何志成：低廉勞動力帶來的往往是落后的競爭力

　　在特定時期，低廉的勞動力成本可能成為競爭力，但這往往是落后的競爭力。

　　撰稿／何志成

　　媒體報道，7月有200輛中國陸風越野車運抵比利時，售價僅為1.7萬歐元�熂s合人民幣17.19萬元��，比同類歐洲汽車便宜將近一半。北京大學經濟學院教授薛旭在“首屆中國汽

車營銷首腦風暴”論壇上更語出驚人：“中國汽車業將引發全球汽

　　經濟全球化必然帶來勞動力價值比較的國際化。所以，當中國勞動力價格仍然大大低于西方國家時，在

　　但是，經濟全球化所帶來的全球勞動力價值比較，僅僅只會帶來全球性的勞動力價值水平被低水平國家拉低嗎？作為一個負責任的貿易與經濟大國，一個奉行和平與和諧發展理念的國家，我們應該如何思考這個問題？

　　我們知道，勞動力價格低并非價值或貢獻低，它往往是市場封閉的結果。勞動價值為什么不能在閉塞的環境中比較，這不僅是因為閉塞環境中的勞動價值交換難以體現勞動的真實價值，更重要的原因是，閉塞難以產生創新——沒有比較就沒有激勵，沒有進步的動力。充分的市場化是勞動力價格真實化的必要條件，也是推動社會進步的重要條件。進一步分析，中國在過去幾十年中勞動力價值有被人為壓低的成分，是落后的結果。

　　毫無疑問，在改革開放的27年中，中國是受惠于全球化最多的發展中國家之一，也是勞動力價格提高比較快的國家。在前所未有的對外開放中，中國勞動者有了更大范圍參與國際市場比較的機會，勞動力價值也得到了大幅提高。但是，我們必須看到，中國的勞動力成本和勞動力價格仍然大大低于國際市場，而這種低價對中國和世界來說未必是好事。

　　許多地方政府，一直把所謂勞動力成本低當作招商引資的法寶，更有不少企業，把壓低勞動力價格當作最大限度地謀求利潤的唯一手段。由于壓低勞動者工資是最簡單、也是最奏效的競爭方法，所以，犧牲員工的合法權益，拼命壓低勞動力成本成為不少企業的選擇。更有甚者，我們的不少地方官員非但不以此為恥，還以為沒有了廉價勞動力就沒有了中國產品和中國市場的競爭力。

　　不錯，在特定時期，低廉的勞動力成本，可能成為競爭力。但這往往是落后的競爭力，是不符合社會主義市場經濟原則，也不符合世界潮流的。這種“競爭力”必將成為社會發展的阻力。因為，以低價做支撐，必然長期扭曲勞動力價格。拿扭曲的勞動力價格去進行國際比較，雖然也有利潤，但把超額利潤給了別人。這樣的國際比較雖然表面提高了整個國家的收入水平，但對勞動者收入增加而言是相對增加，絕對減少，即收入增加的部分與其真實的勞動價值貢獻增加值比是絕對減少。何況，低收入導致的直接后果是低水平競爭和落后生產方式盛行。我們看到，高工資國家雖然工資成本高，卻同時具有人才、效率、創新勞動的優勢。因此其大部分商品、特別是高附加值的中高檔商品，國際競爭力都遠超過低工資國家。

　　有人可能說，勞動力價格高了，

　　在新經濟時代，投資是跟著創新勞動走的。比如，美國的平均工資比中國高得多，但其每年吸引的外資也比中國高得多。有資料表明中國改革開放后的20年共引進外資3400多億美元，而美國1999年一年就吸引外資3132億美元。2000年外商投資中國大陸400億美元，而投資中國香港的則達到640億美元，當今世界對外投資總量的4／5是流向發達國家。可見，投資追求的是創新勞動或更有利于創新勞動成長的市場環境，而非單純為低工資而來。那種一味靠勒緊褲帶，以低工資、低消費實現高增長的想法，已被實踐證明只是小農經濟的幻想，會延誤社會進步。

　　今天的世界，能夠保持領先的國家都是勞動力價格穩步提高的國家，國家的福利進步必須與經濟發展相協調。這才能夠在維持穩定的前提下保持可持續發展。中國要走向世界，勞動力價格比較也要走向世界。更重要的是，我們必須鼓勵創新，鼓勵創新勞動的國際競爭。我們的勞動力價格水平提高要與鼓勵創新勞動相結合，高科技，高附加值，高級管理和營銷的勞動價值應該引領勞動力市場價格。而單純的加工貿易，低廉產品，隱含扭曲人力成本的市場環境等等要在發展中逐步退出。

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