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張培元
正在長春舉行的車展上，半數參展廠商打出節(jié)能牌，許多商家推出小排量、低能耗、低排放的環(huán)保小型車，卻遇到“剃頭挑子一頭熱”的尷尬處境，少有人問津。原因是盡管國家發(fā)改委發(fā)文提倡發(fā)展小排量節(jié)能汽車，但全國仍有84個城市出臺“土政策”斷了小排量車走“康莊大道”的念頭。
節(jié)油小汽車，以國家發(fā)改委一紙“紅頭文件”作推薦書，卻難進84個城市的大門。在全民共創(chuàng)節(jié)約型社會的大環(huán)境下，這種以高能耗作門檻的禁入政策顯得格外不合時宜。如果把這種各行其是的城市管理潛規(guī)則稱作“土政策”的話，它的確“土”得快要掉渣了。
能源緊張問題，已成制約我國經濟和社會快速發(fā)展的瓶頸，為何還有這么多城市在制定地方政策時棄儉就奢，對節(jié)能項目表現出如此的薄情？關鍵還是政績思維在作怪。不少官員為了提升城市形象，不約而同地在出租車這張“城市名片”上做文章，政府部門直接介入出租車升級，不顧廣大出租車司機企盼低售價、低油耗、耐用可靠、排放環(huán)保的用車要求，棒打恩愛鴛鴦，趕走“吃苦耐勞的賢惠娘子”，偏偏強娶一個嬌貴且大胃口的“富家小姐”，其中的別扭和耗費可想而知。
公共政策里裹著太多官員政績“私貨”，其利益普惠原則就要大打折扣。抬高了出租司機的運營成本，增大汽車油耗能耗，僅僅是為了顧全官員們的“臉面”。84個城市禁行節(jié)油小汽車的“土政策”是在構筑勞民傷財的另類城市形象工程，它既不合節(jié)約型社會的本質要義，更有違科學發(fā)展觀。如此“土政策”，實際是一種“浪費型政策”。
一些政府機關及公務人員的浪費行為，已令人感到痛惜；如果他們借助公權力對浪費現象進行推波助瀾，社會后果則更為嚴重。許多城市轎車的排量底線越抬越高，車型越來越豪華，“浪費型政策”將環(huán)保理念和環(huán)保車輛拒于門外，無原則地縱容能源過度消耗和廢氣過度排放，對于眾多陷于污染城市泥淖難以自拔的地方來說，這種不負責任的“土政策”就是一大污染源。
創(chuàng)建節(jié)約型社會，各級政府既是倡導者，又是踐行者，首先要在公共政策制定中繃緊勤儉節(jié)約這根弦。切不可一方面擰緊水龍頭，節(jié)約幾滴水，另一方面制訂各種力挺浪費污染的“土政策”，將節(jié)能項目和節(jié)能措施打入另冊。
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