薪水大作戰之防減薪戰斗 行業降溫讓我面對減薪

　　代表人物：李林

　　職場站點：某汽車公司財務部職員

　　目前薪水： 8000元/月

　　工作年限：4年

　　文/本刊記者 尹娟

　　薪水是職場人里一個最為隱秘的話題，即使在同一家公司里，你也不太可能知道隔壁的格子里那位鄰居月俸幾何。而薪水下降更是一個“不受歡迎”的采訪主題，經過記者的多次動員，李林最終接受了記者的采訪。

　　四年沒有挪窩的職場生涯

　　與大部分同齡人的職場經歷所不同，今年29歲的李林工作經歷異常地簡單，2002年從財大會計系研究生畢業之后就進入了現在的一家汽車公司財務部門工作。這是李林迄今為止的第一份正式工作，也是唯一一份工作，四年來都沒有“跳槽”，也沒有“挪窩”。

　　“其實我畢業的時候，拿到了兩個OFFER，另外一個來自一家四大會計師事務所。”從知名度上來比較，一個是500強公司，一個是國際知名的會計師事務所，兩個OFFER都不相上下，兩家公司為李林提供的工資也差不多，但是權衡之下，李林還是選擇了前者。“一方面我希望從企業的財務工作中，豐富自己的實際經驗；另一方面當時私人汽車市場需求量大增，大大帶動了整個汽車行業的發展速度，我覺得這是個值得自己去‘投資’的行業。”李林坦言道。

　　初入職場捧上“金飯碗”

　　談到自己的薪金，李林猶豫了一會兒，還是爽快地和盤托出：“和公司簽訂的雇傭合同上，名義工資為4500元左右，每個月除了基本的四金外，公司還為員工繳納最高額的補充住房公積金，并提供1000多元的交通費用。這項開支對于已經購車的員工來說，可以用于支付油費、汽車的維護費用，對于沒有車的員工來說主要是為了補貼平時的交通開支。此外，公司還可以為員工提供免費的員工宿舍，相當于房租這一項也由公司來負擔。不過……”李林頓了頓，“這些只算是‘小頭’，在公司經營效益不錯的月份里，工資賬戶上經常會打入一筆額外的薪金，數額上大概和自己的名義工資水平相當，也就是雙薪了。”李林告訴記者，從2002年到2004年，他基本上每個月都可以領到“雙薪”。對于一個剛剛踏入工作崗位的新社會人來說，李林輕輕松松地就成為了月薪“萬元戶”。

　　雖然用李林的話來說，他這樣的薪金水平，在整個公司里還處于“金字塔”的底端――公司執行嚴格的級別制度，每個級別的員工工資有著顯著的差異；而一線的技術工人有時候甚至能夠達到一年36個月月薪。但在同年齡段職場人的眼中，這已經是一個足夠讓人羨慕的“金飯碗”了。

　　工作不到一年的時間，李林就用自己的積蓄和父母的補貼，在市區購置了一套婚房。2003年末，出于交通的考慮他又購置了一部自駕車。“這也算得上是汽車公司的福利吧，我們可以用低于市場的員工價來買車；公司有自己的駕駛學校，員工學車可以打折；而且公司提供足夠的車貼，基本上每個月的養車費用都是由公司來買單。”

　　“明升暗降”遭遇減薪風暴

　　按照李林的職業規劃，再過一年，他就可以獲得職位的升遷，前途和“錢途”也更加光明。但是他沒有料到的是，從2004年開始，汽車行業就從走出了“火爆”的市場格局，汽車生產企業的競爭戰日趨激烈，降價潮一波一波地涌現。汽車行業由暴利時代走向了微利時代，對于汽車企業來說，降低生產成本，基本的一項就是“向薪水開刀”。

　　“為了降低公司的生產成本，公司首先是把員工分成了兩種，2004年之前進入公司的屬于老員工，2004年之后的則屬于新員工。”名稱上的差別帶來的是實際收入的大幅減少，“新員工雖然基本工資、福利都與老員工相差不大，但是沒有額外的工資收入。”這就相當于“新員工”的實際收入被“腰斬”了，正當李林這些“老員工”暗自慶幸的時候，人事部門卻又傳來了新的消息。

　　2004年末，李林遭遇了自己職業生涯的第一場“降薪風暴”。就像美國電影里經常出現的一句臺詞――一個好消息，一個壞消息，你希望先聽哪一個？李林的好消息是他的名義工資將提高1500元，壞消息是每個月的額外工資將減少一半。“對我這樣的收入級別來說，可能一升一降之間的影響并不算大，每個月的實際收入減少了不到1000元，但是對于工資級別較高的同事來說，名義工資提高一兩千元，額外工資減少一半的影響就不是這么一點點了。”

　　實際收入雖然下降了，但是對李林而言，每個月的工資減少的幅度并不算大，“至少還在可以承受的范圍之內，每個月減少一些開支，日常生活和房貸款都沒有受到特別大的影響。”

　　盡管收入有所下降，但是李林還是選擇了留在公司。不過，2005年并沒有像李林所期望得那樣迎來汽車業的春天，反而比以往更加寒冷。2005年末，公司又一次啟動了“降薪行動”，基本取消了所有的額外工資，李林的月收入只停留在七八千元的水平上。“這對我的生活產生的影響就比較大了。”李林每個月要還近4000元的