汽修業(yè)明年打響價格戰(zhàn)
國際企業(yè)紛紛增加對華投資，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為市場之爭必然帶來價格之爭中國汽車維修站數(shù)量與美國不相上下，但收益能力相差甚遠(yuǎn)。
援引北京市汽車修理公司副總經(jīng)理楊小弟的一句話，如果說今年的價格戰(zhàn)集中在整車領(lǐng)域，那么明年的價格戰(zhàn)將可能集中在汽車維修領(lǐng)域。楊小弟坦率地認(rèn)為汽車維修業(yè)確實正在隨著汽車市場的發(fā)展而完善，逐漸成為汽車產(chǎn)業(yè)璉條上最大的一塊蛋糕。
國外巨頭爭相布局
世界第二大汽車零部件公司來自德國的博世公司今年宣稱要在原有200家維修網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上再布點300家，計劃大規(guī)模收編國內(nèi)的汽修廠。而按長遠(yuǎn)規(guī)劃，到2010年，博世公司要在中國形成1000家維修網(wǎng)點。毫無疑問，博世公司絕非心血來潮，博世貿(mào)易（上海）有限公司中國售后服務(wù)經(jīng)理施騰預(yù)計，2007年中國會成為第三大汽車生產(chǎn)國，2020年中國將變成世界最大的汽車市場。博世公司已經(jīng)在全球100多個國家和地區(qū)擁有上萬家品牌連鎖店。
AC德科是隸屬于美國通用旗下的汽車售后服務(wù)品牌，日前也宣布要在包括上海等省市地區(qū)設(shè)立200家快修連鎖店。還有日本最大的汽車服務(wù)用品連鎖企業(yè)澳德巴克斯在上海設(shè)店，在日本擁有500余家連鎖店的日本著名汽車服務(wù)用品連鎖企業(yè)黃帽子（YellowHat）株式會社也在今年進(jìn)入國內(nèi)。早在去年，上汽集團(tuán)就和殼牌公司簽訂協(xié)議，計劃合資成立國內(nèi)規(guī)模最大的汽車快修公司“安吉－杰菲”汽車快修連鎖店，旨在成為國內(nèi)領(lǐng)先的汽車預(yù)防性保養(yǎng)服務(wù)供應(yīng)商。
中國連鎖經(jīng)營協(xié)會副秘書長武瑞玲女士認(rèn)為連鎖企業(yè)要想成功，應(yīng)該滿足“BOSS”條件，即品牌BRAND、運營OPERATION、督管支持SUP鄄PORT、體系SYSTEM.而中車汽修的快修業(yè)務(wù)也許只有在業(yè)內(nèi)才被提及，近來中車汽修對其在京的入不敷出、經(jīng)營難的連鎖店采取了堅決關(guān)掉重建的措施，并且壓縮費用、精簡人員，力爭年底扭虧為盈。
急功近利成行業(yè)大忌
數(shù)據(jù)顯示，北京有各類汽車維修企業(yè)5000余家，其中具有一類資質(zhì)的汽車修理企業(yè)不到300家。其中路邊店、街邊攤屢見不鮮。不少汽車修理企業(yè)存在以次品冒充好品、延長維修工時、抬高收費標(biāo)準(zhǔn)等問題。汽車協(xié)會會長康文仲認(rèn)為如果不及時整治，不等國外汽修企業(yè)進(jìn)入國內(nèi)，國內(nèi)的汽車維修企業(yè)自己先要因為這些急功近利的行為而倒下了。
更有業(yè)內(nèi)人士毫不留情地指出，我國的汽車維修業(yè)還難以與國外的汽車維修企業(yè)相抗衡。如美國，汽車售后服務(wù)作為僅次于餐飲業(yè)的第二大黃金產(chǎn)業(yè)，汽車維修業(yè)的利潤率高達(dá)27％，并且連續(xù)10年保持著行業(yè)的最高增長速度。而我國汽修企業(yè)由于管理水平、軟件水平與國外的差距，維修企業(yè)效率低下。有關(guān)部門統(tǒng)計，我國目前共有維修企業(yè)25萬多家，平均每家服務(wù)的車輛只有64輛，年產(chǎn)值約在150億元人民幣，而美國的汽車維修站點從數(shù)量上和中國不相上下，但平均每家維修企業(yè)服務(wù)的車輛達(dá)到815輛，總產(chǎn)值是中國汽修企業(yè)的500余倍。
本報記者涂冬梅
中外角力專業(yè)家電維修市場
