管為自己叫屈，說今年一季度一汽集團公司虧損，實際虧損主要表現在一汽大眾，關鍵原因是

　　此君說來說去，言外之意只有一個：那些價格平易，便宜又叫座的銷售冠軍們，都是以次充好，偷工減料，糊弄消費者的。但細究之下，難免讓人疑竇叢生。如果按高管所說，降價就是有問題，是不是一汽的車以后永遠不降價了？只要降價就是與“鐵皮油箱”車同流合污？高管又說，一汽大眾在降低成本方面做了許多工作，那就是大量的國產化。這話就像自打嘴巴，扛著高價不降，那你何必國產化？

　　沒有超女的日子里，我們愈發無聊，于是總有些傳統游戲，讓我們樂此不疲。比如嚷嚷了好些年的燃油稅，每年下半年開始風生水起，第二年年初辟謠，已經成了慣例。

　　這不，發改委近日又說燃油稅提上了議事日程，引起了各方的猜疑。有人斷言說，汽車燃油稅最遲明年實施。

　　狼來了的故事早讓人聽厭了，然而天真的人們相信，總有一天狼真的會來。尤其是這“節約型社會”的轟天巨雷，還能不把燃油稅這頭狼震出來？可是，狼所畏懼的，根本不是這類“雷聲大雨點小”的動議，狼真正害怕的，是搶奪了某些人的飯碗，拿走了某些部門的利益。眾所周知，若是燃油稅取代通行費，交通部門就會減少收入，靠養路費、過路費、過橋費養活的龐大收費人員隊伍就會大量下崗，節約人員可比節約能源難多嘍。

　　“消費稅改革”與“黑嘴”托市

　　燃油稅傳言未息，“消費稅改革”又來侵襲。媒體先興奮起來，“新汽車消費稅2個月內出臺購40萬元車多掏11萬”，這標題煞是唬人，直叫持幣待購者心驚肉跳。仔細一讀，滿不是那么回事，作者大概都沒搞清楚購置稅和消費稅的區別，就在那里信口開河。其實，消費稅是向生產廠家征收的稅種。消費稅增加，車價未必同額度增加。

　　退一步說，就算廠家夠膽量，敢把增加的消費稅完全轉嫁到消費者頭上，買40萬元的車會多掏11萬元嗎？從征求意見稿看，最大稅率是20%，40萬元車就算按上限走，也到不了11萬元。值得注意的是，這份意見稿在今年夏初就已問世，近來忽然大熱，是否有人看車市疲軟，要借媒體“黑嘴”托市？

　　此次調整，用意當然不在托市。方案調整的總原則是，降低或者取消小排量汽車的消費稅，提高大排量汽車的消費稅。以配合“鼓勵小排量汽車消費、對

　　仔細研究不難看出，新方案對排量在2.2升以下的車沒有影響。目前一般家庭用車排量大多在2.2升以下，老百姓沒什么可擔心的。真正影響比較大的，是想買越野車的人。高檔轎車倒未必受太大沖擊，按照新政策的思路，排氣量在3.0升以上的乘用車要征收高額稅率，但對轎車而言，這一范圍的市場基本上都是以公務用車為主，如果是私人購買，那準是“不求最好，只求最貴”的主兒。憑一個消費稅，就能抑制這部分消費嗎？

　　何況消費稅是針對廠家征收的，而非對消費者直接征收，總讓人覺得是隔靴搔癢。

　　調控作用又怎么會明顯？引導汽車消費最終需要配套政策共同作用、相互協調，才有可能有效。怎奈燃油稅千呼萬喚出不來，政策組合調節也只能是想象中的事。

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