中國經濟時報：政府采購盛宴 本土品牌別樣寂寞

　　見習記者 彭瑞財

　　雖然“公務車改革勢在必行”的呼聲日益高漲，但政府采購這塊蛋糕依然引得無數汽車廠商磨刀霍霍。

　　據了解，在前不久剛剛落幕的“中國政府汽車采購與協議供貨高峰論壇”上，全國有

近百家政府采購單位帶著100多億元的汽車采購計劃參會。

　　實際上，隨著政府采購規模不斷擴大，汽車采購所占政府采購份額一直在逐年遞增。有關資料顯示，目前中國各地政府汽車采購量已從2000年的328億元增長到2001年的653．2億元，再到2002年的1009．6億元，而在2003年政府采購支出的1659．4億元中，用于汽車采購的就占了350億元，比重高達21%，2004年政府用于汽車采購的金額也繼續攀升到500億元。有關專家預測，今年我國政府采購規模將創2500億元新高，汽車采購所占政府采購份額也將遞增。據悉，從今年開始，國務院各部門所屬京外二級預算單位都將執行汽車采購的規定，可以預見，政府汽車采購市場將成為國內最大、最集中的公共消費市場之一。

　　按照國際慣例，政府采購一般以本土產品為主，中國政府也是這一導向。中央國家機關政府采購中心表示，今年要嚴格執行《政府采購法》和國務院有關規定，堅持購買國產汽車，優先購買節能產品。

　　雖然民族品牌汽車已經在行動，但放眼中國公務車市場，似乎仍是一派跨國公司品牌的青山綠水，而紅旗、東方之子、中華等本土車型卻大多只能借助地緣優勢在“根據地”分得一杯羹。

　　“我覺得，與國內汽車企業相比，國外企業對于政府采購活動好象要積極得多�！敝袊鴻C械工業企業管理協會常務副會長徐家富在“中國政府汽車采購與協議供貨高峰論壇”上如是說。

　　“奔馳、寶馬、本田、豐田、VOLVO等國外企業基本上都來了，而且給人感覺非常自信�！敝袊鴻C械工業企業管理協會副秘書長似乎也有相似的隱憂。

　　對于中國這個世界市場上屈指可數的政府采購大市場，跨國汽車公司早已備好刀叉。雖然《政府采購協議》不是中國入世必簽的文件，但談判過程中一些發達國家堅持要求我國在入世時必須作出對外開放政府采購市場的相關承諾。隨著國際高檔車品牌魚貫進入中國投產，進軍政府采購幾乎已經成為其規劃市場版圖勢在必得的重要組成部分。

　　本土汽車品牌難道在政府采購的盛宴中甘于寂寞自斟自飲？

　　“某些國內企業可能覺得，既然已經與部分采購單位形成了比較穩定的渠道，就沒有必要再投入人力物力，反正同樣能拿到供貨大單�！标惔筌娙缡菗�心。

　　政府采購偏重于本國工業企業和自主品牌產品，但前提是自主品牌不能成為“扶不起的阿斗”。在與跨國公司爭鋒時，本土汽車品牌仍急需加緊提升自身的質量水平與品牌形象。必須認真學習國外先進經驗，加強企業管理練好內功，精益求精提高汽車產品質量，打造品牌提升競爭力，憑實力取勝。

　　是要耐得住幾十年寂寞，還是發力盡早甩脫寂寞，端坐在政府采購宴席前的本土汽車品牌看來需要確定一種開胃的餐前酒。

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