專家指出，本土家電服務(wù)維修行業(yè)總體水平偏低，要應(yīng)對外資，本土企業(yè)急需和更多品牌建立特約維修關(guān)系 本土電子維修市場缺乏規(guī)范，大多數(shù)只有低層次服務(wù)能力。本報記者康亞風(fēng)攝
在12月11日之前，按照我國政府有關(guān)部門的規(guī)定，外資電子電器產(chǎn)品的維修只能依托國內(nèi)企業(yè)，不允許外國企業(yè)獨立進(jìn)入維修服務(wù)行業(yè)。一旦政策限制打開，更多的國外企業(yè)將迅速鋪開網(wǎng)點建設(shè)，一直以來被業(yè)界稱為洋家電企業(yè)“軟肋”的售后服務(wù)市場，將因此而得到全面修復(fù)，中外巨頭的新一輪交鋒即將拉開。
我國總體水平偏低
“12月11日，我國將取消對外商的限制，外商將享有獨立設(shè)立維修服務(wù)機構(gòu)的權(quán)利。但是我國目前的家電服務(wù)維修行業(yè)形勢卻令人擔(dān)憂。“中國家電維修行業(yè)協(xié)會副秘書長王裕奎對記者表示。
根據(jù)中國家電維修行業(yè)協(xié)會最近抽樣調(diào)查表明，我國家電服務(wù)維修行業(yè)的總體水平偏低，服務(wù)維修部規(guī)模普遍偏小，經(jīng)營能力弱化。全國家電服務(wù)維修部年營業(yè)收入20萬元以下的占59.9%；100萬元以上至500萬元的占9.9%；1000萬元以上的僅占4.3%.營業(yè)面積在50平方米以下（含50平方米）的占20.5%；100平方米以上-200平方米的占32.6%；500平方米以上-800平方米的占1.4%；1000平方米以上的僅占1.9%.在從業(yè)人員中，管理和技術(shù)人員占總?cè)藬?shù)的70%-80%，其他人員占20%-30%.高級工占15%-20%；中級工占60%；初級工占15%，其他占10%.本科以上學(xué)歷的僅占2.2%；大專占13.5%.
外資大手筆投入維修
相比本土維修企業(yè)的寒磣，外資企業(yè)在維修方面動輒上百萬美元的投資。據(jù)悉，索尼、三星等跨國公司已經(jīng)明確計劃在對外資開放后在京建立新的特約維修網(wǎng)點，并投巨資在中國建立全國性客戶咨詢服務(wù)中心。飛利浦也決定在中國建立30家品牌服務(wù)旗艦店，并通過免費電話網(wǎng)絡(luò)建立1000多個品牌服務(wù)中心。一些外資人員透露，雖然銷售目前只是一個部門，但其經(jīng)營手段卻是公司制管理手法。
中國家用電器維修協(xié)會8月18日正式推出家用電器維修服務(wù)部等級標(biāo)志牌，外資相關(guān)維修機構(gòu)成績顯著，北京健農(nóng)電視技術(shù)有限責(zé)任公司松下特約維修站、中儀公司北京索尼家電產(chǎn)品技術(shù)服務(wù)中心、廣州中維行電子器材技術(shù)服務(wù)公司東芝維修站等獲得特級家用電器維修服務(wù)稱號。
本土企業(yè)打造品牌
中國家電維修協(xié)會秘書長劉秀敏指出，國外家電品牌不可能整合所有的維修資源。本土家電維修企業(yè)急需和更多的品牌建立特約維修關(guān)系，發(fā)展自己的區(qū)域連鎖將是一個趨勢。
青島賽維家電服務(wù)產(chǎn)業(yè)技術(shù)有限公司副總經(jīng)理郭斌認(rèn)為，當(dāng)前中國家電維修產(chǎn)業(yè)化發(fā)展過程中有四種模式：從家電制造企業(yè)中剝離、公司制運作、發(fā)展直控力量向社會開放；從家電制造企業(yè)中剝離、公司制運作、借助合作網(wǎng)點向社會開放；從商業(yè)連鎖中分離、公司制運作；原有社會維修機構(gòu)區(qū)域內(nèi)擴(kuò)張、跨區(qū)域聯(lián)合。
