中國將是高油價(jià)最大承受者

　　國際油價(jià)好似一匹脫韁的野馬，短短三周時(shí)間，每桶原油的價(jià)格差不多上漲了10美元！上周五，紐約商品交易所國際原油期貨價(jià)格突破了每桶67美元，倫敦布倫特原油期貨價(jià)格同日也達(dá)到每桶66.12美元。世界原油價(jià)格從今年1月份的每桶40多美元漲到目前的水平，漲幅可真不小。一股緊張的情緒正在全球蔓延，人們紛紛在問，石油是否已經(jīng)成為稀缺品？油價(jià)還會怎么漲？

　　五大因素導(dǎo)致油價(jià)暴漲

　　對于此番石油價(jià)格的暴漲，國外專家多歸咎于以下五個因素：一是沙特阿拉伯受到恐怖襲擊的威脅。二是伊朗重新啟動核計(jì)劃，受到來自美歐方面的巨大壓力。美國總統(tǒng)布什暗示說可能對伊朗動武，使人們對中東地區(qū)的前景很擔(dān)心。三是美國石油精煉部門接連出事，影響了成品油的供應(yīng)。自7月20日以來，美國主要煉油企業(yè)已發(fā)生14起供應(yīng)中斷事件。由于需求壓力增加，雖然美國煉油企業(yè)已動用95%的生產(chǎn)能力，但仍滿足不了市場需要。四是世界對石油的需求繼續(xù)擴(kuò)大。目前鋼鐵、鋁、銅、橡膠等全球初級產(chǎn)品價(jià)格普遍保持著上漲的勢頭，對油價(jià)的提高有帶動作用。五是金融投機(jī)作祟。世界最大的投機(jī)性石油市場，就是倫敦的國際石油交易所和紐約商品交易所，這里90%的石油交易都是投機(jī)性的。近年來，世界金融投機(jī)資本對石油交易越來越青睞，大肆炒作而把油價(jià)抬高。

　　不難看出，其中對石油價(jià)格起主導(dǎo)作用的是第四個因素，即供求關(guān)系，其他都是短期或炒作的因素。全球石油供求失衡的狀況日益突出，于是造成了石油價(jià)格的一路走高。近期油價(jià)的暴漲，則與伊朗、沙特、美國的國內(nèi)因素對石油市場造成的心理沖擊相關(guān)。經(jīng)濟(jì)專家認(rèn)為，油價(jià)短期內(nèi)突破70美元應(yīng)該不成問題，但油價(jià)不會持續(xù)暴漲下去。

　　發(fā)展中國家受沖擊最大

　　油價(jià)節(jié)節(jié)上漲，對產(chǎn)油國來說，無疑是一個利好消息。但對于多數(shù)國家來說，油價(jià)上漲會導(dǎo)致本國經(jīng)濟(jì)受到一些不利影響。

　　相比之下，石油短缺對發(fā)達(dá)國家的沖擊要小一些。這是因?yàn)槲鞣桨l(fā)達(dá)國家都曾經(jīng)歷過1973年、1979年兩次嚴(yán)重的石油沖擊，積累了一些應(yīng)對此類沖擊的經(jīng)驗(yàn)。此外，發(fā)達(dá)國家并不追求經(jīng)濟(jì)增長的速度，如果僅僅是油價(jià)上漲，只相當(dāng)于收入減少，不算是很嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)問題。英國《經(jīng)濟(jì)學(xué)家》雜志算過這樣一筆賬：如果按今天的美元購買力計(jì)算，1979年伊朗人質(zhì)危機(jī)時(shí)的石油價(jià)格相當(dāng)于90美元一桶。當(dāng)時(shí)美國的中等收入水平是年平均1.68萬美元。目前美國的中等年收入水平超過2.3萬美元，面對60多美元一桶的石油，還是能承受的。

　　發(fā)展中國家面臨迅速實(shí)現(xiàn)工業(yè)化的任務(wù)，要求經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速地增長，以盡可能多地吸收剩余勞動力，對經(jīng)濟(jì)增長的速度有很高的要求。而經(jīng)濟(jì)的快速增長，必然導(dǎo)致對能源特別是石油的消費(fèi)急劇增加。而且，由于發(fā)達(dá)國家將屬于“油耗大戶”的重工業(yè)不斷向亞洲等地區(qū)轉(zhuǎn)移，所以中國、印度等大型發(fā)展中國家，受油價(jià)上漲的沖擊是最重的。根據(jù)國際貨幣基金組織預(yù)測，如果原油價(jià)格居高不下，那么亞洲新興經(jīng)濟(jì)體GDP將損失約2個百分點(diǎn)。

　　從目前的情況看，油價(jià)的上漲尚不足以對我國經(jīng)濟(jì)構(gòu)成嚴(yán)重威脅。從國際收支方面看，如果石油價(jià)格繼續(xù)猛漲，會更多地消耗我國的外匯。從生產(chǎn)領(lǐng)域看，由于石油價(jià)格上漲，其他能源，如煤炭和電力的價(jià)格也可能會跟著上漲，致使工業(yè)部門和公共事業(yè)部門的生產(chǎn)成本增加。航空、水路和公路運(yùn)輸部門所受沖擊最為直接，影響利潤空間。

