解放日?qǐng)?bào)：油荒是否真會(huì)來到時(shí)候怎么辦

　　珠三角地區(qū)大面積“缺油”的報(bào)道頻頻見諸報(bào)端。

　　北京成品油庫(kù)存量逼近警戒線的消息相繼傳來。

　　紐約的原

　　“缺油”已是顯然的事實(shí)，“油荒”之說并非危言聳聽。

　　如何避免“油荒”真實(shí)上演這個(gè)命題，已經(jīng)嚴(yán)肅地橫亙于我們面前。開源節(jié)流也許才是上策。

　　近日，322國(guó)道上的一則找油新聞令人咋舌：一位農(nóng)民愿出每升8塊錢的價(jià)格購(gòu)買汽油，但被加油站的工人無可奈何地告知，無油可加。伴隨這則新聞而來的是珠三角地區(qū)大面積“缺油”的現(xiàn)象，廣東各種汽油與柴油全線告急的消息頻頻見諸報(bào)端。繼而，又傳來北京成品油庫(kù)存量已經(jīng)逼近10.8萬噸警戒線的報(bào)道。一時(shí)間，輿論嘩然———“油荒”來了。

　　“油荒”真的來了嗎？珠三角地區(qū)之所以會(huì)產(chǎn)生“油荒”，淺層的原因是因?yàn)檫M(jìn)入了燃油高峰期，加之“

　　答案顯然是否定的。因?yàn)闊o論從石油的總儲(chǔ)存量有限來講，或是從目前我國(guó)的用車發(fā)展趨勢(shì)來說，“油荒”并不是危言聳聽。據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽車每年約消耗我國(guó)汽油總產(chǎn)量的85%，柴油總產(chǎn)量的20%。據(jù)國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)部預(yù)測(cè)，到2010年和2020年，我國(guó)機(jī)動(dòng)車的燃油需求分別為1.38億噸和2.56億噸，為當(dāng)年全國(guó)石油總需求的43%和57%———也就是說，到那時(shí)汽車將要“吃”掉一半左右的自產(chǎn)、進(jìn)口石油。此時(shí)無論能源消費(fèi)總量還是單位產(chǎn)品能耗，都隱含著我國(guó)可能面臨能源危機(jī)。世界形勢(shì)也不容樂觀，紐約原油價(jià)格近日已沖破65美元1桶大關(guān)，這個(gè)價(jià)格已經(jīng)擊穿了世界油市的心理防線。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前的世界油價(jià)已較三周前上漲了百分之十六，而較去年上漲了近百分之五十。整個(gè)市場(chǎng)深陷在石油供應(yīng)不能滿足需求的恐慌之中。

　　這次的珠三角“油荒”也許真的是個(gè)預(yù)演。很有可能在將來的某天，真的會(huì)出現(xiàn)懷揣人民幣卻無處可加油的情景。如何避免“油荒”真實(shí)上演這個(gè)命題，已經(jīng)嚴(yán)肅地橫亙于我們面前。開源節(jié)流也許才是上策。

　　開源的當(dāng)務(wù)之急即是研發(fā)一種新的能源來替代石油，緩解汽車工業(yè)對(duì)于石油的依賴。從目前看來，最有可能替代石油的是氫。因?yàn)闅涫且环N中性能源載體，而不是一次性能源，并且它具備可提取范圍廣、零排放等特點(diǎn)，因此氫是一種最佳的車用能源載體。

　　可喜的是，我國(guó)早已重視開發(fā)氫能源技術(shù)。僅以上海為例，從十五期間被科技部“欽定”承擔(dān)燃料電池轎車項(xiàng)目以來，已開發(fā)出“超越一號(hào)”、“超越二號(hào)”和“超越三號(hào)—桑3000”3種不同等級(jí)的燃料電池轎車，取得了多項(xiàng)重大突破。同時(shí)，兩輛裝配滬產(chǎn)氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的城市客車也已通過國(guó)家863專家組的評(píng)審，將于本月投入北京公交線路示范運(yùn)行。

　　年底10輛燃料轎車上路；到2010年上海世博會(huì)期間，將有千輛燃料轎車上路，上海有望建設(shè)成為國(guó)內(nèi)最大的氫能源燃料電池商業(yè)化示范運(yùn)營(yíng)城市。隨著這樣的愿景變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，高新科技開發(fā)的新能源轎車將替代傳統(tǒng)轎車的愿景也將變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，開源之措終將見成效。

　　開源之外，節(jié)流也不可忽視。因?yàn)殚_源變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)需要假以時(shí)日，而節(jié)流，往往可以從即刻做起。

　　節(jié)流之措，首先就是混合動(dòng)力轎車的生產(chǎn)。日前我國(guó)首個(gè)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)正式出臺(tái)，意味著國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車將獲得政策準(zhǔn)生證。一汽

　　此外柴油轎車也值得推廣�，F(xiàn)代柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不但具有很高的燃油經(jīng)濟(jì)性，而且動(dòng)力更充沛，排放更環(huán)保。中國(guó)內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張小虞曾經(jīng)指出，柴油機(jī)比汽油機(jī)節(jié)能30%。上海目前已有數(shù)百輛柴油出租車駛上街頭，在油價(jià)漸漲、政府對(duì)交通運(yùn)營(yíng)部門出臺(tái)應(yīng)急補(bǔ)貼的今天，或許，多使用一些節(jié)油的柴油轎車更能解決問題。

　　還要說一說“限大”問題。也許對(duì)于“限小”大家聽著更為熟悉，但事實(shí)是，限小與發(fā)展節(jié)約型社會(huì)不符。改變思路來看，“限大”或許更為必要。據(jù)報(bào)道，上海市領(lǐng)導(dǎo)最近在一次接聽市長(zhǎng)熱線時(shí)表示，上海市正在研究對(duì)豪華型大排量轎車消費(fèi)采取適當(dāng)限制的政策，同時(shí)鼓勵(lì)研發(fā)和使用高性能、小排量、低污染的汽車。冷靜想一想，確實(shí)如此，我們真的用得著這么多大車、豪華車嗎？或許，“限大”政策真的該出臺(tái)了。

　　珠三角的“油荒”給我們敲響了警鐘，唯有開源與節(jié)流齊頭并進(jìn)，“油荒”才不會(huì)真實(shí)上演。

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