“賽維家電服務(wù)產(chǎn)業(yè)有限公司”是第一家應(yīng)對家電維修全開放的企業(yè)。據(jù)悉，賽維將在未來兩三年間在全國發(fā)展2萬家服務(wù)網(wǎng)點，其中包括1000家標(biāo)志統(tǒng)一、明碼標(biāo)價的樣板店，形成中國最為龐大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。業(yè)務(wù)范圍也從剛成立的家電、通訊、信息產(chǎn)品專業(yè)維修、服務(wù)，擴(kuò)大到二手家電的回收和交易、廢舊家電的回收、家電零部件的批零等。“賽維最終要像麥當(dāng)勞一樣賣服務(wù)。”該公司負(fù)責(zé)人表示。
而隨著家電連鎖企業(yè)在家電行業(yè)的強勢崛起，渠道成為維修行業(yè)的新勢力。蘇寧電器因11月在京正式啟動“陽光服務(wù)工程”。蘇寧高層認(rèn)為，成為專業(yè)連鎖家電服務(wù)商品牌具有現(xiàn)實意義。
本報記者趙燕平
入世承諾摘要
12月11日后，中國將取消對外商投資企業(yè)在地域、股權(quán)和數(shù)量等方面的限制，電子電器維修服務(wù)行業(yè)也將隨之全面向外資開放，外商將享有獨立設(shè)立維修服務(wù)機構(gòu)的權(quán)利。
新聞背景
2003年，全球家電維修呼叫中心創(chuàng)造了306億美元的服務(wù)價值。但在我國，只有不到總數(shù)40％的家電維修企業(yè)年收入超過20萬元，本科以上學(xué)歷的僅占2.2％，高級技工只有10％。多數(shù)企業(yè)服務(wù)維修部創(chuàng)造的價值抵不上維修開支。
國內(nèi)的汽車保有量近年猛增，目前全國已經(jīng)突破2000萬輛，而到2010年，權(quán)威人士保守估計達(dá)到5000萬輛保有量。屆時國內(nèi)的汽車產(chǎn)量將要達(dá)到年產(chǎn)800萬輛到1000萬輛，成為世界第二大汽車制造國。中國汽車工業(yè)協(xié)會有關(guān)專家估計，明年我國汽車維修行業(yè)的產(chǎn)值可達(dá)400億元，汽車美容、汽車養(yǎng)護(hù)、汽車裝飾等項目未來幾年內(nèi)蘊藏上千億元的市場需求。
從業(yè)者心聲
人才是發(fā)展最大問題
北京市汽車修理公司副總經(jīng)理楊小弟說：在管理服務(wù)上，國內(nèi)與國外先進(jìn)的維修企業(yè)比差距太大了。比如國外可以做到對車輛問題診斷如同醫(yī)療上的遠(yuǎn)程會診一樣，通過信息化技術(shù)以極少的人員投入就可以開多家連鎖維修服務(wù)企業(yè)，而國內(nèi)還做不到。又如國外維修企業(yè)對車主的服務(wù)可以滲透到車主的日常生活里，讓車主對維修廠產(chǎn)生依賴性，國內(nèi)的企業(yè)也做不到。
如果汽修公司想在望京開一家維修廠，那必須是從前臺到庫房到接車都是“小而全”的，投入太大，缺少這樣的人才。既使是國外企業(yè)在國內(nèi)建立維修網(wǎng)絡(luò)同樣也會面臨技術(shù)人才匱乏的瓶頸。北京汽修公司發(fā)展幾十年，現(xiàn)在各工種的專業(yè)技術(shù)人才也不過200名。人才問題將是今后汽車修理行業(yè)發(fā)展面臨的最大問題。
本報記者：涂冬梅
專家在線
服務(wù)評價體系亟待建立
中國家用電器維修行業(yè)協(xié)會副秘書長王裕奎：當(dāng)前，逐步實行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，建立中國電子電器服務(wù)顧客滿意指標(biāo)體系和評價體系是十分必要的。中外電子電器企業(yè)的服務(wù)組織正在從過去的“全封閉”狀態(tài)走向相對開放，顧客更加關(guān)心服務(wù)組織的實力，把維修服務(wù)部提供的服務(wù)作為品牌形象的一個重要組成部分。技術(shù)對重塑服務(wù)特征和傳遞服務(wù)方式的作用極大，IT化趨勢，包括信息化手段，呼叫中心系統(tǒng)，互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)等，從整體上改變了服務(wù)提供的特征。
本報記者趙燕平報料線索一經(jīng)采納，獎金至少百元
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