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本周一位車主致電本報，投訴某款車型百公里油耗高達16升汽油，而買車前經銷商稱最低油耗可達4升。經仔細詢問方知，這位仁兄原為討美人歡心而購此“香車”。有了車作為二人世界的小天地，便常常停車談心一兩個小時。“天氣這么熱，熄火關空調讓我哪兒來那心情？”但如果天天如此，別說百公里，就是一公里也能耗油16升。現在油價飛漲，車主們在購車前千挑萬選省油車，但殊不知用車狀況對油耗的影響更大。從這方面來說，國家提倡建設節約型社會，車主亦有責任，比如買低排量車型，減少并合理安排用車時間等。但生產廠
家的一些節油宣傳近年來也變了味，甚至成了一種明目張膽的欺騙。
提倡節油，并非建議人人都不開車。筆者見過幾乎是最省油的開車方式，即一些汽車廠家舉辦的車主節油大賽。像廣東這樣的大熱天，車主們光著上身坐在車里，除空調不關，車窗、天窗一一緊閉，能空擋遛坡兒就遛坡兒。一路下來，一輛笨重的越野車百公里油耗居然也能低至4升！于是乎，這就成了廠家宣稱車輛節油的明證。說心里話，這種節油宣傳，說白了就是對消費者的一種欺騙。在非正常情況下取得的油耗數據，只能算作一種車主游戲，與商業宣傳大相徑庭。但也正是廠家這些不負責任的宣傳，成了部分消費者選購車型的參考理由。
共建節約型社會，就汽車消費來說，需要車主與生產廠家共同努力。車主在用車問題上仔細考量，以降低能耗，但歸根結底，廠家更應該提供真真切切的節油車型，從源頭上將油耗降下來，而不是為了追求銷量，一味地宣傳節油大賽的所謂“佳績”。
侯小軍
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