胡紅萍

　　騰中重工收購悍馬的爭議尚未塵埃落定，廣州民企又作出相同舉動，無疑會再度引發輿論的口水之爭。悍馬也好，皮爾·卡丹也罷，這類世界著名品牌若果真能從此成為地道的中國貨，倒也能彰顯中國企業家的闊綽與實力，但我認為，意義也僅此而已。

　　悍馬是大排量汽車，屬于環境殺手型，在歐美已越來越沒市場，但中國人卻以駕駛這類車為榮。所以，有專家稱，中國正在推行節能減排，收購這個品牌實屬不應該。同樣，我認為收購皮爾·卡丹的行為，也未必聰明到哪去。上世紀80年代，皮爾·卡丹時裝進入中國，當時穿上它那絕對是身份的象征；但是，如今的皮爾·卡丹，幾乎是中國城市街頭天天“清倉大甩賣”的產品。如果真像報道中所說的那樣，花2億歐元收購這種沒落的品牌，與燒錢玩沒有多大區別。

　　早先也有業內人士說過，中國已成了國際諸多服裝大品牌群雄逐鹿的戰場，皮爾·卡丹的世界影響力現在已不可同日而語，實際上這些年在時尚界基本沒它什么事了。近年來，身體欠佳的皮爾·卡丹先生本人也曾多次表示，對時裝界已不抱幻想。歐美企業家為什么對就近收購悍馬、皮爾·卡丹之類的品牌無動于衷？一部分原因是他們也對市場前景“不抱幻想”；另一部分原因我認為是，他們自己本身就已擁有知名品牌或正在創造名牌的路上。中國的企業之所以對收購有興趣，很大程度上是緣于“走捷徑”思維——想快速成為名企。

　　無論是真收購，還是虛晃一槍，收購世界知名品牌的動作本身，足以吸引世界目光，使收購者迅速走紅。譬如，欲收購悍與皮爾·卡丹的兩家企業，原本都寂寂無名，收購事件后，關注度就立馬不同了。我想，如果是假收購，無疑會暴露出企業誠信方面的缺陷；如果是真收購，則顯示出一種“懶商”行為——不通過自身努力創造品牌，而是靠重金購買品牌。

　　中國的企業當前要克服的主要問題，是誠信與創新不足。而誠信加勤懇，是創造世界名牌的最基本原則。如果我們有2億歐元(相當于20億人民幣)，還愁生產不出好的產品么？如果我們的經營之道始終以人為本，不欺騙顧客，還愁創造不了好的口碑么？遺憾的是，多年來，我們太多的企業，不從長遠來考慮經營，而是將精力放在如果巧妙地對付顧客上面，并由此形成眾所周知的“潛規則”。“懶商”行為，是創造不出自己的好品牌的。

　　總而言之，無論是悍馬還是皮爾·卡丹，這些洋品牌的市場剩余價值已經不大，我們的企業如果要收購這些已經風光不再的品牌，短期內或許能快速提高企業的知名度和銷售業績，但同時也抑制了企業的創新能力，而沒有創新能力的企業，哪來的競爭力呢？潛心培育自己的服裝品牌，這才是我們的企業發展的根本之策。

　　觀點交鋒

　　值得

　　價格已算便宜：

　　皮爾·卡丹2004年就傳出準備出售的消息，當時的報價是5億美元，去年售價已提高至10億歐元，今年部分品牌報價2億歐元，算是比較劃算了。借船出海是捷徑：

　　高檔服裝的品牌效應十分明顯，而創建一個全球知名的品牌卻絕非一日之功，如果能夠通過收購買到一家世界名牌，那其實是很合算的，不僅能坐收原來皮爾·卡丹的市場份額，而且會有讓更多中國服裝借船出海。

　　產生巨大廣告效應：

　　收購外國品牌可以快速打響知名度，同時還獲取了這些老字號的經營管理模式和銷售渠道。

　　不值

　　頂級品牌已老去：

　　進入中國多年的皮爾·卡丹現在已有些“時過境遷”，甚至被中國時尚界評價為有點老朽、有點過氣。與其他國際知名品牌相比，它的授權代工運營模式似乎更容易使品牌受到沖擊，尤其是質量方面的控制，更容易讓企業鉆了空子，甚至會被造假者模仿。

　　收購時機不成熟：

　　國內紡企并不適合現在參與國際知名品牌的競購，因為其駕馭國際品牌的能力還有待商榷，況且這個行業目前還處在恢復期，實際市場情況不是特別樂觀。

　　自創品牌更有前途：

　　與其冒險去購買一個難以起死回生的品牌，不如把精力多用在市場研發上，打造出屬于自己的新品牌。同樣的投入，完全可以在國內打造一艘知名品牌的航母，而且這樣的品牌更具有我們自己的文化底蘊。

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