航空公司難以回避運力過剩問題
今明兩年不再增加100座以下飛機出入
本報訊（記者曹陽) 首都機場宣傳部門有關人士昨日證實，民航總局已發出通知，北京首都機場今、明兩年內原則上將不再增加100座以下的飛機進出機場，并將限制機場每日起降不超過1000架次。
該人士并未透露此舉與包頭空難事件是否有關。昨天有媒體報道稱，采取這一措施是由于首都機場已處于滿負荷運轉狀態。民航總局還鼓勵在北京、上海、廣州三大城市以及其他主要干線間改換大型飛機執行定期航班，以滿足市場需求。
有關統計數據顯示，今年“十一”黃金周期間，首都機場一度創下始發航班旅客高達6.38萬人次，保障進出港航班1017架次的紀錄。
不過，另有民航總局進行的統計顯示，在沒有受到SARS和禽流感影響的2002年，國內796條航線中有566條航線每天單向客流量少于120人，每條航線平均每日實際旅客數只有36人。同年，國內143個民用機場中，72個機場每天的旅客周轉量小于200人，也就是說有超過50%的以上的機場處于半閑置狀態。業內人士分析，近兩年雖然沒有進行過類似的統計，但國內大多數機場和航線其實“吃不飽”的情況并未有太大改變，因此，航空公司增加小型支線客機進行經營仍然會是一個趨勢。
業內人士指出，盡管京滬穗三大機場的客流量相對充足，但國內航空公司對這些樞紐機場投入的運力也過大，仍然造成了運力過剩、旅客量不足、客座率普遍較低的情況，這迫使航空公司不得不降低航班頻率，同時又導致民航客運的時效性大打折扣，使大量的旅客不得不改用鐵路、公路等交通工具。報料線索一經采納，獎金至少百元，還將進行線索評獎，獎金最高萬元
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