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□ 江蘇天鼎 秦洪
前期一度因為降低收費標準以及降低收費公路里程等不利信息打擊而出現暴跌的高速公路板塊，在近期悄然走高，中原高速(資訊 行情 論壇)、現代投資(資訊 行情 論壇)、皖通高速(資訊 行情 論壇)、福建高速(資訊 行情 論壇)等個股不僅僅“收復了失地”，而且還出現了走高態勢。那么，這一板塊“搶眼”表現的背后，基本面出現了哪些利好呢？
不利信息消除
雖然高速公路作為國家的基礎設施，今后發展趨勢是政府免費提供，但問題是，目前已被法律賦了二十年、三十年甚至五十年收費權的高速公路上市公司而言，這明顯是不受影響的，即便日后被政府收回，也會類似于鹽田港(資訊 行情 論壇)、深高速(資訊 行情 論壇)等公司一樣，雖然部分繞城公路或一級公路被政府收回但卻獲得了相應補償。所以，免費提供或者降低收費公路里程并不會降低高速公路的投資價值。
更為重要的是，三季度顯示，高速公路板塊顯示出極強的盈利能力，14家高速公路上市公司的平均每股收益達到了0.273元，超過了滬深兩市的平均水平，而且業績增長幅度在50%以上的個股達到了3家：中原高速、現代投資、贛粵高速(資訊 行情 論壇)(資訊 行情 論壇)。這意味著高速公路的穩定增長勢頭并沒有因為不利信息而打破，既如此，被不利消息撞了一下腰的股價走勢就被持續穩定增長的業績增長勢頭所修復。
穩定現金流＋穩定車流增長率
可能正是由于三季度不俗的業績，高速公路板塊成為三季度基金重點加倉的品種，現代投資的半年報前十大股東只有五家基金，且前十大流通股東只持有4.44%的流通股權，但到了三季度季報，前十大流通股東有九家是基金，一家是券商，共持有18.84%的流通股東比例。中原高速也是如此，半年報里的前十流通股東中僅僅持有17.35%的流通股比例，到了三季度就已經高達26.24%，銀河銀泰理財分紅基金更是加倉1546萬股。
之所以如此，可能出于兩方面的原因：一方面是因為收費公路，不存在著所謂的應收款，基本上主營業務收入對應著現金流；另一方面是車流量的穩定，畢竟經濟增長了，車流量也會隨之增長，同時，現代投資、中原高速等還有著新的收費公路這樣的新增利潤增長點，如此就激發著機構們的投資激情，甚至不排除此類個股未來可能獲得保險資金、企業年金等大機構的垂青。銀河銀泰理財分紅基金現身中原高速就是一個信號，因為分紅基金的投資思路接近于保險資金，所以預計高速公路板塊后續仍然有著繼續活躍的走勢。
關注產能釋放股
投資者應重點關注那些擁有產能釋放的高速公路股。此類個股不僅僅擁有目前現實的業績支撐(高速公路的每股平均收益在0.273元，平均市盈率只有17倍)，極具投資機會，而且，如果能夠擁有產能釋放這一新的利潤增長點的話，就意味著此類個股也擁有了成長性，這正好符合當前資金選股的思路。
例如，深高速、中原高速等。其中，中原高速更具成長性，該公司漯駐高速公路的收費權已于今年4月獲批，將于今年9月1日并報，而且新鄉至鄭州高速公路也將于今年10月建成通車，這樣京珠高速公路全線貫通，公司目前擁有鄭漯與漯駐高速公路將形成極大的利好。正因為如此，有分析人士認為該公司在2003年主營業務收入8.02億元的基礎上，在2004年將達到11.46億元，在2005年更有望達到15.25億元，值得重點關注。
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