三種路徑最終都要殊途同歸

　　文/鄭豫

　　發展自主品牌現在有三條路

　　中國自主汽車品牌的發展目前存在以下幾種路徑：

　　一種路徑是以

　　第二種路徑是中華模式，即利用國際資源(或更準確地講通過“外包”)尋求與國外專業設計公司的合作，利用這些公司的成熟經驗和剩余資源，花錢買知識產權。這種方式先前已經有很多企業嘗試過，如哈飛、一汽等都曾聘請歐洲的一些設計公司來幫助設計未來

　　第三種路徑是上汽模式。如果說中華只是利用國際資源，那么上汽則是真正去整合國際優勢資源。例如上汽收購雙龍，以及前期曾經計劃的羅孚收購案(最終僅收購了羅孚的部分知識產權和產品技術資源)，通過國際收購，迅速獲得產品資源，拿到中國來生產，并以此為基礎打造上汽自主品牌。

　　當然，理論上還存在第四種模式，即完全依靠自身的研發力量去發展。在實踐中，這種發展模式困難很大，目前也沒有成功的先例。從一個更高層次的企業戰略角度來看，自主品牌并不意味著非得完全依靠自身力量從基礎研發做起，其關鍵在于企業能否控制、決定品牌的發展，能否決定最終投放市場的產品。至于這個產品平臺是已經存在的，還是通過第三方做的，并不是問題的關鍵。

　　實際上，以上討論的三種自主品牌發展路徑都是指起步階段的路徑。最終，每種模式都應該走到第四種，即逐步培養和建議起自身的研發技術實力。僅靠模仿抄襲不可能持久，僅靠外包則費用昂貴，而國際并購也絕非易事，中國汽車企業最終要想參與全球競爭，就必須要有自己的產品和研發力量，不可能永遠靠“拿來主義”。所以說，以上三種模式最終都要殊途同歸。

　　需要三種核心能力

　　中國汽車企業要發展自主品牌，最需要培養的是三種核心能力。

　　第一點，營銷能力。營銷決定了你應該選擇什么樣的產品參與競爭，在哪個細分市場競爭，如何競爭。這方面，中國企業應該是有優勢的。基于對中國本地市場的了解和消費需求特征的把握，中國企業可以更好地利用這種對本地市場的認知去指導產品的定型和配置的設置，去有效地進行市場推廣和溝通，去針對性地加強經銷網絡的管控。

　　第二點，產品技術研發能力。就目前全球汽車工業的發展水平和中國汽車工業的發展現狀來看，完全自主研發一個全新技術是很困難的。但是，中國企業完全可以通過模仿、外包、購買、整合等方式，利用行業優勢資源，大膽地為我所用，開發出適應中國市場的產品。這種能力不一定表現為最基礎的研發工作，而更應該表現為汽車制造商的資源整合能力、對引進產品的消化、吸收和改造的能力。我覺得中國的研發能力應該往這個方向發展。為什么日本公司能走出來，在全球汽車市場占有重要的一席之地？以豐田為代表的日本汽車企業對歐美技術的消化吸收和改造創新能力發揮了至關重要的作用。日本人在這方面的能力是很強的。

　　第三，采購、

　　如果中國汽車企業能夠培養起這三種核心能力，那么，我覺得中國企業的自主品牌一定會有很大的發展潛力。

　　(作者為羅蘭-貝格國際管理咨詢(上海)有限公司汽車業務負責人，《中國企業家》根據采訪錄音整理，未經本人審閱）

　　更多精彩評論，更多傳媒視點，更多傳媒人風采，盡在新浪財經新評談欄目，歡迎訪問新浪財經新評談欄目。