　　石油供應(yīng)進(jìn)入滑坡階段

　　從長期來看，油價(jià)上漲的最根本原因還是在于石油資源的逐步枯竭。這決定了世界正在進(jìn)入一個石油供應(yīng)的滑坡階段。早在1956年，殼牌公司的工程師哈伯特曾對油井的開采周期進(jìn)行過研究，他的結(jié)論是：油井的開采量先是逐步上升，到油井還有一半儲量的時(shí)候，開采量就逐步下降，直到枯竭。這一假設(shè)被稱為“哈伯特鐘”。根據(jù)這一假設(shè)，哈伯特在1956年就預(yù)計(jì)美國48個州的油井產(chǎn)量在1969年達(dá)到頂峰。事實(shí)證明這種預(yù)測方法相當(dāng)準(zhǔn)確，美國原油產(chǎn)量是在1970年達(dá)到頂峰的。值得一提的是，在1998年，美國一些科學(xué)家按照這個方法，就估計(jì)到世界石油產(chǎn)量將在2005年達(dá)到頂峰，油價(jià)會在這一年急劇上升。

　　有一點(diǎn)是完全可以確認(rèn)的：在這個世界上，不可能再找到新的大油田了。

　　現(xiàn)在開采的石油，有80%是來自1973年以前發(fā)現(xiàn)的油井，而它們的產(chǎn)量正在達(dá)到頂點(diǎn)，世界也隨之步入了一個“高油價(jià)時(shí)代”。《經(jīng)濟(jì)學(xué)家》也評論說，至少在今明兩年內(nèi)，石油價(jià)格不會降下來。

　　有些專家由此預(yù)見了可怕的后果：油料短缺、油價(jià)暴漲、經(jīng)濟(jì)崩潰：試圖從焦油砂、油頁巖或煤炭之類的“非傳統(tǒng)”來源榨取石油的手段也將紛紛出籠。也有專家認(rèn)為，只要現(xiàn)在馬上開始約束用油，并開發(fā)永續(xù)性的替代品，我們還是可以延緩峰值的到來，而當(dāng)那無可避免的一天來臨時(shí)，我們也能較輕松地?cái)[脫對石油的依賴。(綜合《環(huán)球時(shí)報(bào)》)

　　中國曾經(jīng)出口石油！1977年至1985年期間，在原油出口的貢獻(xiàn)下，中國出口額增長了7倍。之后，為了滿足本土日益增長的需求，中國的石油出口逐漸減少，到1993年，中國成為石油凈進(jìn)口國。

　　從那時(shí)起，中國原油和成品油都出現(xiàn)了逆差。或者就是在這樣一個過程中，有“傳言”開始興起，說中國已經(jīng)超過日本，成為世界第二大石油消費(fèi)國。

　　油價(jià)上漲推動物價(jià)上升

　　日前，國家發(fā)改委主任馬凱公開表示：“中國石油進(jìn)口依存度正在跨越40%的‘紅線’，中國有能力控制這一數(shù)字的上升。”馬凱稱，“中國不會造成世界范圍內(nèi)的能源供應(yīng)緊張，現(xiàn)在沒有，將來也沒有，石油危機(jī)不會在中國出現(xiàn)。”

　　從目前看，中國公路交通是最主要的耗能途徑，耗用了進(jìn)口石油的30%。面對國內(nèi)燃油的供需矛盾，有業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，中國國內(nèi)石油產(chǎn)量略高于1.7億噸，所以目前石油進(jìn)口占石油供給(不包括儲備)總量的41%。但是，有預(yù)計(jì)認(rèn)為，2020年對石油的需求將達(dá)到4億噸，而由于沒有發(fā)現(xiàn)大油田，石油產(chǎn)量增長緩慢，所以，未來中國石油的需求還是只能依賴進(jìn)口。

　　因此，有關(guān)專家指出，如果能具有日本目前的節(jié)能技術(shù)水平，那么我們就不必為今后60年內(nèi)增加能源需求量而焦慮。

　　對于中國目前的狀況而言，經(jīng)濟(jì)增速快，對原油需求量巨大，國內(nèi)煉油廠90%以上的成本來自原油，卻沒有國際石油貿(mào)易定價(jià)權(quán)，造成目前的局面就是難以轉(zhuǎn)嫁成本。瑞士信貸第一波士頓的研究報(bào)告稱，中國將是高油價(jià)的最大承受者。

　　中國社會科學(xué)院宏觀經(jīng)濟(jì)研究所研究員袁鋼明透露，從相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，油價(jià)上漲已經(jīng)成為推動我國物價(jià)消費(fèi)指數(shù)上升的主要因素。

　　汽油的真正成本

　　總計(jì)：$4.03

　　隱藏的燃油成本$2.46

　　0.02自煉油廠、配送中心漏掉的石油

　　0.12總體經(jīng)濟(jì)崩潰的風(fēng)險(xiǎn)，暫時(shí)性的石油短缺導(dǎo)致就業(yè)情況短期波動

　　0.12炭排放導(dǎo)致全球暖化所帶來的成本

　　0.40對地方造成的污染(尾氣排放)；對呼吸道健康的影響，尤其是呼吸系統(tǒng)較虛弱的人

　　0.80交通意外

　　0.10交通堵塞：塞車時(shí)所浪費(fèi)的時(shí)間和燃料

　　美國的燃油成本　$1.57

　　(彈性成本)

　　0.43州與聯(lián)邦稅金

　　固定成本

　　0.75原油

　　0.24煉制

　　0.15配送與行銷

　　更多精彩評論，更多傳媒視點(diǎn)，更多傳媒人風(fēng)采，盡在新浪財(cái)經(jīng)新評談欄目，歡迎訪問新浪財(cái)經(jīng)新評談欄目。