莫讓航班延誤傷了旅客心

　　新華網北京10月27日電題：莫讓航班延誤傷了旅客心

　　新華社記者林紅梅

　　在民航總局采取治理措施后，航班延誤引發的矛盾沖突仍時有發生。這提醒民航系統，站在旅客的角度多想多做，切莫重效益輕服務，傷了廣大旅客的心，倒了企業的品牌。

　　有關統計數字顯示，我國國內航班每年有五分之一

　　不正常，每年約有1000萬以上的旅客遭遇過航班延誤。造成航班延誤的因素，除了天氣、空中交通流量飽和等原因外，還有航空公司自身和機場的原因，如飛機出現機械故障、飛機調配不開、辦理登機手續和過安檢慢等。

　　目前，中國民航進入新一輪快速增長時期，旅客量快速上升；到今年10月底，中國民航運送的年旅客量預計將在歷史上首次突破1億人次。旅客大量擁向機場，給航空公司創造了無限商機，航空公司拼命開航班，抓商機，拉旅客，普遍進入贏利的黃金時期。

　　大發展的同時，民航系統尤其要注意，切莫只重視經濟效益，輕視了服務質量。如果聽任航班延誤持續下去，將會傷了廣大旅客的心。

　　實踐證明，只有旅客的青睞才能為民航帶來繁榮。1998年以來，民航系統相繼進行了企業重組、政企分開、票價改革，吸引了旅客，坐飛機的人數持續上升，才逐步告別了“飛機曬太陽”的痛苦低谷。

　　公眾對民航服務要求的提高是必然趨勢，也是中國民航本身發展的需要。航班延誤非今天才有，在民航解決了政企分開和票價問題后，航班延誤問題才從后臺走上前臺，凸顯出來。公眾不滿足于能方便買票，有航班可坐，這正是民航進步和社會進步的體現。在新形勢下，如果航空公司仍用“官商”式的老爺作風來對待旅客，用犧牲旅客利益的做法來換取效益，將會在不知不覺中，倒了企業多年苦心樹立起的無形品牌，進而失去旅客，失去市場。

　　以“三個代表”重要思想為指導，按照“以人為本”和科學發展觀的要求，建章立制，做好航班正常工作，化解航班延誤矛盾，旅客和民航在新一輪民航高速發展的市場中，必能夠獲得雙贏。

　　新聞背景：

　　航班延誤航空公司應盡哪些義務

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