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范大中
廣東某司機發現車里的油不多，于是開車去加油，不料跑了好幾個加油站都加不到油，耗盡了最后一滴油半路拋錨，不得不攔住過路司機，像乞丐一樣求陌生人施舍給他一點油，好讓他把車開回去———傳說中的油荒就這么毫無征兆地逼近了我們，老百姓對此毫無防備。只要油荒再持續下去，恐怕此類的遭遇會越來越平常。最苦的還不是私家車主，而是
出租車司機，他們停擺一天，損失巨大。
面對油荒，老百姓的疑問是：油都到哪兒去了？海關統計部門對目前廣州成品油進出口情況作出詳細的統計，發現2005年1月～7月，經廣東口岸進口成品油974萬噸，比去年同期下降19.1%；而出口成品油則為117.3萬噸，比去年同期增長39.2%。也就是說，廣東一邊在鬧油荒，一邊在大量把油賣到境外去。
為什么不把油賣給老百姓以解油荒之急，卻要把油賣到境外去？這與油價倒掛有關，在國際原油價格一路飆升的背景下，石化企業把油賣給老百姓“據說”大概每噸要虧1000元，可賣到境外去則有豐厚的利潤。
依此看來，油荒的責任似乎應該由國家發改委來承擔，因為它負責調控油價。石化巨頭也希望老百姓這么想。他們挾油荒之勢，倒逼國家發改委將油價調高。因為有大把大把的“王牌”在手，所以可預見是勝券在握，至少石化巨頭們以為是這樣。
有人把這種“倒逼”的態勢說成是一個陰謀：石化巨頭一邊減少進口，一邊把油大量賣到境外去，再加上一定程度的囤積居奇，然后再以“都是臺風惹的禍”來掩飾，一場影響巨大的油荒就這樣被“人造”出來了。
在壟斷的背景下，石化巨頭要聯手制造一場人為的油荒并不困難，他們逐漸具備了反制政策制定者的能力，其巨大的能量已開始顯現。而伴隨實力增強的總會是要價的提高。于是有人將此形容為立法者掉入了產業巨頭的陷阱。
為了組建幾個在國際上叫得響的企業，我們以壟斷為利器，走終南捷徑培養了一些產業巨頭。現在，巨頭如愿而來，它們短短幾年內便相繼闖入了世界500強的陣營，可麻煩也接踵而至，這些巨頭們成長為可怕的巨人，我們終于嘗到了的苦頭。
本來，我們希望石化巨頭組成強大的航空母艦后，能增強抗御市場風險的能力，進而發揮平峰填谷的作用，穩定市場�？涩F在我們的處境是，這些巨頭是具備了這些能力，可它們并沒有把能力使用到該用的地方。當壟斷巨頭們成為一種可怕的、足以要挾社會的強大力量時，我們不是養虎遺患嗎？
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