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□余運彪
上汽和南汽，無意之中成為了鷸蚌相爭的主角，原本已經破產倒閉的英國羅孚汽車公司就好像那個漁翁，在得到巨大實惠的同時，也在暗地里偷笑。
上汽和南汽，各自花費幾千萬英鎊，主要目的就是為了得到汽車的核心技術，卻不曾
想到被英國公司“一女二嫁”，避免了破產清算的厄運。英國佬看到兩個中國“女婿”彼此互生怨氣，不知是否暗地里舉杯慶賀自己導演的“一仆二主”獲得演出成功？不管今后的結局是怎樣的，中國企業可能又一次在國際并購舞臺上交足了昂貴學費。
撇開技術到底價值幾許暫且不談，實際上，真正的核心技術和世界頂尖技術，中國很可能買不到，這一點，在航天領域表現得最清楚明顯了。美國和西方國家，也包括日本，出于遏制中國的目的，對于中國的技術封鎖從來就沒有放松過。聯想的并購，驚動了美國國會，費了多少周折才成事。遠有《三國演義》中諸葛亮的“木牛流馬計”故事，近有中國DVD生產企業始終得不到“芯”的技術，花費多大代價都得不到。
國內有一個很大的誤解和思想上的誤區，認為日本人是世界上的模仿之王，就是靠模仿美國和西方的先進技術而成就了日本的亞洲奇跡，特別是日本的汽車，演繹了一出落后、趕超，最終與美國汽車在美國本土分庭抗衡的現實劇。有些中國人不太了解歷史，也試圖想走這條路。但這個誤會太大了。一個國家的尖端技術和工業核心技術，總是首先運用于本國的戰爭武器上的。日本偷襲珍珠港大獲全勝，以最少的損失得到了最大的戰役勝利，各種因素很多，但武器精良絕對是最為根本的保障。這些戰爭武器都是日本自己研制生產的，所以，早在上世紀40年代，日本的制造技術就是世界上數一數二的了。汽車的技術遠比飛機、戰艦的技術簡單得多，因而，日本戰敗后，軍工技術轉為民用，在短時間內制造出世界一流的民用小轎車，是用不著花吹灰之力的，又何來模仿之說呢？德國的情形也是一樣的。德國之所以在二戰失敗之后，其經濟實力很快就遠超歐洲各國，與德國的技術在世界上遙遙領先分不開的。美國在攻陷占領德國本土后，首要工作就是搶人，盡最大可能將那些掌握高精尖技術的德國人搶運到美國本土，這與蘇聯占領德國后，搶占財寶、機器設備、物資，并視一切德國人為敵人的思想和行徑形成了鮮明的對比。 幾十年后，美國與蘇聯兩個國家的命運截然不同。不同的國家戰略思想，通過時間和歷史演化，驗證了國家的實力和前途。
以上這些事情，或許與上汽和南汽的故事不太相干，但確確實實說明了這樣一個問題，中國企業希望走一條捷徑，通過花錢，出巨資并購國外企業來達到獲取先進技術的想法，并不太現實。聯想并購結局前途未卜，但TCL購并之后的業績大變臉、設想落空的情形，就已經或多或少地驗證了這些分析和擔心。在殘酷的現實面前，美麗的愿望實在不堪一擊。
實際上，花錢誠聘歐美國家的技術人員到中國來工作，不僅可以花“小錢”得到遠比買圖紙更好的效果，而且可以切實提高中國企業生產水平和制造技術。這種務實踏實的思想和做法，才是一條真正意義上的“捷徑”。中國企業的海外并購，重點應該放在“并腦”、“并資源”上面。
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