|
全面股改大幕昨日拉開，滬深兩市共40家公司躋身首批榜單，其中上海汽車、民生銀行等大盤藍籌股的方案尤其引人注目。記者昨天采訪的基金公司人士均認為，由于上汽等基金重倉股在出臺方案前，已經與機構進行過“博弈”，因此上汽、民生等方案已得到機構認同。
上海汽車是汽車板塊龍頭股，被博時等幾家基金公司看好并重倉持有。根據上海汽車
的股改方案，每10股流通股獲送3.4股；此外，股改方案通過后的兩個月內，如果股價低于3.98元，上海汽車將投入10億資金“護盤”。
據知情人士向記者表示，最初國資委規定的上限為10送3，由于機構投資者普遍不認同，上海汽車曾做過修改，向國資委上報了10送3.6的方案，但該上報方案被國資委否決。經過爭取，最終確定了10送3.4的比例。
“該對價方案的推出，事實上已經獲得了包括機構投資者、上海汽車以及國資委的三方認同。”一位基金經理表示道。持有該股股票的海富通基金經理鄭拓也表示，“上汽方案還可以，這也是機構與上汽交流協商的結果。”
對于民生銀行的股改方案，盡管基金公司有點微辭，但還是基本接受。民生銀行的方案為公積金轉增，相當于10送3.002股，公積金轉增的方式和第一批試點中的清華同方的方案類似，這讓基金經理們略感不滿。但基金經理們也表示，雖然民生銀行的方案和清華同方類似，但對價水平高出不少，因此可以接受。
民生銀行證券部人士昨天向記者表示，該公司的法人股股東有58家，既有外資股、原始股、轉讓股、可轉債轉股，其中還有約15家公司的持股存在銀行質押情況，還有一家股東持有的法人股被法院凍結，因此通過轉增支付對價，較為簡便、可行。
基金業人士認為，民生銀行的做法，很可能成為銀行股股改的模板。由于銀行股的非流通股東所持股份大都存在一些問題，要每家非流通股東都實施送股有一定困難，而轉增股份就不會涉及這一問題。此外，民生銀行、浦發銀行的各法人股之間持股比差距不大，如果實行送股，也會對控股股東的地位造成威脅。
作者：早報記者 肖莉 湯涵婷
| 
