民營航空低價機票有望入穗

　　澳凱、鷹聯公司已與白云機場簽約，經民航總局批準后即開通廣州至天津、成都航班

　　本報訊　(記者 鄧恒) 記者昨日獲悉，走低廉機票路線的民營航空公司澳凱、鷹聯日前已與白云機場簽訂地面代理協議，一經民航總局批準，便可開通廣州與天津、成都之間的對飛航線。屆時，起伏不平的廣州機票市場將再次受到低折沖擊。

　　機場改造流程迎接民營航空

　　白云機場股份公司計劃經營部昨日表示，澳凱航空公司、鷹聯航空公司今年開始運行，這兩家走低廉機票路線的民營航空公司目前還沒有飛廣州的航班，但兩家航空公司都把廣州作為未來發展的重要目標城市。在它們還剛成立時，便開始與白云機場溝通，并簽訂了地面代理協議。目前，它們正在向民航總局申請航線權，一獲批準，它們將分別開通天津、成都與廣州之間的航班。

　　鑒于目前航線資源的緊張，民營航空的進入存在一定難度，不過

　　南航人士認為將攪動市場

　　受低廉機票沖擊的，首當其沖的是以廣州為基地的南方航空公司。南航廣州營業部有關負責人昨日表示，低廉機票的進入將給相對穩定的廣州市場帶來“混戰”。

　　據悉，目前南航、國航、海航每天均有一班天津飛廣州航班，時間段剛好為早、中、晚。該航線目前日客流量為200多人，分攤下來，每班客座率都可保持在60%左右。成都飛廣州航線基本以南航和川航為主，每日各四、五班。該負責人表示，澳凱的天津航線一旦開通，肯定會給這兩條相對穩定的航線帶來較大沖擊。該負責人表示，民營航可以低折，但不應出售低于成本的折扣，否則，血拼廝殺只能使得所有航空公司陷入困境，從而逼迫其他航聯手，共同維護機票市場。

　　東航廣州分公司則認為沖擊不大。其負責人表示，目前航油占了成本30%以上，機場代理費又相差不大，民營航的利潤空間只能是來自管理成本和服務成本的簡縮。對于上海至廣州這些主航線來說，無論是淡、旺季都不會造成實質性的沖擊。　　

　　市民翹首期待享受低折

　　無論對航空公司是混戰還是攻堅戰，對廣州市民來說，這無疑是個利好消息。作為背包族經常出游的梁先生非常開心，因為他常飛成都航線。不說旺季的全價1300元，單淡季時最低也要五六折七八百元，來回的機票費用占了其出游成本的三分之二。低廉航進入后，不要說類似于天津飛長沙的330元，給個三折390元都很劃算了。和梁先生一樣，許小姐也表示，一旦開航后，她將帶著父母去成都轉

　　因為是低價，民營航空肯定沒有其他航空公司的大飛機執飛，機上也沒有餐食以及其他娛樂項目，有的僅僅提供一瓶水，服務的空姐也只有兩三個。對此，個人以及家庭出游的市民表示只要能保證飛行安全，其他都無所謂。畢竟，比起目前的一些天價機票來說，低于火車軟臥票價的機票還是很有吸引力的。

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　　199元，上海飛南昌

　　我國目前有春秋、奧凱、鷹聯三家民營航空公司。今年，春秋航空公司曾推出低票價：上海至煙臺和上海至南昌199元，上海至綿陽和上海至桂林299元。奧凱航空公司也開出低票價：昆明至天津票價僅需600元，昆明至長沙票價僅需330元，比火車硬臥票還便宜。今年4月，在廈門至曼谷航線上，國外的廉價航空公司——泰國亞航更推出99元的特價票。

　　據了解，為降低成本，民營航空公司采取了扁平化的管理架構，對部分業務進行外包，并與相關機場展開價格協商，以期降低可控成本。