燃油稅開征提速專家稱年內難出臺

　　昨日，國家發展改革委副主任張國寶透露，“越來越多的人認識到出臺燃油稅是必要的，這個問題已經提到了議事日程上”。此言一出，將已經議論了七年之久的燃油稅改革問題再次擺到人們面前。昨日，本地有關人士認為，盡管燃油稅提上了議事日程，但今年出臺的可能性不大。

　　燃油稅進入議事日程

　　早在1994年，有關部門即正式提出開征燃油稅的動議。1997年全國人大通過的《公路法》，首次提出以“燃油附加費”替代養路費等，擬于1998年1月1日起實施，具體辦法由國務院決定。此后，每到年底或年初，有關燃油稅將出臺的說法就會出現在媒體上，但最終養路費照征，燃油稅“千呼萬喚不出來”。

　　昨日，在回答“汽車

　　年內會不會出臺

　　盡管燃油稅提上了議事日程，但究竟什么時機出臺才比較合適？實際上仍屬未知之數。

　　省市國稅局人士昨日表示，目前還沒有看到“燃油稅取代養路費”的方案，也不清楚具體實施辦法。但“燃油稅”一旦開征，肯定將由國稅部門負責收取。

　　不少人對今年內出臺燃油稅表示了懷疑：2005年的養路費早已經征收，而且很多車主一次就購買了全年的，也就是說，如果年內開征燃油稅，就會涉及到已經征收了“養路費”的退費問題。

　　另外，燃油稅已經喊了10年了，一直沒有出臺。專家認為，主要問題還是利益的重新分配問題。油價太高，其實并不是最主要因素。如果上漲的油價和養路費、過路費及過橋費持平的話，車主又怎么會反對呢？問題的關鍵是稅務部門、公路部門的利益分配，中央和地方的利益分配，農用車、工程用車問題，部隊用車問題等難以協調解決。因此有人士認為，今年出臺“燃油稅”并執行的可能性不大。記者董天剛

　　非常油價

　　國家信息中心預測：

　　下半年國際油價仍將高位運行

　　目前，對于今后國際油價的走勢眾說紛紜，國家信息中心經濟預測部經濟師牛犁分析認為，今年內國際油價將保持在每桶60美元左右的高位運行。進入9月份，牛犁認為全球石油供求偏緊狀況不會得到根本改變，地緣政治風險、恐怖襲擊事件、部分產油國罷工等政局動蕩以及美國明顯多于往年的颶風災害天氣等等不確定性因素仍然層出不窮。牛犁說，可以初步判斷，9月份國際油價突破70美元大關的可能性依然存在，但繼續大幅上漲的可能性較小。據新華社中國不會在高油價時

　　進行石油儲備

　　針對是否成立能源部的爭議，發展改革委副主任張國寶昨日明確表示，從目前情況看我國目前不會成立能源部。另外,他透露當前國際油價高企，中國政府不會在這樣的情況下進口石油進行戰略儲備。“在國際油價高企的背景下采購石油用于儲備，顯然要冒很大的風險。我們會研究用其他的辦法來逐漸增加我們的石油儲備。”據披露，2005年我國生產原油預計將達到1.8億噸。據新華社發改委慎言調價

　　“調價并不是簡單的問題，需要經過周密的、慎重的思考來作出一個決策”。昨天的新聞發布會上，國家發改委副主任張國寶針對當前流行的提高國內油價以適應國際油價上漲的論點作出上述表示。他表示，無論是采取提高油價，與國際接軌，還是采取財政補貼的措施，都會表現出高油價對經濟的影響。張以出租車行業為例分析認為，如果國內油價調整到與國際接軌的水平，那么將在目前價格的基礎上大幅度上漲，出租車必然承受更大壓力。如果提高出租車價格，出租車行業將受到打擊，出租車司機的收入會減少甚至下崗。如果采取補貼，則補貼額巨大。據京華時報油價

　　央行昨日公布的全國城鎮儲戶問卷調查報告稱，今年3季度，城鎮居民對當前物價的滿意程度降低，未來物價走勢預期不樂觀。央行在全國50個大、中、小城市進行的城鎮儲戶問卷調查結果顯示，城鎮居民當期物價滿意指數為－12．5，較上季降低1．4，其中認為“物價過高，難以忍受”的居民人數占比為25．1％，較上季提高0．8個百分點。報告稱，其原因在于“年初以來國際市場原油價格飆升，導致國內煤、電、油、運價格不斷上漲，