發言人稱只限制今年交貨的采購合同中外廠商因“禁購令”而遭受“驚嚇”。本報記者康亞風攝
本報訊（記者曹陽）記者3日了解到，針對民航總局局長楊元元稱“國內民航業今年暫停購買新客機”一事，民航總局發言人日前表示，盡管民航總局不再批準定于2005年交貨的飛機采購合同，但有關方面仍可以簽訂交貨時間在2006年或以后的飛機訂貨合同。她還表示，目前正在進行的飛機采購談判將不會受此影響。
該發言人表示，由于飛機制造商通常都在接到訂單的1年多時間以后交付新飛機，因此民航總局作出的“禁購令”將僅對少量通過短期租賃協議獲得的飛機產生影響。
民航總局局長楊元元在2004年底召開的國內民航工作會議上表示，國內各航空公司已經訂購并安排于2005年交付使用的運輸飛機總共有147架，基本能滿足市場增長的需求，因此原則上將不再審批2005年額外增加運輸飛機。
在工作會上，楊元元還表示，將在今年關注民航業的宏觀經濟調控。他表示，航空運輸需求已經呈現出多年未見的旺盛局面，但是在這種時候，往往容易出現發展過熱。楊元元稱，競相大量引進飛機和增加航班將使安全水平和服務質量降低，導致不健康的發展狀態。
對此，民航管理干部學院的有關專家指出，民航總局出臺“禁購令”的初衷，是因為由于目前飛行、機務人員已經出現短缺現象，很多航空公司的一線人員處于滿負荷運轉狀態，而航空公司一再引進客機，將加大其缺口，進而造成安全隱患。然而，目前國內民航的運力不足現象已經十分尖銳。
另有航空界資深人士稱，目前客機采購動輒數十億美元，已經成為平衡我國進出口貿易的重要籌碼，超越了航空公司以及民航總局的管轄范圍，因此，民航總局的“禁購令”很有可能無疾而終。
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